У сваком модерном мотору са унутрашњим сагоревањем, обезбеђене су заптивке које спречавају да уље из главе цилиндра уђе у коморе за сагоревање - поклопци дефлектора уља.Сазнајте све о овим деловима, њиховим врстама, дизајну и принципу рада, као и правилном избору и замени капица - научите из овог чланка.
Шта је поклопац дефлектора уља?
Поклопац дефлектора уља (поклопац за стругање уља, заптивка вентила, заптивка вентила, заптивна манжетна вентила) је заптивни елемент механизма за дистрибуцију гаса мотора са унутрашњим сагоревањем са горњим вентилима;Гумени поклопац монтиран на вођицу и вретено вентила да би омогућио да моторно уље уђе у комору за сагоревање.
Механизам вентила који се налази у глави мотора ствара озбиљан проблем: могућност да уље уђе у коморе за сагоревање са врха главе.Уље продире кроз отворе између вретена вентила и њихових вођица и скоро је немогуће отклонити ове празнине.Да би се решио овај проблем, користе се специјални заптивни елементи - чепови за стругање уља (уље за отклањање уља) који се налазе на врху вођице и заптују зазор између вретена вентила и вођице.
Поклопци за стругање уља обављају две функције:
● Спречавање продирања уља у коморе за сагоревање цилиндара када су вентили отворени;
● Спречавање уласка издувних гасова из коморе за сагоревање у механизам за дистрибуцију гаса који се налази на глави.
Захваљујући поклопцима, обезбеђен је неопходан састав запаљиве смеше у коморама за сагоревање (уље не улази у њега, што може пореметити режим сагоревања смеше, довести до повећања дима и смањења карактеристика снаге мотора ), смањује интензитет наслага угљеника на комори за сагоревање и вентилима (наслаге угљеника могу довести до погоршања густине затварања вентила) и спречава прекомерну контаминацију моторног уља.Неисправни, истрошени поклопци се одмах осећају, негативно утичу на рад мотора, па се морају заменити што је пре могуће.Али пре него што одете у продавницу за нове уљне заптивке вентила, морате разумети њихове постојеће типове, дизајн и карактеристике.
Дизајн поклопца за стругање уља
Врсте и дизајн капица дефлектора уља
Све заптивке вентила који се користе на савременим моторима могу се поделити у два типа према дизајну и начину уградње:
● Манжетне капице;
● Поклопци прирубница.
Делови оба типа имају сличан дизајн, који се разликују само у једном детаљу и особинама уградње.
уградња капице за стругање уља типа манжетне
Дизајн капе типа усне је заснован на гуменој чаури променљивог пречника, њен доњи део је направљен тако да одговара пречнику чауре вентила, а горњи део има пречник стабла вентила.Капа је израђена од разних врста гуме отпорне на велика термичка и механичка оптерећења, најчешће флуоро гуме.Унутрашња површина поклопца - површина пријањања за вођицу - је валовита да би се обезбедио најбољи контакт и чврсто приањање.Површина вретена вентила је обично направљена у облику радне ивице са косинама које обезбеђују боље уклањање уља са вретена када се вентил помера надоле.
На спољној површини поклопца налази се ојачавајући елемент - челични прстен за укрућење, који обезбеђује лакоћу рада приликом уградње уљне заптивке и његово поуздано приањање током рада мотора.У горњем делу (на месту приањања на шипку вентила) на поклопцу се налази спирална опруга умотана у прстен - обезбеђује чврст контакт делова, спречавајући продирање уља и пробијање издувних гасова из коморе за сагоревање .
Конструктивно, капе са прирубницама су сличне капама за усне, са изузетком једног детаља: код ових заптивки метални прстен за укрућење има повећану дужину, ау доњем делу прелази у равну прирубницу већег пречника од самог поклопца. .Приликом постављања таквог поклопца, опруга вентила се ослања на његову прирубницу, осигуравајући сигурно приањање заптивке.
Треба напоменути да данас постоје и поклопци дефлектора уља композитног дизајна.Њихов доњи део је од гушће и топлотно отпорне гуме, а горњи од еластичније гуме, чиме се постиже висока отпорност дела на различита оптерећења.Повезивање делова врши се металним прстеном сложеног облика.
Према својој намени, поклопци за стругање уља се деле на два типа:
● За усисне вентиле;
● За издувне вентиле.
Пошто усисни и издувни вентили имају различите пречнике на истом мотору, на њима се постављају и одговарајуће заптивке.За поуздану идентификацију и исправну уградњу капица усисних и издувних вентила имају различите боје.
Уградња поклопца за стругање уља са прирубницом
Као што је већ назначено, поклопци дефлектора уља се монтирају директно на чауре вентила и својим горњим делом покривају стабљике вентила.Уље које тече низ стабљике вентила зауставља радна ивица на врху поклопца, што спречава да уђе у комору за сагоревање.На исти начин, издувни гасови се задржавају на полеђини (што је олакшано прстенастом опругом).Затегнутост радне ивице за вретено вентила обезбеђена је и еластичношћу гуме и додатним опружним прстеном.Број чепова за стругање уља у мотору одговара броју вентила инсталираних на њему.
Како правилно изабрати и заменити поклопце дефлектора уља
Поклопци за стругање уља су заменљиви делови који се морају заменити новим како се истроше.За различите моторе постављени су различити термини за рутинску замену капица - од 50 до 150.000 км.Међутим, заптивке се често прерано истроше, на потребу њихове замене указује повећан дим из ауспуха, повећана потрошња уља, а код бензинских мотора - и прскање свећа уљем.Ово сугерише да су радне ивице капица већ изгубиле своју еластичност и да се не уклапају чврсто у стабло вентила, или су капице једноставно напукле, деформисане или уништене.
Поклопци за стругање уља са прирубницама
За замену је потребно узети исте капице за стругање уља које су раније биле уграђене на мотор.У неким случајевима могу се користити и друге уљне заптивке, али је веома важно да буду у потпуности у складу са оригиналним уградним димензијама и материјалом производње (нарочито у погледу отпорности на топлоту), иначе поклопци неће пасти на своје место и неће обезбедити нормално заптивање.
Замена капица дефлектора уља мора се извршити у складу са упутствима за поправку и одржавање аутомобила.Обично се ова процедура своди на следеће:
1. Демонтирајте поклопац главе цилиндра;
2.По потреби демонтирати брегасте осовине, клацкалице и друге делове разводног погона који ће ометати рад;
3. Окрените радилицу мотора тако да клип, на чијим вентилима ће се мењати поклопци, буде у горњој мртвој тачки (ТДЦ);
4.Сушење вентила је посебна операција која се изводи у складу са њеним упутствима.За сушење потребно је имати посебан уређај за сабијање опруга вентила, магнет за вађење крекера такође ће бити од користи;
5.Након уклањања опруга, демонтирајте (притисните) поклопац - најбоље је користити посебан уређај са стезном хватаљком, али можете једноставно користити клешта или два одвијача, али овде је важно да не оштетите вретено вентила;
6.Узмите нову капицу, подмажите њену унутрашњу површину уљем и притисните је на рукав помоћу специјалног трна.Прво можете уклонити опругу са поклопца, а затим је ставити.Изузетно је тешко поставити поклопац без трна и скоро увек то доводи до оштећења дела;
7. Извршите наведене операције за све поклопце и поново их саставите.
Веома је важно користити посебне уређаје за замену капица дефлектора уља - инерцијални извлакач и трн за пресовање.У супротном, постоји веома висок ризик од уништења целог посла и додатног трошења новца.Након замене, поклопци не захтевају посебну негу, само је понекад потребно обратити пажњу на њихово стање према посебностима мотора.
Правилним избором и заменом чепова за стругање уља, уље у глави цилиндра неће правити проблеме, а рад мотора ће задовољити стандарде.
Време поста: 26.07.2023