En calquera motor moderno de combustión interna, preséntanse selos para evitar que o aceite da culata entre nas cámaras de combustión: tapas deflectoras de aceite.Aprende todo sobre estas pezas, os seus tipos, deseño e principio de funcionamento, así como a selección e substitución correctas de tapas: aprende deste artigo.
Que é un tapón deflector de aceite?
A tapa deflectora de aceite (tapón rascador de aceite, selo de válvulas, prensaestopas, manguito de selado de válvulas) é un elemento de selado do mecanismo de distribución de gas dun motor de combustión interna con válvulas aéreas;Unha tapa de goma montada no manguito guía e no vástago da válvula para permitir que o aceite do motor entre na cámara de combustión.
O mecanismo de válvulas situado na culata crea un grave problema: a posibilidade de que o aceite entre nas cámaras de combustión dende a parte superior da cabeza.O aceite fíltrase polos ocos entre os vástagos das válvulas e os seus manguitos guía, e é case imposible eliminar estes ocos.Para resolver este problema, utilízanse elementos de selado especiais: tapas rascadoras de aceite (deflectoras de aceite) situadas na parte superior da guía e selando o espazo entre o vástago da chave e a guía.
As tapas rascadoras de aceite realizan dúas funcións:
● Evitar a entrada de aceite nas cámaras de combustión dos cilindros ao abrir as válvulas;
● Evitar que os gases de escape da cámara de combustión entren no mecanismo de distribución de gases situado na cabeza.
Grazas ás tapas, proporciónase a composición necesaria da mestura combustible nas cámaras de combustión (o aceite non entra nela, o que pode perturbar o modo de combustión da mestura, provocar un aumento do fume e unha diminución das características de potencia do motor). ), reduce a intensidade dos depósitos de carbono na cámara de combustión e nas válvulas (os depósitos de carbono poden provocar unha deterioración da densidade do peche da válvula) e evita a contaminación excesiva do aceite do motor.Os tapóns defectuosos e desgastados fanse sentir inmediatamente, afectan negativamente ao funcionamento do motor, polo que deben ser substituídos o antes posible.Pero antes de ir á tenda para buscar novos selos de aceite de válvulas, cómpre comprender os seus tipos, deseños e características existentes.
O deseño da tapa rasqueta de aceite
Tipos e deseño de tapas deflectoras de aceite
Todos os selos de válvulas de prensaestopas utilizados nos motores modernos pódense dividir en dous tipos segundo o deseño e o método de instalación:
● Tapóns de puños;
● Tapas de brida.
As pezas de ambos os tipos teñen un deseño similar, difiren só nun detalle e unha característica de instalación.
instalación do tapón rascador de aceite tipo manguito
O deseño da tapa tipo beizo baséase nun manguito de goma de diámetro variable, a súa parte inferior está feita para coincidir co diámetro da manga guía da chave e a parte superior ten o diámetro do vástago da chave.A tapa está feita de varios tipos de caucho que son resistentes a altas cargas térmicas e mecánicas, a maioría das veces de caucho fluorado.A superficie interna da tapa, a superficie do axuste á guía, está ondulada para garantir o mellor contacto e un axuste axustado.A superficie do vástago da chave adoita estar feita en forma de bordo de traballo con biseles que proporcionan unha mellor eliminación do aceite do vástago cando a chave se move cara abaixo.
Na superficie exterior da tapa hai un elemento de reforzo: un anel de reforzo de aceiro, que garante a facilidade de operación ao instalar o selo de aceite e o seu axuste fiable durante o funcionamento do motor.Na parte superior (no punto de adhesión á varilla da chave) na tapa hai un resorte helicoidal enrolado nun anel: proporciona un contacto estreito das pezas, evitando a penetración de aceite e a penetración dos gases de escape da cámara de combustión. .
Estruturalmente, as tapas de bridas son similares ás tapas de labios, coa excepción dun detalle: nestes selos de aceite, o anel de reforzo metálico ten unha lonxitude maior e na parte inferior pasa a unha brida plana de diámetro maior que a propia tapa. .Ao instalar unha tapa deste tipo, o resorte da chave descansa sobre a súa brida, garantindo un axuste seguro do selo.
Nótese que hoxe tamén hai tapas deflectoras de aceite de deseño composto.A súa parte inferior está feita de goma máis densa e resistente á calor, e a superior de goma máis elástica, o que consegue unha alta resistencia da peza a diversas cargas.A conexión das pezas realízase mediante un anel metálico de forma complexa.
Segundo o seu propósito, as tapas de rasqueta de aceite divídense en dous tipos:
● Para válvulas de admisión;
● Para válvulas de escape.
Dado que as válvulas de admisión e de escape teñen diferentes diámetros no mesmo motor, tamén se instalan nelas as xuntas correspondentes.Para unha identificación fiable e unha correcta instalación das tapas das válvulas de admisión e escape, teñen cores diferentes.
Instalación de tapón rascador de aceite tipo brida
Como xa se indicou, as tapas deflectoras de aceite están montadas directamente nos manguitos guía das válvulas e cobren os vástagos das válvulas coa súa parte superior.O aceite que flúe polos vástagos da válvula é detido polo bordo de traballo situado na parte superior da tapa, o que impide que entre na cámara de combustión.Do mesmo xeito, os gases de escape retéñense no reverso (o que é facilitado polo resorte anular).A estanqueidade do bordo de traballo ao vástago da chave está asegurada tanto pola elasticidade da goma como polo anel de resorte adicional.O número de tapas de rasqueta de aceite do motor corresponde ao número de válvulas instaladas nel.
Como elixir e substituír correctamente as tapas deflectoras de aceite
Os tapóns rascador de aceite son pezas substituíbles que deben substituírse por outras novas a medida que se desgastan.Para diferentes motores, establécense termos diferentes para a substitución rutineira de tapas: de 50 a 150.000 km.Non obstante, os selos adoitan desgastarse prematuramente, a necesidade de substituílos indícase polo aumento do fume do escape, o aumento do consumo de aceite e, nos motores de gasolina, tamén salpicando velas con aceite.Isto suxire que os bordos de traballo das tapas xa perderon a súa elasticidade e non se axustan perfectamente ao vástago da válvula, ou que as tapas simplemente están rachadas, deformadas ou destruídas.
Tapas rascadoras de aceite con bridas
Para a substitución, é necesario levar as mesmas tapas de rasqueta de aceite que se instalaron no motor anteriormente.Nalgúns casos, pódense usar outros selos de aceite, pero é moi importante que cumpran plenamente coas dimensións de instalación orixinais e o material de fabricación (especialmente en termos de resistencia á calor), se non, as tapas non caerán no seu lugar e non proporcionarán selado normal.
A substitución das tapas deflectoras de aceite debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do coche.Normalmente, este procedemento redúcese ao seguinte:
1.Desmontar a tapa da culata;
2.Se é necesario, desmonte os árboles de levas, os balancíns e outras partes da transmisión de tempo que interferirán co traballo;
3. Xire o cigüeñal do motor para que o pistón, en cuxas válvulas cambiarán as tapas, quede no punto morto superior (PMS);
4.O secado das válvulas é unha operación separada que se realiza de acordo coas súas instrucións.Para o secado, é necesario ter un dispositivo especial para comprimir os resortes da válvula, un imán para extraer galletas tamén será útil;
5.Despois de retirar os resortes, desmonte (preme) a tapa - o mellor é usar un dispositivo especial cunha empuñadura de pinza, pero simplemente pode usar alicates ou dous desaparafusadores, pero aquí é importante non danar o vástago da chave;
6.Colle unha tapa nova, lubrique a súa superficie interna con aceite e preme na manga cun mandril especial.Primeiro podes quitar o resorte da tapa e despois poñelo.É moi difícil instalar unha tapa sen mandril e case sempre isto leva a danos á peza;
7.Realiza as operacións especificadas para todas as tapas e volve montar.
É moi importante usar dispositivos especiais para substituír as tapas deflectoras de aceite: un extractor inercial e un mandril para presionar.Se non, hai un risco moi alto de estragar todo o traballo e gastar diñeiro extra.Despois da substitución, as tapas non requiren coidados especiais, só ás veces é necesario prestar atención ao seu estado segundo as peculiaridades do motor.
Coa elección correcta e a substitución das tapas rascadoras de aceite, o aceite da culata non causará problemas e o funcionamento do motor cumprirá os estándares.
Hora de publicación: 26-Xul-2023