n unrhyw injan hylosgi mewnol modern, darperir morloi i atal olew o'r pen silindr rhag mynd i mewn i'r siambrau hylosgi - capiau deflector olew.Dysgwch bopeth am y rhannau hyn, eu mathau, dyluniad ac egwyddor gweithredu, yn ogystal â dewis ac ailosod capiau yn gywir - dysgwch o'r erthygl hon.
Beth yw cap atalydd olew?
Mae cap deflector olew (cap sgrafell olew, sêl falf, chwarren falf, cyff selio falf) yn elfen selio o fecanwaith dosbarthu nwy injan hylosgi mewnol gyda falfiau uwchben;Cap rwber wedi'i osod ar y llawes canllaw a'r coesyn falf i ganiatáu i olew injan fynd i mewn i'r siambr hylosgi.
Mae'r mecanwaith falf sydd wedi'i leoli yn y pen silindr yn creu problem ddifrifol: y posibilrwydd o olew yn mynd i mewn i'r siambrau hylosgi o ben y pen.Mae olew yn treiddio trwy'r bylchau rhwng y coesau falf a'u llewys canllaw, ac mae bron yn amhosibl dileu'r bylchau hyn.I ddatrys y broblem hon, defnyddir elfennau selio arbennig - capiau sgrafell olew (gwyro olew) wedi'u lleoli ar ben y canllaw a selio'r bwlch rhwng y coesyn falf a'r canllaw.
Mae capiau sgrafell olew yn cyflawni dwy swyddogaeth:
● Atal olew rhag mynd i mewn i siambrau hylosgi'r silindrau pan agorir y falfiau;
● Atal nwyon gwacáu o'r siambr hylosgi rhag mynd i mewn i'r mecanwaith dosbarthu nwy sydd wedi'i leoli ar y pen.
Diolch i'r capiau, darperir cyfansoddiad angenrheidiol y cymysgedd hylosg yn y siambrau hylosgi (nid yw olew yn mynd i mewn iddo, a all amharu ar fodd hylosgi'r cymysgedd, arwain at fwy o fwg a gostyngiad yn nodweddion pŵer yr injan ), yn lleihau dwysedd dyddodion carbon ar y siambr hylosgi a falfiau (gall dyddodion carbon arwain at ddirywiad yn nwysedd cau falf) ac atal halogiad gormodol o olew injan.Mae capiau diffygiol, wedi treulio ar unwaith yn gwneud eu hunain yn teimlo, yn effeithio'n andwyol ar weithrediad yr injan, felly mae'n rhaid eu disodli cyn gynted â phosibl.Ond cyn i chi fynd i'r siop ar gyfer morloi olew falf newydd, mae angen i chi ddeall eu mathau, eu dyluniadau a'u nodweddion presennol.
Dyluniad y cap sgrafell olew
Mathau a dyluniad capiau gwyro olew
Gellir rhannu'r holl seliau falf chwarren a ddefnyddir ar beiriannau modern yn ddau fath yn ôl y dull dylunio a gosod:
● Capiau cyff;
● Capiau fflans.
Mae gan rannau o'r ddau fath ddyluniad tebyg, yn wahanol mewn un manylyn a nodwedd gosod yn unig.
gosod y cap sgrafell olew math llawes
Mae dyluniad y cap math gwefus yn seiliedig ar lawes rwber diamedr amrywiol, gwneir ei ran isaf i gyd-fynd â diamedr y llawes canllaw falf, ac mae gan y rhan uchaf diamedr coesyn y falf.Mae'r cap wedi'i wneud o wahanol fathau o rwber sy'n gallu gwrthsefyll llwythi thermol a mecanyddol uchel, yn amlaf fflwororubber.Mae arwyneb mewnol y cap - wyneb y ffit i'r canllaw - yn rhychog i sicrhau'r cyswllt gorau a ffit glyd.Mae wyneb y coesyn falf yn cael ei wneud fel arfer ar ffurf ymyl gweithio gyda befelau sy'n darparu gwell tynnu olew o'r coesyn pan fydd y falf yn symud i lawr.
Ar wyneb allanol y cap mae elfen atgyfnerthu - cylch stiffening dur, sy'n sicrhau rhwyddineb gweithredu wrth osod y sêl olew a'i ffit dibynadwy yn ystod gweithrediad injan.Yn y rhan uchaf (ar y pwynt adlyniad i'r gwialen falf) ar y cap mae gwanwyn coil wedi'i rolio i fodrwy - mae'n darparu cyswllt tynn o rannau, gan atal treiddiad olew a datblygiad nwyon gwacáu o'r siambr hylosgi .
Yn strwythurol, mae capiau flanged yn debyg i gapiau gwefusau, ac eithrio un manylyn: yn y morloi olew hyn, mae hyd cynyddol y cylch stiffening metel, ac yn y rhan isaf mae'n mynd i fflans fflat â diamedr mwy na'r cap ei hun. .Wrth osod cap o'r fath, mae'r gwanwyn falf yn gorwedd ar ei fflans, gan sicrhau ffit diogel o'r sêl.
Dylid nodi bod heddiw hefyd gapiau deflector olew o ddyluniad cyfansawdd.Mae eu rhan isaf wedi'i wneud o rwber dwysach a gwrthsefyll gwres, ac mae'r rhan uchaf wedi'i gwneud o rwber mwy elastig, sy'n cyflawni ymwrthedd uchel y rhan i lwythi amrywiol.Mae cysylltiad rhannau yn cael ei wneud gan gylch metel o siâp cymhleth.
Yn ôl eu pwrpas, rhennir capiau sgrafell olew yn ddau fath:
● Ar gyfer falfiau cymeriant;
● Ar gyfer falfiau gwacáu.
Gan fod gan y falfiau cymeriant a gwacáu diamedrau gwahanol ar yr un injan, mae'r seliau cyfatebol hefyd wedi'u gosod arnynt.Ar gyfer adnabod dibynadwy a gosod y capiau falf cymeriant a gwacáu yn gywir, mae ganddynt liwiau gwahanol.
Gosod cap sgrafell olew math flange
Fel y nodwyd eisoes, mae'r capiau deflector olew yn cael eu gosod yn uniongyrchol ar y llewys canllaw falf ac yn gorchuddio'r coesynnau falf gyda'u rhan uchaf.Mae'r olew sy'n llifo i lawr y coesynnau falf yn cael ei atal gan yr ymyl gweithio ar frig y cap, sy'n ei atal rhag mynd i mewn i'r siambr hylosgi.Yn yr un modd, cedwir y nwyon gwacáu ar y cefn (sy'n cael ei hwyluso gan y gwanwyn cylch).Sicrheir tyndra'r ymyl gweithio i'r coesyn falf gan elastigedd y rwber a'r cylch gwanwyn ychwanegol.Mae nifer y capiau sgrafell olew yn yr injan yn cyfateb i nifer y falfiau sydd wedi'u gosod arno.
Sut i ddewis ac ailosod capiau gwyro olew yn gywir
Mae capiau sgrafell olew yn rhannau y gellir eu newid y mae'n rhaid eu disodli â rhai newydd wrth iddynt dreulio.Ar gyfer peiriannau gwahanol, gosodir telerau gwahanol ar gyfer ailosod capiau fel mater o drefn - o 50 i 150,000 km.Fodd bynnag, mae morloi yn aml yn treulio'n gynamserol, mae'r angen i'w disodli yn cael ei nodi gan fwg cynyddol y gwacáu, mwy o ddefnydd o olew, ac mewn peiriannau gasoline - hefyd yn tasgu canhwyllau ag olew.Mae hyn yn awgrymu bod ymylon gweithio'r capiau eisoes wedi colli eu hydwythedd ac nad ydynt yn ffitio'n glyd i goesyn y falf, neu mae'r capiau'n cael eu cracio, eu dadffurfio neu eu dinistrio.
Capiau sgrafell olew fflans
Ar gyfer ailosod, mae angen cymryd yr un capiau sgrafell olew a osodwyd ar yr injan yn gynharach.Mewn rhai achosion, gellir defnyddio morloi olew eraill, ond mae'n bwysig iawn eu bod yn cydymffurfio'n llawn â'r dimensiynau gosod gwreiddiol a'r deunydd gweithgynhyrchu (yn enwedig o ran gwrthsefyll gwres), fel arall ni fydd y capiau'n disgyn i'w lle ac ni fyddant yn darparu selio arferol.
Rhaid ailosod capiau gwyro olew yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw'r car.Fel arfer, mae'r weithdrefn hon yn dibynnu ar y canlynol:
1.Dismantle clawr pen y silindr;
2.Os oes angen, datgymalu camsiafftau, breichiau rocker a rhannau eraill o'r gyriant amseru a fydd yn ymyrryd â gwaith;
3.Trowch y crankshaft yr injan fel bod y piston, ar y falfiau y bydd y capiau yn newid, yn sefyll ar ben y ganolfan farw (TDC);
4.Drying y falfiau yn weithrediad ar wahân sy'n cael ei berfformio yn unol â'i gyfarwyddiadau.Ar gyfer sychu, mae angen dyfais arbennig ar gyfer cywasgu ffynhonnau falf, bydd magnet ar gyfer tynnu cracwyr hefyd yn ddefnyddiol;
5.Ar ôl cael gwared ar y ffynhonnau, datgymalu (gwasgwch) y cap - mae'n well defnyddio dyfais arbennig gyda gafael collet, ond gallwch chi ddefnyddio gefail neu ddau sgriwdreifer, ond yma mae'n bwysig peidio â difrodi coesyn y falf;
6.Cymerwch gap newydd, iro ei arwyneb mewnol ag olew a'i wasgu ar y llawes gan ddefnyddio mandrel arbennig.Yn gyntaf, gallwch chi dynnu'r sbring o'r cap ac yna ei roi ymlaen.Mae'n hynod anodd gosod cap heb mandrel a bron bob amser mae hyn yn arwain at ddifrod i'r rhan;
7.Perform y gweithrediadau penodedig ar gyfer yr holl gapiau a reassemble.
Mae'n bwysig iawn defnyddio dyfeisiau arbennig i ddisodli'r capiau gwyro olew - tynnwr anadweithiol a mandrel ar gyfer gwasgu.Fel arall, mae risg uchel iawn o ddifetha’r holl waith a gwario arian ychwanegol.Ar ôl ailosod, nid oes angen gofal arbennig ar y capiau, dim ond weithiau mae angen talu sylw i'w cyflwr yn ôl hynodion yr injan.
Gyda'r dewis cywir ac ailosod capiau sgrafell olew, ni fydd yr olew yn y pen silindr yn achosi problemau, a bydd gweithrediad yr injan yn bodloni'r safonau.
Amser post: Gorff-26-2023