בכל מנוע בעירה פנימית מודרנית מסופקים אטמים כדי למנוע כניסת שמן מראש הצילינדר לתאי הבעירה - מכסי מסיט שמן.למד הכל על חלקים אלה, סוגיהם, עיצובם ועקרון הפעולה שלהם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של כובעים - למד ממאמר זה.
מהו מכסה מסיט שמן?
מכסה מסיט שמן (כובע מגרד שמן, אטם שסתומים, בלוטת שסתומים, שרוול איטום שסתומים) הוא אלמנט איטום של מנגנון חלוקת הגז של מנוע בעירה פנימית עם שסתומים עיליים;מכסה גומי המותקן על שרוול המדריך ועל גזע השסתום כדי לאפשר לשמן מנוע להיכנס לתא הבעירה.
מנגנון השסתום הממוקם בראש הצילינדר יוצר בעיה רצינית: אפשרות של כניסת שמן לתאי הבעירה מהחלק העליון של הראש.שמן מחלחל דרך הרווחים בין גבעול השסתומים לשרוולי ההנחיה שלהם, וכמעט בלתי אפשרי לבטל את הפערים הללו.כדי לפתור בעיה זו, נעשה שימוש באלמנטים מיוחדים של איטום - מכסי מגרד שמן (מסיט שמן) הממוקמים בחלק העליון של המדריך ואוטמים את הרווח בין גזע השסתום למוביל.
מכסי מגרד שמן מבצעים שתי פונקציות:
● מניעת חדירת שמן לתוך תאי הבעירה של הצילינדרים בעת פתיחת השסתומים;
● מניעת כניסת גזי פליטה מתא הבעירה למנגנון חלוקת הגז הממוקם על הראש.
הודות למכסים, מסופק ההרכב הדרוש של התערובת הדליקה בתאי הבעירה (שמן לא נכנס לתוכו, מה שעלול לשבש את מצב הבעירה של התערובת, להוביל לעשן מוגבר ולירידה במאפייני הכוח של המנוע ), מפחית את עוצמת משקעי הפחמן על תא הבעירה והשסתומים (משקעי פחמן עלולים להוביל להידרדרות בצפיפות סגירת השסתומים) ומונעת זיהום יתר של שמן המנוע.כובעים פגומים ושחוקים מרגישים מיד, הם משפיעים לרעה על פעולת המנוע, ולכן יש להחליף אותם בהקדם האפשרי.אבל לפני שאתה הולך לחנות עבור אטמי שמן שסתומים חדשים, אתה צריך להבין את הסוגים, העיצובים והתכונות הקיימים שלהם.
העיצוב של מכסה מגרד השמן
סוגי ועיצוב מכסי מסיט שמן
ניתן לחלק את כל אטמי שסתומי הבלוטות המשמשים במנועים מודרניים לשני סוגים בהתאם לתכנון ושיטת ההתקנה:
● כובעי שרוול;
● מכסי אוגן.
לחלקים משני הסוגים יש עיצוב דומה, הנבדלים רק בפרט אחד ובתכונת התקנה.
התקנת מכסה מגרד שמן מסוג שרוול
עיצוב הפקק מסוג השפתיים מבוסס על שרוול גומי בקוטר משתנה, חלקו התחתון עשוי להתאים לקוטר שרוול מנחה השסתום, ולחלק העליון יש קוטר של גזע השסתום.הפקק עשוי מסוגים שונים של גומי עמידים לעומסים תרמיים ומכניים גבוהים, לרוב פלואורוגומי.המשטח הפנימי של הכובע - משטח ההתאמה למנחה - גלי כדי להבטיח את המגע הטוב ביותר והתאמה צמודה.פני השטח של גזע השסתום עשויים בדרך כלל בצורה של קצה עבודה עם שיפועים המספקים הסרת שמן טובה יותר מהגזע כאשר השסתום נע כלפי מטה.
על פני השטח החיצוניים של המכסה ישנו אלמנט חיזוק - טבעת מקשיחת פלדה, המבטיחה קלות תפעול בעת התקנת אטם השמן והתאמתו האמינה במהלך פעולת המנוע.בחלק העליון (בנקודת ההיצמדות למוט השסתום) על המכסה יש קפיץ סליל מגולגל לטבעת - הוא מספק מגע הדוק של חלקים, מונע חדירת שמן ופריצת גזי פליטה מתא הבעירה .
מבחינה מבנית, כובעי אוגן דומים למכסי שפתיים, למעט פרט אחד: באטמי שמן אלה, טבעת ההקשחה המתכתית בעלת אורך מוגבר, ובחלקה התחתון היא עוברת לאוגן שטוח בקוטר גדול יותר מהכובע עצמו. .בעת התקנת כובע כזה, קפיץ השסתום נשען על האוגן שלו, ומבטיח התאמה בטוחה של החותם.
יש לציין כי כיום ישנם גם מכסי מסיט שמן בעיצוב מרוכב.חלקם התחתון עשוי מגומי צפוף ועמיד בחום, והחלק העליון עשוי מגומי אלסטי יותר, המשיג עמידות גבוהה של החלק לעומסים שונים.חיבור החלקים מתבצע על ידי טבעת מתכת בעלת צורה מורכבת.
על פי מטרתם, מכסי מגרד שמן מחולקים לשני סוגים:
● לשסתומי יניקה;
● לשסתומי פליטה.
מכיוון שלשסתומי היניקה והפליטה יש קטרים שונים באותו מנוע, מותקנים עליהם גם האטמים המתאימים.לזיהוי אמין והתקנה נכונה של מכסי שסתום היניקה והפליטה, יש להם צבעים שונים.
התקנת מכסה מגרד שמן מסוג אוגן
כפי שכבר צוין, מכסי מסיט השמן מותקנים ישירות על שרוולי מובילי השסתומים ומכסים את גבעולי השסתום בחלקם העליון.השמן הזורם במורד גבעול השסתום נעצר על ידי קצה העבודה בחלק העליון של המכסה, המונע ממנו להיכנס לתא הבעירה.באותו אופן, גזי הפליטה נשמרים בצד ההפוך (מה שמקל על קפיץ הטבעת).אטימות קצה העבודה לגזע השסתום מובטחת הן על ידי הגמישות של הגומי והן על ידי טבעת הקפיץ הנוספת.מספר מכסי מגרדת השמן במנוע מתאים למספר השסתומים המותקנים עליו.
כיצד לבחור ולהחליף את מכסי מסיט השמן בצורה נכונה
מכסי מגרד שמן הם חלקים הניתנים להחלפה שיש להחליף בחדשים כשהם נשחקים.עבור מנועים שונים נקבעים תנאים שונים להחלפה שגרתית של מכסים - מ-50 עד 150,000 ק"מ.עם זאת, אטמים לרוב נשחקים בטרם עת, הצורך בהחלפתם מעיד על ידי עשן מוגבר של הפליטה, צריכת שמן מוגברת, ובמנועי בנזין - גם התזת נרות עם שמן.זה מצביע על כך שקצוות העבודה של המכסים כבר איבדו את האלסטיות שלהם ואינם מתאימים היטב לגזע השסתום, או שהכובעים פשוט סדוקים, מעוותים או נהרסים.
מכסי מגרד שמן מאוגנים
להחלפה, יש צורך לקחת את אותם מכסי מגרד שמן שהותקנו על המנוע קודם לכן.במקרים מסוימים, ניתן להשתמש באטמי שמן אחרים, אך חשוב מאוד שהם יתאימו באופן מלא למידות ההתקנה המקוריות ולחומר הייצור (במיוחד מבחינת עמידות בחום), אחרת המכסים לא יפלו למקומם ולא יספקו איטום רגיל.
החלפת מכסי מסיט שמן חייבת להתבצע בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של המכונית.בדרך כלל, הליך זה מסתכם בנקודות הבאות:
1. לפרק את מכסה ראש הצילינדר;
2. במידת הצורך, לפרק גלי זיזים, זרועות נדנדה וחלקים אחרים של כונן התזמון שיפריעו לעבודה;
3. סובב את גל הארכובה של המנוע כך שהבוכנה, שעל השסתומים שלה ישתנו המכסים, תעמוד במרכז המת העליון (TDC);
4.ייבוש השסתומים הוא פעולה נפרדת המתבצעת בהתאם להוראותיה.לייבוש, יש צורך במכשיר מיוחד לדחיסת קפיצי שסתום, מגנט לחילוץ קרקרים יהיה גם שימושי;
5.לאחר הסרת הקפיצים יש לפרק (ללחוץ) את הפקק - עדיף להשתמש במכשיר מיוחד עם אחיזת קולט, אבל אפשר פשוט להשתמש בצבת או שני מברגים, אבל כאן חשוב לא לפגוע בגזע השסתום;
6. קח כובע חדש, סוך את המשטח הפנימי שלו בשמן ולחץ אותו על השרוול באמצעות ציר מיוחד.אתה יכול תחילה להסיר את הקפיץ מהכובע ואז לשים אותו.קשה ביותר להתקין כובע ללא ציר וכמעט תמיד זה מוביל לנזק לחלק;
7. בצע את הפעולות שצוינו עבור כל המכסים והרכיבו מחדש.
חשוב מאוד להשתמש במכשירים מיוחדים להחלפת מכסי מסיט השמן - מושך אינרציאלי ומדרל ללחיצה.אחרת, יש סיכון גבוה מאוד להרוס את כל העבודה ולהוציא כסף נוסף.לאחר ההחלפה, המכסים אינם דורשים טיפול מיוחד, רק לפעמים יש צורך לשים לב למצבם על פי המוזרויות של המנוע.
בבחירה נכונה והחלפת מכסי מגרדת שמן, השמן בראש הצילינדר לא יגרום לבעיות, ופעולת המנוע תעמוד בתקנים.
זמן פרסום: 26 ביולי 2023