n кез келген заманауи іштен жанатын қозғалтқыштарда цилиндр басындағы майдың жану камераларына түсуіне жол бермеу үшін тығыздағыштар - май дефлекторының қақпақтары қарастырылған.Осы бөліктер, олардың түрлері, дизайны мен жұмыс принципі, сондай-ақ қақпақтарды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы бәрін біліңіз - осы мақаладан біліңіз.
Май дефлекторының қақпағы дегеніміз не?
Май дефлекторының қалпақшасы (май қырғыштың қақпағы, клапанның тығыздағышы, клапанның бекіткіші, клапанның тығыздағыш манжетасы) – үстіңгі клапандары бар іштен жану қозғалтқышының газ тарату механизмінің тығыздағыш элементі;Қозғалтқыш майының жану камерасына түсуіне мүмкіндік беретін бағыттаушы жеңге және клапанның өзегіне орнатылған резеңке қалпақ.
Цилиндр басындағы клапан механизмі күрделі мәселе тудырады: бастың жоғарғы жағынан жану камераларына майдың түсу мүмкіндігі.Клапанның өзектері мен олардың бағыттаушы гильзалары арасындағы саңылаулардан май ағып кетеді және бұл саңылауларды жою мүмкін емес.Бұл мәселені шешу үшін арнайы тығыздағыш элементтері қолданылады - бағыттағыштың үстіңгі жағында орналасқан және клапанның өзегі мен бағыттаушы арасындағы саңылауды нығыздайтын май қырғыш (майдан ауытқу) қақпақтары.
Май қырғыштың қақпақтары екі функцияны орындайды:
● Клапандар ашылған кезде цилиндрлердің жану камераларына майдың түсуін болдырмау;
● Жану камерасынан шығатын газдардың бас жағында орналасқан газ тарату механизміне түсуінің алдын алу.
Қақпақтардың арқасында жану камераларында жанғыш қоспаның қажетті құрамы қамтамасыз етіледі (оған май түспейді, бұл қоспаның жану режимін бұзуы мүмкін, түтіннің жоғарылауына және қозғалтқыштың қуат сипаттамаларының төмендеуіне әкелуі мүмкін. ), жану камерасы мен клапандардағы көміртегі шөгінділерінің қарқындылығын төмендетеді (көміртегі шөгінділері клапанның жабылу тығыздығының нашарлауына әкелуі мүмкін) және қозғалтқыш майының шамадан тыс ластануын болдырмайды.Ақаулы, тозған қақпақтар бірден сезіледі, олар қозғалтқыштың жұмысына теріс әсер етеді, сондықтан оларды мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек.Бірақ сіз жаңа клапанның майлы тығыздағыштары үшін дүкенге бармас бұрын, олардың қолданыстағы түрлерін, конструкцияларын және ерекшеліктерін түсінуіңіз керек.
Май қырғыштың қақпағының дизайны
Май дефлекторлық қақпақтардың түрлері мен конструкциясы
Заманауи қозғалтқыштарда қолданылатын барлық вентильді клапан тығыздағыштарын жобалау және орнату әдісі бойынша екі түрге бөлуге болады:
● Манжеттер қақпақтары;
● Фланец қақпақтары.
Екі түрдің бөліктері де ұқсас дизайнға ие, тек бір бөлшекті және орнату мүмкіндігімен ерекшеленеді.
манжетті түрдегі май қырғыш қақпағын орнату
Ерін типті қақпақтың дизайны өзгермелі диаметрлі резеңке жеңге негізделген, оның төменгі бөлігі клапанның бағыттаушы гильзасының диаметріне сәйкес жасалған, ал жоғарғы бөлігінде клапан өзегінің диаметрі бар.Қақпақ жоғары термиялық және механикалық жүктемелерге төзімді әр түрлі резеңкеден жасалған, көбінесе фторкаучук.Қақпақтың ішкі беті - бағыттаушыға қондыру беті - ең жақсы жанасуды және ыңғайлы орналасуын қамтамасыз ету үшін гофрленген.Клапанның өзегінің беті әдетте клапан төмен қарай жылжыған кезде өзектен майды жақсырақ кетіруді қамтамасыз ететін қиғаштары бар жұмыс жиегі түрінде жасалады.
Қақпақтың сыртқы бетінде арматуралық элемент - болат қатайтатын сақина бар, ол май тығыздағышты орнату кезінде жұмыстың қарапайымдылығын және қозғалтқыштың жұмысы кезінде оның сенімді орналасуын қамтамасыз етеді.Жоғарғы бөлігінде (клапан штангасына жабысу нүктесінде) қалпақшада сақинаға оралған орама серіппе бар - ол майдың енуіне және жану камерасынан шығатын газдардың серпілуіне жол бермейтін бөлшектердің тығыз байланысын қамтамасыз етеді. .
Құрылымы жағынан фланецті қалпақшалар бір детальді қоспағанда, ерін қақпақтарына ұқсас: бұл майлы тығыздағыштарда металл қатайтатын сақина ұзартылған ұзындыққа ие, ал төменгі бөлігінде қалпақшаның өзінен үлкенірек диаметрі жалпақ фланецке өтеді. .Мұндай қақпақты орнату кезінде клапанның серіппесі оның фланеціне тіреледі, бұл тығыздағыштың сенімді орналасуын қамтамасыз етеді.
Айта кету керек, бүгінгі күні композициялық дизайндағы май дефлекторлық қақпақтар да бар.Олардың төменгі бөлігі тығызырақ және ыстыққа төзімді резеңкеден жасалған, ал жоғарғы бөлігі әртүрлі жүктемелерге бөліктің жоғары төзімділігіне қол жеткізетін серпімді резеңкеден жасалған.Бөлшектерді қосу күрделі пішінді металл сақина арқылы жүзеге асырылады.
Мақсаты бойынша май қырғыш қақпақтары екі түрге бөлінеді:
● Қабылдау клапандары үшін;
● Шығару клапандары үшін.
Бір қозғалтқышта қабылдау және шығару клапандарының диаметрі әртүрлі болғандықтан, оларға сәйкес тығыздағыштар да орнатылады.Қабылдау және шығару клапандарының қақпақтарын сенімді анықтау және дұрыс орнату үшін олардың әртүрлі түстері бар.
Фланецті май қырғыштың қақпағын орнату
Жоғарыда көрсетілгендей, май дефлекторының қақпақтары клапанның бағыттаушы гильзаларына тікелей орнатылады және клапанның өзектерін жоғарғы бөлігімен жабады.Клапанның өзектерінен төмен қарай ағып жатқан май, оның жану камерасына түсуіне жол бермейтін қақпақтың жоғарғы жағындағы жұмыс жиегі арқылы тоқтатылады.Сол сияқты, пайдаланылған газдар кері жағында сақталады (бұл сақиналы серіппемен жеңілдетіледі).Жұмыс жиегінің клапанның өзегіне тығыздығы резеңкенің серпімділігімен де, қосымша серіппелі сақинамен де қамтамасыз етіледі.Қозғалтқыштағы май қырғыштың қақпақтарының саны оған орнатылған клапандардың санына сәйкес келеді.
Май дефлекторының қақпақтарын қалай дұрыс таңдауға және ауыстыруға болады
Май қырғыштың қақпақтары - тозған сайын жаңасына ауыстырылатын ауыстырылатын бөлшектер.Әртүрлі қозғалтқыштар үшін қақпақтарды жоспарлы ауыстыру үшін әртүрлі мерзімдер белгіленеді - 50-ден 150 000 км-ге дейін.Дегенмен, тығыздағыштар жиі мерзімінен бұрын тозады, оларды ауыстыру қажеттілігі пайдаланылған түтіннің көбеюімен, майдың көп тұтынылуымен, ал бензин қозғалтқыштарында - маймен май шашырауымен көрінеді.Бұл қақпақтардың жұмыс жиектері икемділігін жоғалтқанын және клапанның өзегіне жақсы сәйкес келмейтінін немесе қақпақтардың жай жарылғанын, деформацияланғанын немесе бұзылғанын көрсетеді.
Фланецті май қырғыштың қақпақтары
Ауыстыру үшін қозғалтқышқа бұрын орнатылған май қырғыштың қақпақтарын алу керек.Кейбір жағдайларда басқа майлы тығыздағыштарды қолдануға болады, бірақ олардың бастапқы орнату өлшемдері мен өндіріс материалына (әсіресе ыстыққа төзімділік тұрғысынан) толық сәйкес келуі өте маңызды, әйтпесе қақпақтар орнына түспейді және қамтамасыз етпейді. қалыпты тығыздау.
Май дефлекторының қақпақтарын ауыстыру автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Әдетте, бұл процедура келесіге дейін төмендейді:
1.Цилиндр қақпағын бөлшектеңіз;
2.Қажет болған жағдайда таратқыш біліктерді, рокерлерді және жұмысқа кедергі келтіретін хронометраждық жетектің басқа бөліктерін бөлшектеңіз;
3.Қақпақтары өзгеретін поршень жоғарғы өлі нүктеде (TDC) тұруы үшін қозғалтқыштың иінді білігін бұраңыз;
4.Клапандарды кептіру - оның нұсқауларына сәйкес орындалатын жеке операция.Кептіру үшін клапан серіппелерін қысуға арналған арнайы құрылғы болуы керек, крекерді алуға арналған магнит де пайдалы болады;
5.Серіппелерді алып тастағаннан кейін, қақпақты бөлшектеңіз (басыңыз) - ең дұрысы, тұтқышы бар арнайы құрылғыны пайдалану керек, бірақ сіз жай ғана қысқышты немесе екі бұрағышты пайдалана аласыз, бірақ бұл жерде клапанның өзегін зақымдамау маңызды;
6.Жаңа қақпақты алыңыз, оның ішкі бетін маймен майлаңыз және оны жеңге арнайы оправка арқылы басыңыз.Алдымен қалпақтан серіппені алып тастауға болады, содан кейін оны киюге болады.Оправкасыз қақпақты орнату өте қиын және бұл әрдайым дерлік бөліктің бұзылуына әкеледі;
7.Барлық қақпақтар үшін көрсетілген әрекеттерді орындаңыз және қайта жинаңыз.
Май дефлекторының қақпақтарын ауыстыру үшін арнайы құрылғыларды пайдалану өте маңызды - инерциялық тартқыш және престеуге арналған оправка.Әйтпесе, барлық жұмысты бұзып, артық ақша жұмсау қаупі өте жоғары.Ауыстырудан кейін қақпақтар ерекше күтімді қажет етпейді, тек кейде қозғалтқыштың ерекшеліктеріне сәйкес олардың жағдайына назар аудару қажет.
Май қырғыштың қақпақтарын дұрыс таңдау және ауыстыру кезінде цилиндр басындағы май қиындық тудырмайды, ал қозғалтқыштың жұмысы стандарттарға сәйкес келеді.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж