در هر موتور احتراق داخلی مدرن، مهر و موم هایی برای جلوگیری از ورود روغن از سرسیلندر به محفظه های احتراق - درپوش های انحراف کننده روغن - ارائه می شود.همه چیز را در مورد این قطعات، انواع آنها، طراحی و اصل عملکرد و همچنین انتخاب صحیح و تعویض کلاهک ها - از این مقاله یاد بگیرید.
کلاهک روغن گیر چیست؟
درپوش منحرف کننده روغن (درپوش خراشنده روغن، مهر و موم سوپاپ، غده سوپاپ، کاف آب بندی سوپاپ) یک عنصر آب بندی مکانیسم توزیع گاز یک موتور احتراق داخلی با دریچه های بالای سر است.یک کلاه لاستیکی که روی آستین راهنما و میل سوپاپ نصب شده است تا روغن موتور وارد محفظه احتراق شود.
مکانیسم سوپاپ واقع در سرسیلندر یک مشکل جدی ایجاد می کند: امکان ورود روغن به محفظه های احتراق از بالای سر.روغن از میان شکاف های بین ساقه سوپاپ ها و آستین های راهنمای آنها نفوذ می کند و از بین بردن این شکاف ها تقریبا غیرممکن است.برای حل این مشکل، از عناصر آب بندی مخصوص استفاده می شود - درپوش های روغن خراش (روغن انحراف کننده) واقع در بالای راهنما و آب بندی شکاف بین ساقه سوپاپ و راهنما.
کلاهک های روغن کش دو عملکرد را انجام می دهند:
● جلوگیری از ورود روغن به محفظه احتراق سیلندرها هنگام باز شدن شیرها.
● جلوگیری از ورود گازهای خروجی از محفظه احتراق به مکانیزم توزیع گاز واقع در سر.
به لطف درپوش ها، ترکیب لازم مخلوط قابل احتراق در محفظه های احتراق فراهم می شود (روغن وارد آن نمی شود، که می تواند حالت احتراق مخلوط را مختل کند، منجر به افزایش دود و کاهش ویژگی های قدرت موتور شود. ) از شدت رسوبات کربن روی محفظه احتراق و سوپاپ ها می کاهد (رسوبات کربن می تواند منجر به بدتر شدن چگالی بسته شدن سوپاپ شود) و از آلودگی بیش از حد روغن موتور جلوگیری می کند.درپوش های معیوب و فرسوده بلافاصله خود را احساس می کنند ، آنها بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارند ، بنابراین باید در اسرع وقت تعویض شوند.اما قبل از اینکه برای خرید مهر و موم های روغن سوپاپ جدید به فروشگاه بروید، باید انواع، طرح ها و ویژگی های موجود آنها را بدانید.
طراحی درپوش اسکراپر روغن
انواع و طراحی درپوش روغن گیر
تمام آب بند های سوپاپ گلند مورد استفاده در موتورهای مدرن را می توان با توجه به طراحی و روش نصب به دو نوع تقسیم کرد:
● کلاهک کاف.
● کلاهک های فلنج.
قطعات هر دو نوع طراحی مشابهی دارند و تنها در یک جزئیات و ویژگی نصب با هم تفاوت دارند.
نصب درپوش روغن گیر از نوع کاف
طراحی درپوش نوع لبه بر اساس آستین لاستیکی با قطر متغیر است، قسمت پایین آن مطابق با قطر آستین راهنمای سوپاپ و قسمت بالایی دارای قطر ساقه سوپاپ است.کلاهک از انواع مختلفی از لاستیک ساخته شده است که در برابر بارهای حرارتی و مکانیکی بالا مقاوم هستند که اغلب از لاستیک فلورو است.سطح داخلی درپوش - سطح اتصال به راهنما - راه راه است تا از بهترین تماس و تناسب راحت اطمینان حاصل شود.سطح میل سوپاپ معمولاً به شکل یک لبه کار با اریب هایی ساخته می شود که در هنگام حرکت سوپاپ به سمت پایین روغن بهتری را از ساقه خارج می کند.
در سطح بیرونی درپوش یک عنصر تقویت کننده وجود دارد - یک حلقه سفت کننده فولادی که سهولت کار را هنگام نصب مهر و موم روغن و تناسب قابل اعتماد آن در هنگام کار موتور تضمین می کند.در قسمت بالایی (در نقطه چسبندگی به میله سوپاپ) روی درپوش یک فنر مارپیچ وجود دارد که به یک حلقه نورد شده است - تماس محکم قطعات را فراهم می کند و از نفوذ روغن و خروج گازهای خروجی از محفظه احتراق جلوگیری می کند. .
از نظر ساختاری، کلاهک های فلنج مانند درپوش های لبه هستند، به استثنای یک جزئیات: در این مهر و موم های روغن، حلقه سفت کننده فلزی دارای طول بیشتری است و در قسمت پایین به یک فلنج صاف با قطر بزرگتر از خود کلاهک می رسد. .هنگام نصب چنین کلاهکی، فنر سوپاپ بر روی فلنج خود قرار می گیرد و از اتصال ایمن مهر و موم اطمینان حاصل می کند.
لازم به ذکر است که امروزه درپوش های روغن گیر با طرح کامپوزیت نیز وجود دارد.قسمت پایینی آنها از لاستیک متراکم تر و مقاوم در برابر حرارت و قسمت بالایی از لاستیک الاستیک تر ساخته شده است که مقاومت بالایی در برابر بارهای مختلف ایجاد می کند.اتصال قطعات توسط یک حلقه فلزی با شکل پیچیده انجام می شود.
با توجه به هدف، کلاهک های روغنی به دو نوع تقسیم می شوند:
● برای دریچه های ورودی.
● برای دریچه های اگزوز.
از آنجایی که سوپاپ های ورودی و خروجی در یک موتور دارای قطرهای متفاوتی هستند، درزگیرهای مربوطه نیز روی آنها نصب می شود.برای شناسایی مطمئن و نصب صحیح درپوش سوپاپ های ورودی و خروجی، رنگ های مختلفی دارند.
نصب کلاهک روغنی فلنجی
همانطور که قبلاً نشان داده شد، درپوش های روغن گیر مستقیماً روی آستین های راهنمای سوپاپ نصب می شوند و ساقه های سوپاپ را با قسمت بالایی خود می پوشانند.روغنی که از ساقه‌های سوپاپ جریان می‌یابد توسط لبه کار در بالای درپوش متوقف می‌شود که از ورود آن به محفظه احتراق جلوگیری می‌کند.به همین ترتیب، گازهای خروجی در سمت معکوس (که توسط فنر حلقوی تسهیل می شود) حفظ می شوند.سفتی لبه کار به میل سوپاپ هم از طریق خاصیت ارتجاعی لاستیک و هم حلقه فنر اضافی تضمین می شود.تعداد درپوش های روغن گیر در موتور با تعداد سوپاپ های نصب شده روی آن مطابقت دارد.
نحوه صحیح انتخاب و تعویض کلاهک های روغن گیر
درپوش روغن خراش قطعات قابل تعویضی هستند که با فرسودگی باید با قطعات جدید تعویض شوند.برای موتورهای مختلف، شرایط متفاوتی برای جایگزینی معمولی درپوش ها تنظیم شده است - از 50 تا 150،000 کیلومتر.با این حال، مهر و موم اغلب زود از موعد فرسوده می شود، نیاز به تعویض آنها با افزایش دود اگزوز، افزایش مصرف روغن و در موتورهای بنزینی - همچنین پاشیدن شمع ها با روغن نشان داده می شود.این نشان می‌دهد که لبه‌های کاری کلاهک‌ها خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده‌اند و به خوبی به ساقه سوپاپ نمی‌چسبند، یا کلاهک‌ها به سادگی ترک خورده، تغییر شکل داده یا از بین رفته‌اند.
درپوش های روغنی فلنج دار
برای تعویض، لازم است همان درپوش های روغن کشی که قبلاً روی موتور نصب شده بود، بردارید.در برخی موارد می توان از سایر مهر و موم های روغن استفاده کرد، اما بسیار مهم است که آنها کاملاً با ابعاد نصب و مواد ساخت اولیه (مخصوصاً از نظر مقاومت حرارتی) مطابقت داشته باشند، در غیر این صورت درپوش ها در جای خود قرار نمی گیرند و ارائه نمی شوند. آب بندی معمولی
تعویض درپوش های روغن گیر باید طبق دستورالعمل تعمیر و نگهداری خودرو انجام شود.معمولاً این روش به موارد زیر خلاصه می شود:
1. درپوش سر سیلندر را جدا کنید.
2. در صورت لزوم، میل بادامک، بازوهای تکان دهنده و سایر قسمت های درایو زمان بندی را که در کار اختلال ایجاد می کند، جدا کنید.
3. میل لنگ موتور را بچرخانید تا پیستون، روی سوپاپ هایی که درپوش های آن تغییر می کند، در نقطه مرگ بالا (TDC) قرار گیرد.
4.خشک کردن شیرها عملیات جداگانه ای است که طبق دستورالعمل آن انجام می شود.برای خشک کردن، داشتن دستگاه مخصوص فشرده سازی فنرهای سوپاپ ضروری است، آهنربا برای استخراج کراکر نیز مفید خواهد بود.
5. پس از برداشتن فنرها، درپوش را جدا کنید (فشار دهید) - بهتر است از یک دستگاه مخصوص با دستگیره کلت استفاده کنید، اما می توانید به سادگی از انبردست یا دو پیچ گوشتی استفاده کنید، اما در اینجا مهم است که به ساقه سوپاپ آسیب نرسانید.
6. یک کلاه جدید بردارید، سطح داخلی آن را با روغن چرب کنید و با استفاده از سنبه مخصوص روی آستین فشار دهید.می توانید ابتدا فنر را از کلاهک بردارید و سپس آن را قرار دهید.نصب کلاهک بدون سنبه بسیار دشوار است و تقریباً همیشه باعث آسیب به قطعه می شود.
7. عملیات مشخص شده را برای همه درپوش ها انجام دهید و دوباره سرهم کنید.
استفاده از دستگاه های ویژه برای جایگزینی درپوش های منحرف کننده روغن - یک کشنده اینرسی و یک سنبه برای فشار دادن بسیار مهم است.در غیر این صورت، خطر خراب شدن همه کارها و صرف هزینه اضافی بسیار زیاد است.پس از تعویض، درپوش ها نیازی به مراقبت خاصی ندارند، فقط گاهی اوقات لازم است با توجه به ویژگی های موتور به وضعیت آنها توجه شود.
با انتخاب صحیح و تعویض درپوش های روغن کشی روغن سرسیلندر مشکلی ایجاد نمی کند و عملکرد موتور مطابق با استانداردها خواهد بود.
زمان ارسال: ژوئیه-26-2023