Herhangi bir modern içten yanmalı motorda, silindir kapağından gelen yağın yanma odalarına - yağ deflektör kapakları - girmesini önlemek için contalar bulunur.Bu parçalar, türleri, tasarımları ve çalışma prensiplerinin yanı sıra kapakların doğru seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi öğrenin - bu makaleden öğrenin.
Yağ saptırıcı kapağı nedir?
Yağ deflektör kapağı (yağ sıyırıcı kapağı, valf contası, valf rakoru, valf sızdırmazlık manşeti), üstten valfli içten yanmalı bir motorun gaz dağıtım mekanizmasının sızdırmazlık elemanıdır;Motor yağının yanma odasına girmesini sağlamak için kılavuz kovanına ve valf gövdesine monte edilmiş bir lastik kapak.
Silindir kafasında bulunan valf mekanizması ciddi bir sorun yaratır: yağın yanma odalarına kafanın üst kısmından girme olasılığı.Yağ, valf gövdeleri ile kılavuz manşonları arasındaki boşluklardan sızar ve bu boşlukları ortadan kaldırmak neredeyse imkansızdır.Bu sorunu çözmek için özel sızdırmazlık elemanları kullanılır - kılavuzun üst kısmında bulunan yağ sıyırıcı (yağ saptırma) kapakları ve valf gövdesi ile kılavuz arasındaki boşluğu kapatır.
Yağ sıyırıcı kapakları iki işlevi yerine getirir:
● Valfler açıldığında silindirlerin yanma odalarına yağ girişinin önlenmesi;
● Yanma odasından çıkan egzoz gazlarının başlıkta bulunan gaz dağıtım mekanizmasına girmesinin önlenmesi.
Kapaklar sayesinde yanma odalarındaki yanıcı karışımın gerekli bileşimi sağlanır (karışımın yanma modunu bozabilecek, dumanın artmasına ve motorun güç özelliklerinin azalmasına neden olabilecek yağ içine girmez) ), yanma odası ve valflerdeki karbon birikintilerinin yoğunluğunu azaltır (karbon birikintileri valf kapanma yoğunluğunun bozulmasına neden olabilir) ve motor yağının aşırı kirlenmesini önler.Arızalı, yıpranmış kapaklar hemen kendini hissettirir, motorun çalışmasını olumsuz etkiler, bu nedenle en kısa sürede değiştirilmeleri gerekir.Ancak yeni valf yağ keçeleri için mağazaya gitmeden önce mevcut tiplerini, tasarımlarını ve özelliklerini anlamalısınız.
Yağ sıyırıcı kapağının tasarımı
Yağ deflektör kapaklarının tipleri ve tasarımı
Modern motorlarda kullanılan tüm salmastra valfi contaları, tasarım ve montaj yöntemine göre iki tipe ayrılabilir:
● Manşet kapakları;
● Flanş kapakları.
Her iki tipin parçaları da benzer bir tasarıma sahiptir, yalnızca bir detay ve kurulum özelliği bakımından farklılık gösterir.
manşet tipi yağ sıyırıcı kapağının takılması
Dudak tipi kapağın tasarımı değişken çaplı bir kauçuk manşona dayanmaktadır, alt kısmı supap kılavuzu manşonunun çapına uyacak şekilde yapılmıştır ve üst kısmı supap sapının çapına sahiptir.Kapak, yüksek termal ve mekanik yüklere dayanıklı, çoğunlukla flor kauçuk olmak üzere çeşitli kauçuk türlerinden yapılmıştır.Kapağın iç yüzeyi (kılavuzun bağlantı yüzeyi) en iyi teması ve tam oturmayı sağlamak için olukludur.Valf gövdesinin yüzeyi genellikle valf aşağı doğru hareket ettiğinde yağın gövdeden daha iyi çıkarılmasını sağlayan eğimli çalışma kenarı şeklinde yapılır.
Kapağın dış yüzeyinde bir takviye elemanı vardır - yağ keçesini takarken kullanım kolaylığı ve motorun çalışması sırasında güvenilir şekilde oturmasını sağlayan çelik bir sertleştirme halkası.Kapağın üst kısmında (valf çubuğuna yapışma noktasında) bir halka şeklinde sarılmış bir helezon yay vardır - parçaların sıkı temasını sağlar, yağın nüfuz etmesini ve egzoz gazlarının yanma odasından çıkmasını önler. .
Yapısal olarak flanşlı kapaklar, bir detay dışında dudaklı kapaklara benzer: bu yağ keçelerinde metal takviye halkasının uzunluğu arttırılmıştır ve alt kısımda kapağın kendisinden daha büyük çaplı düz bir flanşa geçer .Böyle bir kapağı takarken, valf yayı flanşına yaslanarak contanın güvenli bir şekilde oturmasını sağlar.
Günümüzde kompozit tasarımlı yağ deflektör kapaklarının da bulunduğunu belirtmekte fayda var.Alt kısımları daha yoğun ve ısıya dayanıklı kauçuktan, üst kısmı ise daha elastik kauçuktan yapılmıştır ve bu da parçanın çeşitli yüklere karşı yüksek direncini sağlar.Parçaların bağlantısı, karmaşık şekilli bir metal halka ile gerçekleştirilir.
Yağ sıyırıcı kapakları amaçlarına göre iki tipe ayrılır:
● Emme valfleri için;
● Egzoz valfleri için.
Aynı motorda emme ve egzoz valfleri farklı çaplara sahip olduğundan üzerlerine ilgili contalar da takılır.Emme ve egzoz valfi kapaklarının güvenilir şekilde tanımlanması ve doğru takılması için farklı renklere sahiptirler.
Flanş tipi yağ sıyırıcı kapağının montajı
Daha önce de belirtildiği gibi, yağ deflektör kapakları doğrudan valf kılavuzu manşonlarına monte edilir ve üst kısımlarıyla valf gövdelerini kapatır.Valf gövdelerinden aşağı akan yağ, kapağın üst kısmındaki çalışma kenarı tarafından durdurularak yanma odasına girişi engellenir.Aynı şekilde egzoz gazları da arka tarafta tutulur (bu da halka yay sayesinde kolaylaştırılır).Çalışma kenarının valf gövdesine sıkılığı, hem kauçuğun esnekliği hem de ek yay halkası ile sağlanır.Motordaki yağ sıyırıcı kapaklarının sayısı, üzerine takılan valflerin sayısına karşılık gelir.
Yağ deflektör kapaklarının doğru şekilde seçilmesi ve değiştirilmesi
Yağ sıyırıcı kapakları aşındıkça yenileriyle değiştirilmesi gereken değiştirilebilir parçalardır.Farklı motorlar için, kapakların rutin olarak değiştirilmesi için 50 ila 150.000 km arasında farklı koşullar belirlenmiştir.Bununla birlikte, contalar genellikle erken aşınır, bunları değiştirme ihtiyacı, egzoz dumanının artması, yağ tüketiminin artması ve benzinli motorlarda mumlara yağ sıçraması ile gösterilir.Bu, kapakların çalışma kenarlarının zaten elastikiyetini kaybettiğini ve valf gövdesine tam olarak oturmadığını veya kapakların basitçe çatladığını, deforme olduğunu veya tahrip edildiğini gösterir.
Flanşlı yağ sıyırıcı kapakları
Değiştirme için, motora daha önce takılan aynı yağ sıyırıcı kapaklarının alınması gerekir.Bazı durumlarda başka yağ keçeleri de kullanılabilir, ancak bunların orijinal montaj boyutlarına ve imalat malzemesine (özellikle ısı direnci açısından) tam olarak uyması çok önemlidir, aksi takdirde kapaklar yerine düşmez ve normal sızdırmazlık.
Yağ deflektörü kapaklarının değiştirilmesi, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle bu prosedür aşağıdakilere indirgenir:
1. Silindir kafası kapağını sökün;
2. Gerekirse eksantrik millerini, külbütör kollarını ve zamanlama tahrikinin işe müdahale edecek diğer parçalarını sökün;
3. Motorun krank milini, kapakları değişecek valflerin üzerindeki piston üst ölü noktada (TDC) duracak şekilde çevirin;
4.Vanaların kurutulması, talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilen ayrı bir işlemdir.Kurutma için, valf yaylarını sıkıştırmak için özel bir cihaza sahip olmak gerekir; krakerleri çıkarmak için bir mıknatıs da faydalı olacaktır;
5.Yayları çıkardıktan sonra, kapağı sökün (bastırın) - pens tutuculu özel bir cihaz kullanmak en iyisidir, ancak sadece pense veya iki tornavida kullanabilirsiniz, ancak burada valf gövdesine zarar vermemek önemlidir;
6.Yeni bir kapak alın, iç yüzeyini yağla yağlayın ve özel bir mandrel kullanarak manşonun üzerine bastırın.Önce yayı kapaktan çıkarabilir, sonra takabilirsiniz.Mandrel olmadan bir kapağın takılması son derece zordur ve bu neredeyse her zaman parçanın hasar görmesine neden olur;
7.Tüm kapaklar için belirtilen işlemleri gerçekleştirip yeniden monte edin.
Yağ deflektörü kapaklarını değiştirmek için özel cihazların kullanılması çok önemlidir - bir atalet çekici ve presleme için bir mandrel.Aksi takdirde tüm işin mahvolması ve fazladan para harcanması riski çok yüksektir.Kapaklar değiştirildikten sonra özel bir bakım gerektirmez, motorun özelliklerine göre sadece bazen durumlarına dikkat etmek gerekir.
Yağ sıyırıcı kapaklarının doğru seçimi ve değiştirilmesi ile silindir kapağındaki yağ sorun yaratmayacak ve motorun çalışması standartlara uygun olacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-26-2023