Pada mesin pembakaran internal modern mana pun, segel disediakan untuk mencegah oli dari kepala silinder memasuki ruang bakar - tutup deflektor oli.Pelajari semua tentang bagian-bagian ini, jenisnya, desain dan prinsip pengoperasiannya, serta pemilihan dan penggantian penutup yang benar - pelajari dari artikel ini.
Apa itu tutup deflektor oli?
Tutup deflektor oli (tutup pengikis oli, segel katup, kelenjar katup, manset penyegel katup) adalah elemen penyegel mekanisme distribusi gas dari mesin pembakaran internal dengan katup atas;Tutup karet dipasang pada selongsong pemandu dan batang katup untuk memungkinkan oli mesin masuk ke ruang bakar.
Mekanisme katup yang terletak di kepala silinder menimbulkan masalah serius: kemungkinan oli masuk ke ruang bakar dari atas kepala.Oli merembes melalui celah antara batang katup dan selongsong pemandunya, dan hampir tidak mungkin untuk menghilangkan celah tersebut.Untuk mengatasi masalah ini, elemen penyegel khusus digunakan - tutup pengikis oli (pengikis oli) yang terletak di bagian atas pemandu dan menutup celah antara batang katup dan pemandu.
Tutup pengikis oli mempunyai dua fungsi:
● Pencegahan masuknya oli ke dalam ruang bakar silinder saat katup dibuka;
● Pencegahan gas buang dari ruang bakar masuk ke mekanisme penyaluran gas yang terletak di head.
Berkat tutupnya, komposisi campuran yang mudah terbakar yang diperlukan di ruang bakar disediakan (minyak tidak masuk ke dalamnya, yang dapat mengganggu mode pembakaran campuran, menyebabkan peningkatan asap dan penurunan karakteristik daya mesin. ), mengurangi intensitas endapan karbon pada ruang bakar dan katup (endapan karbon dapat menyebabkan penurunan kepadatan penutupan katup) dan mencegah kontaminasi berlebihan pada oli mesin.Tutup yang rusak dan aus langsung terasa, berdampak buruk pada pengoperasian mesin, oleh karena itu harus diganti sesegera mungkin.Namun sebelum Anda pergi ke toko untuk membeli segel oli katup baru, Anda perlu memahami jenis, desain, dan fitur yang ada.
Desain tutup pengikis oli
Jenis dan desain tutup deflektor oli
Semua segel katup kelenjar yang digunakan pada mesin modern dapat dibagi menjadi dua jenis menurut desain dan metode pemasangannya:
● Penutup manset;
● Tutup flensa.
Bagian dari kedua tipe ini memiliki desain yang serupa, hanya berbeda pada satu detail dan fitur pemasangan.
pemasangan tutup pengikis oli tipe manset
Desain tutup tipe bibir didasarkan pada selongsong karet dengan diameter bervariasi, bagian bawahnya dibuat sesuai dengan diameter selongsong pemandu katup, dan bagian atas memiliki diameter batang katup.Tutupnya terbuat dari berbagai jenis karet yang tahan terhadap tekanan termal dan mekanis yang tinggi, paling sering karet fluoro.Permukaan bagian dalam tutup - permukaan yang pas dengan pemandu - dibuat bergelombang untuk memastikan kontak terbaik dan pas.Permukaan batang katup biasanya dibuat dalam bentuk tepi kerja dengan bevel yang memberikan pembuangan oli lebih baik dari batang ketika katup bergerak ke bawah.
Di permukaan luar tutupnya terdapat elemen penguat - cincin pengaku baja, yang memastikan kemudahan pengoperasian saat memasang segel oli dan kesesuaiannya yang andal selama pengoperasian mesin.Di bagian atas (pada titik menempel pada batang katup) pada tutupnya terdapat pegas koil yang digulung menjadi cincin - ini memastikan kontak yang erat antara bagian-bagian, mencegah penetrasi oli dan keluarnya gas buang dari ruang bakar. .
Secara struktural, tutup bergelang mirip dengan tutup bibir, dengan pengecualian satu detail: pada segel minyak ini, cincin pengaku logam memiliki panjang yang bertambah, dan di bagian bawahnya masuk ke flensa datar dengan diameter lebih besar daripada tutup itu sendiri. .Saat memasang tutup seperti itu, pegas katup bertumpu pada flensanya, memastikan segel terpasang dengan aman.
Perlu dicatat bahwa saat ini ada juga tutup deflektor oli dengan desain komposit.Bagian bawahnya terbuat dari karet yang lebih padat dan tahan panas, dan bagian atasnya terbuat dari karet yang lebih elastis, sehingga menghasilkan ketahanan yang tinggi terhadap berbagai beban.Sambungan bagian-bagiannya dilakukan dengan cincin logam dengan bentuk yang rumit.
Menurut tujuannya, tutup pengikis oli dibagi menjadi dua jenis:
● Untuk katup masuk;
● Untuk katup buang.
Karena katup masuk dan katup buang memiliki diameter berbeda pada mesin yang sama, segel yang sesuai juga dipasang pada katup tersebut.Untuk identifikasi yang andal dan pemasangan yang benar dari tutup katup masuk dan keluar, warnanya berbeda.
Pemasangan tutup pengikis oli tipe flensa
Seperti yang telah disebutkan, tutup deflektor oli dipasang langsung pada selongsong pemandu katup dan menutupi batang katup dengan bagian atasnya.Oli yang mengalir ke bawah batang katup dihentikan oleh tepi kerja di bagian atas tutup, yang mencegahnya memasuki ruang bakar.Dengan cara yang sama, gas buang tertahan di sisi sebaliknya (yang difasilitasi oleh pegas cincin).Ketatnya tepi kerja ke batang katup dijamin oleh elastisitas karet dan cincin pegas tambahan.Jumlah tutup pengikis oli di mesin sesuai dengan jumlah katup yang dipasang di atasnya.
Cara memilih dan mengganti tutup deflektor oli dengan benar
Tutup pengikis oli adalah suku cadang yang dapat diganti dan harus diganti dengan yang baru jika sudah aus.Untuk mesin yang berbeda, persyaratan berbeda ditetapkan untuk penggantian tutup rutin - dari 50 hingga 150.000 km.Namun seal seringkali aus sebelum waktunya, kebutuhan untuk menggantinya ditunjukkan dengan meningkatnya asap knalpot, peningkatan konsumsi oli, dan pada mesin bensin - juga percikan lilin dengan oli.Hal ini menunjukkan bahwa tepi tutup yang berfungsi telah kehilangan elastisitasnya dan tidak pas dengan batang katup, atau tutupnya retak, berubah bentuk, atau hancur.
Tutup pengikis minyak bergelang
Untuk penggantian, perlu mengambil tutup pengikis oli yang sama dengan yang dipasang pada mesin sebelumnya.Dalam beberapa kasus, segel oli lain dapat digunakan, namun sangat penting agar segel tersebut sepenuhnya sesuai dengan dimensi pemasangan asli dan bahan pembuatannya (terutama dalam hal ketahanan panas), jika tidak tutupnya tidak akan jatuh ke tempatnya dan tidak akan memberikan penyegelan biasa.
Penggantian tutup deflektor oli harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan perawatan mobil.Biasanya, prosedur ini bermuara pada hal berikut:
1. Bongkar penutup kepala silinder;
2.Jika perlu, bongkar camshaft, rocker arm dan bagian lain dari timing drive yang akan mengganggu pekerjaan;
3.Putar poros engkol mesin sehingga piston yang tutup katupnya akan diganti berada pada titik mati atas (TDC);
4.Pengeringan katup adalah operasi terpisah yang dilakukan sesuai dengan instruksinya.Untuk pengeringan, perlu memiliki alat khusus untuk mengompresi pegas katup, magnet untuk mengeluarkan kerupuk juga akan berguna;
5.Setelah melepas pegas, bongkar (tekan) tutupnya - yang terbaik adalah menggunakan perangkat khusus dengan pegangan collet, tetapi Anda cukup menggunakan tang atau dua obeng, tetapi di sini penting untuk tidak merusak batang katup;
6.Ambil tutup baru, lumasi permukaan bagian dalamnya dengan minyak dan tekan ke selongsong menggunakan mandrel khusus.Anda dapat melepas pegas dari tutupnya terlebih dahulu, lalu memasangnya.Sangat sulit memasang tutup tanpa mandrel dan hampir selalu hal ini menyebabkan kerusakan pada bagian tersebut;
7.Lakukan operasi yang ditentukan untuk semua penutup dan pasang kembali.
Sangat penting untuk menggunakan perangkat khusus untuk mengganti tutup deflektor oli - penarik inersia dan mandrel untuk menekan.Jika tidak, ada risiko yang sangat tinggi untuk merusak seluruh pekerjaan dan menghabiskan uang ekstra.Setelah penggantian, tutupnya tidak memerlukan perawatan khusus, hanya terkadang perlu memperhatikan kondisinya sesuai dengan karakteristik mesin.
Dengan pemilihan dan penggantian tutup pengikis oli yang tepat, oli di kepala silinder tidak akan menimbulkan masalah, dan pengoperasian mesin akan memenuhi standar.
Waktu posting: 26 Juli-2023