n કોઈપણ આધુનિક આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, સિલિન્ડર હેડમાંથી તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે સીલ આપવામાં આવે છે - ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સ.આ ભાગો, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંત, તેમજ કેપ્સની યોગ્ય પસંદગી અને બદલી વિશે બધું જાણો - આ લેખમાંથી શીખો.
ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ શું છે?
ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ (ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ, વાલ્વ સીલ, વાલ્વ ગ્રંથિ, વાલ્વ સીલિંગ કફ) એ ઓવરહેડ વાલ્વ સાથે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમનું સીલિંગ તત્વ છે;એન્જિન ઓઇલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશવા માટે માર્ગદર્શક સ્લીવ અને વાલ્વ સ્ટેમ પર રબર કેપ લગાવવામાં આવે છે.
સિલિન્ડર હેડમાં સ્થિત વાલ્વ મિકેનિઝમ ગંભીર સમસ્યા ઊભી કરે છે: માથાના ઉપરના ભાગમાંથી તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશવાની શક્યતા.વાલ્વની દાંડી અને તેમની માર્ગદર્શક સ્લીવ્ઝ વચ્ચેના અંતરાલમાંથી તેલ નીકળે છે અને આ અંતરને દૂર કરવું લગભગ અશક્ય છે.આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ખાસ સીલિંગ તત્વોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - માર્ગદર્શિકાની ટોચ પર સ્થિત ઓઇલ સ્ક્રેપર (ઓઇલ-ડિફ્લેક્ટીંગ) કેપ્સ અને વાલ્વ સ્ટેમ અને માર્ગદર્શિકા વચ્ચેના અંતરને સીલ કરવા.
ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સ બે કાર્યો કરે છે:
● જ્યારે વાલ્વ ખોલવામાં આવે ત્યારે સિલિન્ડરોના કમ્બશન ચેમ્બરમાં તેલના પ્રવેશનું નિવારણ;
● માથા પર સ્થિત ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમમાં પ્રવેશતા કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી એક્ઝોસ્ટ વાયુઓનું નિવારણ.
કેપ્સ માટે આભાર, કમ્બશન ચેમ્બરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણની આવશ્યક રચના પ્રદાન કરવામાં આવે છે (તેલમાં તેલ આવતું નથી, જે મિશ્રણના કમ્બશન મોડને વિક્ષેપિત કરી શકે છે, ધુમાડો વધે છે અને એન્જિનની શક્તિ લાક્ષણિકતાઓમાં ઘટાડો થાય છે. ), કમ્બશન ચેમ્બર અને વાલ્વ પર કાર્બન થાપણોની તીવ્રતા ઘટાડે છે (કાર્બન થાપણો વાલ્વ બંધ થવાની ઘનતામાં બગાડ તરફ દોરી શકે છે) અને એન્જિન તેલના વધુ પડતા દૂષણને અટકાવે છે.ખામીયુક્ત, ઘસાઈ ગયેલી કેપ્સ તરત જ પોતાને અનુભવે છે, તેઓ એન્જિનના સંચાલનને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે, તેથી તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવી આવશ્યક છે.પરંતુ તમે નવા વાલ્વ ઓઇલ સીલ માટે સ્ટોર પર જાઓ તે પહેલાં, તમારે તેમના હાલના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવાની જરૂર છે.
ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપની ડિઝાઇન
ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સના પ્રકાર અને ડિઝાઇન
આધુનિક એન્જિનો પર ઉપયોગમાં લેવાતી તમામ ગ્રંથિ વાલ્વ સીલને ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ અનુસાર બે પ્રકારમાં વહેંચી શકાય છે:
● કફ કેપ્સ;
● ફ્લેંજ કેપ્સ.
બંને પ્રકારના ભાગોમાં સમાન ડિઝાઇન હોય છે, જે ફક્ત એક જ વિગત અને ઇન્સ્ટોલેશન સુવિધામાં અલગ પડે છે.
કફ પ્રકારની તેલ સ્ક્રેપર કેપની સ્થાપના
લિપ ટાઈપ કેપની ડિઝાઈન વેરિયેબલ ડાયામીટરની રબર સ્લીવ પર આધારિત હોય છે, તેનો નીચેનો ભાગ વાલ્વ ગાઈડ સ્લીવના વ્યાસ સાથે મેળ ખાતો હોય છે અને ઉપલા ભાગમાં વાલ્વ સ્ટેમનો વ્યાસ હોય છે.કેપ વિવિધ પ્રકારના રબરથી બનેલી હોય છે જે ઉચ્ચ થર્મલ અને મિકેનિકલ લોડ સામે પ્રતિરોધક હોય છે, મોટેભાગે ફ્લોરોરુબર.કેપની અંદરની સપાટી - માર્ગદર્શિકા માટે યોગ્ય સપાટી - શ્રેષ્ઠ સંપર્ક અને સ્નગ ફીટની ખાતરી કરવા માટે લહેરિયું છે.વાલ્વ સ્ટેમની સપાટી સામાન્ય રીતે બેવલ્સ સાથે કાર્યકારી ધારના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે જે જ્યારે વાલ્વ નીચે તરફ જાય છે ત્યારે સ્ટેમમાંથી તેલને વધુ સારી રીતે દૂર કરે છે.
કેપની બહારની સપાટી પર એક રિઇન્ફોર્સિંગ એલિમેન્ટ છે - સ્ટીલની કડક રિંગ, જે ઑઇલ સીલ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ઑપરેશનમાં સરળતા અને એન્જિન ઑપરેશન દરમિયાન તેના વિશ્વસનીય ફિટને સુનિશ્ચિત કરે છે.ઉપરના ભાગમાં (વાલ્વ સળિયાને સંલગ્નતાના બિંદુએ) કેપ પર એક કોઇલ સ્પ્રિંગ રિંગમાં વળેલું છે - તે ભાગોનો ચુસ્ત સંપર્ક પૂરો પાડે છે, તેલના પ્રવેશને અટકાવે છે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના પ્રવેશને અટકાવે છે. .
માળખાકીય રીતે, ફ્લેંજવાળી કેપ્સ લિપ કેપ્સ જેવી જ હોય છે, એક વિગતને બાદ કરતાં: આ ઓઇલ સીલમાં, ધાતુની સ્ટીફનિંગ રિંગની લંબાઈ વધે છે, અને નીચેના ભાગમાં તે કેપ કરતાં મોટા વ્યાસના સપાટ ફ્લેંજમાં પસાર થાય છે. .આવી કેપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, વાલ્વ સ્પ્રિંગ તેના ફ્લેંજ પર રહે છે, જે સીલના સુરક્ષિત ફિટને સુનિશ્ચિત કરે છે.
એ નોંધવું જોઇએ કે આજે સંયુક્ત ડિઝાઇનની ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સ પણ છે.તેમનો નીચેનો ભાગ ગીચ અને ગરમી-પ્રતિરોધક રબરથી બનેલો છે, અને ઉપરનો ભાગ વધુ સ્થિતિસ્થાપક રબરથી બનેલો છે, જે વિવિધ લોડ માટે ભાગનો ઉચ્ચ પ્રતિકાર પ્રાપ્ત કરે છે.ભાગોનું જોડાણ જટિલ આકારની મેટલ રિંગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.
તેમના હેતુ મુજબ, ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● ઇન્ટેક વાલ્વ માટે;
● એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ માટે.
એક જ એન્જિન પર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો વ્યાસ અલગ-અલગ હોવાથી, તેના પર અનુરૂપ સીલ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ કેપ્સની વિશ્વસનીય ઓળખ અને યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન માટે, તેઓ વિવિધ રંગો ધરાવે છે.
ફ્લેંજ-પ્રકારની તેલ સ્ક્રેપર કેપની સ્થાપના
પહેલેથી જ સૂચવ્યા મુજબ, ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સ સીધા વાલ્વ માર્ગદર્શિકા સ્લીવ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે અને વાલ્વ દાંડીને તેમના ઉપલા ભાગ સાથે આવરી લે છે.વાલ્વ દાંડી નીચે વહેતું તેલ કેપની ટોચ પર કાર્યકારી ધાર દ્વારા બંધ થાય છે, જે તેને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે.તે જ રીતે, એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિવર્સ બાજુ પર જાળવી રાખવામાં આવે છે (જે રિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે).વાલ્વ સ્ટેમ પર કાર્યકારી ધારની ચુસ્તતા રબરની સ્થિતિસ્થાપકતા અને વધારાની વસંત રિંગ બંને દ્વારા સુનિશ્ચિત થાય છે.એન્જિનમાં ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સની સંખ્યા તેના પર સ્થાપિત વાલ્વની સંખ્યાને અનુરૂપ છે.
ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવી અને બદલવી
ઓઈલ સ્ક્રેપર કેપ્સ એ બદલી શકાય તેવા ભાગો છે જે ખરતાની સાથે નવા સાથે બદલવા જોઈએ.વિવિધ એન્જિનો માટે, કેપ્સના નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ માટે વિવિધ શરતો સેટ કરવામાં આવી છે - 50 થી 150,000 કિમી સુધી.જો કે, સીલ ઘણીવાર અકાળે ખરી જાય છે, તેમને બદલવાની જરૂરિયાત એક્ઝોસ્ટના વધેલા ધુમાડા, તેલના વપરાશમાં વધારો અને ગેસોલિન એન્જિનોમાં - તેલ સાથે મીણબત્તીઓ છાંટીને પણ સૂચવવામાં આવે છે.આ સૂચવે છે કે કેપ્સની કાર્યકારી કિનારીઓ પહેલેથી જ તેમની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવી ચૂકી છે અને વાલ્વ સ્ટેમ પર સારી રીતે ફિટ થતી નથી, અથવા કેપ્સ ખાલી તિરાડ, વિકૃત અથવા નાશ પામે છે.
ફ્લેંજ્ડ ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સ
રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તે જ ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સ લેવી જરૂરી છે જે અગાઉ એન્જિન પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી.કેટલાક કિસ્સાઓમાં, અન્ય તેલ સીલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે તેઓ મૂળ ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો અને ઉત્પાદનની સામગ્રી (ખાસ કરીને ગરમીના પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ) નું સંપૂર્ણ પાલન કરે, અન્યથા કેપ્સ સ્થાને આવશે નહીં અને પ્રદાન કરશે નહીં. સામાન્ય સીલિંગ.
કારના સમારકામ અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સને બદલવાની જરૂર છે.સામાન્ય રીતે, આ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ ઉકળે છે:
1. સિલિન્ડર હેડ કવર તોડી નાખો;
2. જો જરૂરી હોય તો, કેમશાફ્ટ, રોકર આર્મ્સ અને ટાઇમિંગ ડ્રાઇવના અન્ય ભાગોને તોડી નાખો જે કામમાં દખલ કરશે;
3. એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવો જેથી પિસ્ટન, જે વાલ્વ પર કેપ્સ બદલાશે, તે ટોચના ડેડ સેન્ટર (TDC) પર રહે;
4.વાલ્વને સૂકવવું એ એક અલગ ઓપરેશન છે જે તેની સૂચનાઓ અનુસાર કરવામાં આવે છે.સૂકવણી માટે, વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સને સંકુચિત કરવા માટે વિશિષ્ટ ઉપકરણ હોવું જરૂરી છે, ફટાકડા કાઢવા માટેનું ચુંબક પણ ઉપયોગી થશે;
5.સ્પ્રિંગ્સને દૂર કર્યા પછી, કેપને તોડી નાખો (દબાવો) - કોલેટ ગ્રિપ સાથે વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, પરંતુ તમે ફક્ત પેઇર અથવા બે સ્ક્રુડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ અહીં વાલ્વ સ્ટેમને નુકસાન ન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે;
6. નવી કેપ લો, તેની અંદરની સપાટીને તેલથી લુબ્રિકેટ કરો અને તેને ખાસ મેન્ડ્રેલનો ઉપયોગ કરીને સ્લીવ પર દબાવો.તમે પ્રથમ કેપમાંથી સ્પ્રિંગને દૂર કરી શકો છો અને પછી તેને મૂકી શકો છો.મેન્ડ્રેલ વિના કેપ સ્થાપિત કરવી અત્યંત મુશ્કેલ છે અને લગભગ હંમેશા આ ભાગને નુકસાન તરફ દોરી જાય છે;
7.તમામ કેપ્સ માટે ઉલ્લેખિત કામગીરી કરો અને ફરીથી એસેમ્બલ કરો.
ઓઇલ ડિફ્લેક્ટર કેપ્સને બદલવા માટે ખાસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે - એક જડતા ખેંચનાર અને દબાવવા માટે મેન્ડ્રેલ.નહિંતર, બધા કામ બગાડવાનું અને વધારાના પૈસા ખર્ચવાનું ખૂબ જ ઊંચું જોખમ છે.રિપ્લેસમેન્ટ પછી, કેપ્સને ખાસ કાળજીની જરૂર નથી, એન્જિનની વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર તેમની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.
ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, સિલિન્ડર હેડમાં તેલ સમસ્યાઓનું કારણ બનશે નહીં, અને એન્જિનનું સંચાલન ધોરણોને પૂર્ણ કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-26-2023