U svakom modernom motoru s unutarnjim izgaranjem predviđene su brtve koje sprječavaju ulazak ulja iz glave cilindra u komore za izgaranje - poklopci usmjerivača ulja.Saznajte sve o tim dijelovima, njihovim vrstama, dizajnu i principu rada, kao i pravilnom odabiru i zamjeni kapica - naučite iz ovog članka.
Što je poklopac usmjerivača ulja?
Kapa usmjerivača ulja (kapa strugača ulja, brtva ventila, uvodnica ventila, brtvena manžeta ventila) brtveni je element mehanizma za distribuciju plina motora s unutarnjim izgaranjem s gornjim ventilima;Gumeni čep postavljen na čahuru vodilice i vreteno ventila kako bi motorno ulje moglo ući u komoru za izgaranje.
Mehanizam ventila smješten u glavi cilindra stvara ozbiljan problem: mogućnost ulaska ulja u komore za izgaranje s vrha glave.Ulje curi kroz raspore između stabljika ventila i njihovih čahura za vođenje, a te je otvore gotovo nemoguće ukloniti.Da bi se riješio ovaj problem, koriste se posebni brtveni elementi - kapice za struganje ulja (skretanje ulja) koje se nalaze na vrhu vodilice i brtve razmak između stabla ventila i vodilice.
Kapice za struganje ulja obavljaju dvije funkcije:
● Sprječavanje ulaska ulja u komore za izgaranje cilindara kada su ventili otvoreni;
● Sprječavanje ulaska ispušnih plinova iz komore za izgaranje u mehanizam za distribuciju plina koji se nalazi na glavi.
Zahvaljujući kapicama, osigurava se potreban sastav zapaljive smjese u komorama za izgaranje (ulje ne ulazi u nju, što može poremetiti način izgaranja smjese, dovesti do povećanog dima i smanjenja karakteristika snage motora ), smanjuje intenzitet naslaga ugljika na komori za izgaranje i ventile (naslage ugljika mogu dovesti do pogoršanja gustoće zatvaranja ventila) i sprječava pretjerano onečišćenje motornog ulja.Neispravni, istrošeni poklopci odmah se osjećaju, negativno utječu na rad motora, stoga ih je potrebno zamijeniti što je prije moguće.Ali prije nego što odete u trgovinu po nove uljne brtve ventila, morate razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i značajke.
Dizajn poklopca za struganje ulja
Vrste i izvedba kapica za usmjeravanje ulja
Sve brtve ventila žlijezda koje se koriste na modernim motorima mogu se podijeliti u dvije vrste prema dizajnu i načinu ugradnje:
● Manžetne kapice;
● Poklopci prirubnice.
Dijelovi obje vrste imaju sličan dizajn, razlikuju se samo u jednom detalju i značajki ugradnje.
ugradnja poklopca za struganje ulja s manžetom
Dizajn poklopca tipa usana temelji se na gumenom rukavcu promjenjivog promjera, njegov donji dio je napravljen tako da odgovara promjeru rukavca vodilice ventila, a gornji dio ima promjer stabla ventila.Poklopac se izrađuje od raznih vrsta gume otporne na velika toplinska i mehanička opterećenja, najčešće fluorokaučuka.Unutarnja površina kapice - površina pristajanja na vodilicu - je valovita kako bi se osigurao najbolji kontakt i dobro pristajanje.Površina vretena ventila obično je izrađena u obliku radnog ruba s kosinama koje omogućuju bolje uklanjanje ulja iz vretena kada se ventil pomiče prema dolje.
Na vanjskoj površini poklopca nalazi se element za pojačanje - čelični prsten za ukrućenje, koji osigurava jednostavnost rada pri ugradnji uljne brtve i njegovo pouzdano prianjanje tijekom rada motora.U gornjem dijelu (na mjestu prianjanja na šipku ventila) na kapici nalazi se zavojna opruga smotana u prsten - osigurava tijesan kontakt dijelova, sprječava prodor ulja i proboj ispušnih plinova iz komore za izgaranje. .
Strukturno, poklopci s prirubnicom slični su poklopcima za usne, s izuzetkom jednog detalja: kod ovih uljnih brtvi metalni prsten za ukrućenje ima povećanu duljinu, au donjem dijelu prelazi u ravnu prirubnicu većeg promjera od samog poklopca .Prilikom postavljanja takve kapice, opruga ventila leži na njegovoj prirubnici, osiguravajući sigurno prianjanje brtve.
Treba napomenuti da danas postoje i čepovi deflektora ulja kompozitnog dizajna.Njihov donji dio izrađen je od gušće i toplinski otporne gume, a gornji dio od elastičnije gume, čime se postiže visoka otpornost dijela na različita opterećenja.Spajanje dijelova vrši se metalnim prstenom složenog oblika.
Prema namjeni, čepovi za struganje ulja dijele se u dvije vrste:
● Za usisne ventile;
● Za ispušne ventile.
Budući da usisni i ispušni ventili imaju različite promjere na istom motoru, na njih su također ugrađene odgovarajuće brtve.Za pouzdanu identifikaciju i ispravnu ugradnju kapice usisnog i ispušnog ventila imaju različite boje.
Ugradnja poklopca za struganje ulja s prirubnicom
Kao što je već navedeno, kape usmjerivača ulja montirane su izravno na čahure za vođenje ventila i svojim gornjim dijelom pokrivaju stabljike ventila.Ulje koje teče niz stabljike ventila zaustavlja se radnim rubom na vrhu čepa, čime se sprječava ulazak u komoru za izgaranje.Na isti način se ispušni plinovi zadržavaju na stražnjoj strani (što je omogućeno prstenastom oprugom).Nepropusnost radnog ruba za stablo ventila osigurana je i elastičnošću gume i dodatnim opružnim prstenom.Broj čepova za struganje ulja u motoru odgovara broju ventila koji su na njemu ugrađeni.
Kako pravilno odabrati i zamijeniti poklopce usmjerivača ulja
Poklopci za struganje ulja su zamjenjivi dijelovi koji se moraju zamijeniti novima kada se istroše.Za različite motore određeni su različiti rokovi za rutinsku zamjenu kapica - od 50 do 150 000 km.Međutim, brtve se često prerano istroše, na potrebu njihove zamjene ukazuje povećani dim ispušnih plinova, povećana potrošnja ulja, a kod benzinskih motora - i prskanje svijeća uljem.To sugerira da su radni rubovi čepova već izgubili svoju elastičnost i da ne prianjaju dobro na stablo ventila ili su čepovi jednostavno napuknuti, deformirani ili uništeni.
Prirubnički poklopci za struganje ulja
Za zamjenu je potrebno uzeti iste čepove za struganje ulja koji su ranije bili ugrađeni na motor.U nekim slučajevima mogu se koristiti i druge uljne brtve, ali je vrlo važno da u potpunosti odgovaraju izvornim ugradbenim dimenzijama i materijalu izrade (osobito u pogledu otpornosti na toplinu), inače čepovi neće pasti na svoje mjesto i neće pružiti normalno brtvljenje.
Zamjena čepova usmjerivača ulja mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje automobila.Obično se ovaj postupak svodi na sljedeće:
1.Rastavite poklopac glave cilindra;
2. Ako je potrebno, demontirajte bregaste osovine, klackalice i druge dijelove razvodnog pogona koji će ometati rad;
3. Okrenite radilicu motora tako da klip, na čijim ventilima će se mijenjati poklopci, stoji u gornjoj mrtvoj točki (GMT);
4. Sušenje ventila je zasebna operacija koja se izvodi u skladu s njegovim uputama.Za sušenje je potrebno imati poseban uređaj za kompresiju opruga ventila, također će biti koristan magnet za vađenje krekera;
5. Nakon skidanja opruga, demontirajte (pritisnite) čep - najbolje je koristiti poseban uređaj sa steznom čahurom, ali možete jednostavno koristiti kliješta ili dva odvijača, ali ovdje je važno da ne oštetite vreteno ventila;
6. Uzmite novi poklopac, namažite njegovu unutarnju površinu uljem i pritisnite ga na rukavac pomoću posebnog trna.Prvo možete skinuti oprugu s čepa, a zatim ga staviti.Izuzetno je teško postaviti poklopac bez trna i gotovo uvijek to dovodi do oštećenja dijela;
7. Izvedite navedene radnje za sve poklopce i ponovno sastavite.
Vrlo je važno koristiti posebne uređaje za zamjenu kapica usmjerivača ulja - inercijski izvlakač i trn za prešanje.U suprotnom, postoji vrlo visok rizik da uništite sav posao i potrošite dodatni novac.Nakon zamjene, poklopci ne zahtijevaju posebnu njegu, samo je ponekad potrebno obratiti pozornost na njihovo stanje prema osobitostima motora.
Pravilnim odabirom i zamjenom čepova za struganje ulja ulje u glavi motora neće stvarati probleme, a rad motora će zadovoljiti standarde.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2023