n jebkuram modernam iekšdedzes dzinējam ir nodrošināti blīvējumi, lai novērstu eļļas nokļūšanu no cilindra galvas sadegšanas kamerās - eļļas deflektora vāciņi.Uzziniet visu par šīm daļām, to veidiem, dizainu un darbības principu, kā arī pareizu vāciņu izvēli un nomaiņu - mācieties no šī raksta.
Kas ir eļļas deflektora vāciņš?
Eļļas deflektora vāciņš (eļļas skrāpja vāciņš, vārsta blīve, vārsta blīve, vārsta blīvējuma manšete) ir iekšdedzes dzinēja ar augšējiem vārstiem gāzes sadales mehānisma blīvējuma elements;Gumijas vāciņš, kas uzstādīts uz vadošās uzmavas un vārsta kāta, lai motoreļļa varētu iekļūt sadegšanas kamerā.
Vārsta mehānisms, kas atrodas cilindra galvā, rada nopietnu problēmu: iespēja eļļai iekļūt sadegšanas kamerās no galvas augšdaļas.Eļļa sūcas caur spraugām starp vārstu kātiem un to vadošajām uzmavām, un šīs spraugas ir gandrīz neiespējami novērst.Lai atrisinātu šo problēmu, tiek izmantoti speciāli blīvēšanas elementi - eļļas skrāpju (eļļas novirzīšanas) vāciņi, kas atrodas vadotnes augšpusē un noblīvē spraugu starp vārsta kātu un vadotni.
Eļļas skrāpju vāciņi veic divas funkcijas:
● Eļļas iekļūšanas novēršana cilindru sadegšanas kamerās, atverot vārstus;
● Novērst izplūdes gāzu no sadegšanas kameras iekļūšanu gāzes sadales mehānismā, kas atrodas uz galvas.
Pateicoties vāciņiem, tiek nodrošināts nepieciešamais degmaisījuma sastāvs sadegšanas kamerās (tajā nenokļūst eļļa, kas var izjaukt maisījuma sadegšanas režīmu, izraisīt pastiprinātu dūmu veidošanos un dzinēja jaudas īpašību samazināšanos). ), samazina oglekļa nogulšņu intensitāti uz sadegšanas kameras un vārstiem (oglekļa nogulsnes var izraisīt vārstu slēgšanas blīvuma pasliktināšanos) un novērš pārmērīgu motoreļļas piesārņojumu.Bojāti, nolietoti vāciņi uzreiz liek par sevi manīt, tie nelabvēlīgi ietekmē dzinēja darbību, tādēļ tie pēc iespējas ātrāk jānomaina.Bet, pirms dodaties uz veikalu pēc jauniem vārstu eļļas blīvgredzeniem, jums ir jāsaprot to esošie veidi, dizains un īpašības.
Eļļas skrāpja vāciņa dizains
Eļļas deflektora vāciņu veidi un dizains
Visus mūsdienu motoros izmantotos blīvslēgus var iedalīt divos veidos pēc konstrukcijas un uzstādīšanas metodes:
● Aproču vāciņi;
● Atloku vāciņi.
Abu veidu daļām ir līdzīgs dizains, kas atšķiras tikai ar vienu detaļu un uzstādīšanas pazīmi.
manžetes tipa eļļas skrāpja vāciņa uzstādīšana
Lūpu tipa vāciņa konstrukcija ir balstīta uz mainīga diametra gumijas uzmavu, tās apakšējā daļa ir izgatavota tā, lai tā atbilstu vārsta vadotnes uzmavas diametram, bet augšējai daļai ir vārsta kāta diametrs.Vāciņš ir izgatavots no dažāda veida gumijas, kas ir izturīgas pret augstu termisko un mehānisko slodzi, visbiežāk no fluorkaučuka.Vāciņa iekšējā virsma – vadotnei atbilstošā virsma – ir gofrēta, lai nodrošinātu vislabāko kontaktu un ciešu piegulšanu.Vārsta kāta virsma parasti ir izgatavota darba malas veidā ar slīpām malām, kas nodrošina labāku eļļas noņemšanu no kāta, vārstam virzoties uz leju.
Uz vāciņa ārējās virsmas ir pastiprinošs elements - tērauda stingrības gredzens, kas nodrošina vieglu darbību, uzstādot eļļas blīvi un tā uzticamu piegulšanu dzinēja darbības laikā.Augšējā daļā (saķeres vietā ar vārsta stieni) uz vāciņa ir gredzenā velmēta spirālveida atspere - tā nodrošina detaļu ciešu kontaktu, novēršot eļļas iekļūšanu un izplūdes gāzu izplūdi no sadegšanas kameras. .
Strukturāli atloku vāciņi ir līdzīgi lūpu vāciņiem, izņemot vienu detaļu: šajos eļļas blīvslēgos metāla stingrības gredzenam ir palielināts garums, un apakšējā daļā tas nonāk plakanā atlokā, kura diametrs ir lielāks nekā pats vāciņš. .Uzstādot šādu vāciņu, vārsta atspere balstās uz tā atloku, nodrošinot drošu blīvējuma stiprinājumu.
Jāatzīmē, ka mūsdienās ir arī kompozītmateriālu konstrukcijas eļļas deflektoru vāciņi.To apakšējā daļa ir izgatavota no blīvākas un karstumizturīgākas gumijas, bet augšējā daļa no elastīgākas gumijas, kas nodrošina augstu detaļas izturību pret dažādām slodzēm.Detaļu savienojumu veic ar sarežģītas formas metāla gredzenu.
Saskaņā ar to mērķi eļļas skrāpju vāciņus iedala divos veidos:
● Ieplūdes vārstiem;
● Izplūdes vārstiem.
Tā kā viena un tā paša dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstiem ir dažādi diametri, tiem ir uzstādīti arī attiecīgie blīvējumi.Lai droši identificētu un pareizi uzstādītu ieplūdes un izplūdes vārstu vāciņus, tiem ir dažādas krāsas.
Atloku tipa eļļas skrāpja vāciņa uzstādīšana
Kā jau norādīts, eļļas deflektora vāciņi ir uzstādīti tieši uz vārsta vadotnes uzmavām un pārklāj vārsta kātus ar to augšējo daļu.Eļļu, kas plūst lejup pa vārsta kātiem, aiztur darba mala vāciņa augšpusē, kas neļauj tai iekļūt sadegšanas kamerā.Tādā pašā veidā izplūdes gāzes tiek aizturētas aizmugurē (ko veicina gredzenveida atspere).Darba malas hermētiskumu pret vārsta kātu nodrošina gan gumijas elastība, gan papildu atsperes gredzens.Eļļas skrāpju vāciņu skaits dzinējā atbilst tam uzstādīto vārstu skaitam.
Kā pareizi izvēlēties un nomainīt eļļas deflektora vāciņus
Eļļas skrāpju vāciņi ir nomaināmas detaļas, kuras jānomaina pret jaunām, kad tās nolietojas.Dažādiem dzinējiem kārtējai vāciņu maiņai ir noteikti dažādi termiņi – no 50 līdz 150 000 km.Taču blīves bieži nolietojas priekšlaicīgi, par nepieciešamību tos nomainīt liecina pastiprināts izplūdes gāzu dūmojums, palielināts eļļas patēriņš, bet benzīna dzinējos - arī sveču šļakstīšana ar eļļu.Tas liek domāt, ka vāciņu darba malas jau ir zaudējušas savu elastību un cieši nepieguļ vārsta kātam, vai arī vāciņi ir vienkārši saplaisājuši, deformēti vai iznīcināti.
Atloku eļļas skrāpju vāciņi
Nomaiņai ir jāņem tie paši eļļas skrāpju vāciņi, kas iepriekš tika uzstādīti motoram.Atsevišķos gadījumos var izmantot arī citas eļļas blīves, taču ir ļoti svarīgi, lai tās pilnībā atbilstu oriģinālajiem uzstādīšanas izmēriem un izgatavošanas materiālam (īpaši karstumizturības ziņā), pretējā gadījumā vāciņi nenokritīs vietā un nenodrošinās. normāls blīvējums.
Eļļas deflektora vāciņu nomaiņa jāveic saskaņā ar automašīnas remonta un apkopes instrukcijām.Parasti šī procedūra ir šāda:
1.Noņemiet cilindra galvas vāku;
2.Ja nepieciešams, demontējiet sadales vārpstas, sviras un citas laika piedziņas daļas, kas traucēs darbu;
3. Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu tā, lai virzulis, uz kura vārstiem mainīsies vāciņi, atrodas augšējā nāves centrā (TDC);
4.Vārstu žāvēšana ir atsevišķa darbība, kas tiek veikta saskaņā ar tās norādījumiem.Žāvēšanai nepieciešama speciāla ierīce vārstu atsperu saspiešanai, noderēs arī magnēts krekeru izvilkšanai;
5.Pēc atsperu noņemšanas demontējiet (nospiediet) vāciņu - vislabāk ir izmantot speciālu ierīci ar uzmavas rokturi, bet var vienkārši izmantot knaibles vai divus skrūvgriežus, bet šeit ir svarīgi nesabojāt vārsta kātu;
6.Paņemiet jaunu vāciņu, ieeļļojiet tā iekšējo virsmu ar eļļu un piespiediet to uz uzmavas, izmantojot īpašu serdi.Vispirms varat noņemt atsperi no vāciņa un pēc tam uzlikt.Ir ārkārtīgi grūti uzstādīt vāciņu bez serdeņa, un tas gandrīz vienmēr izraisa detaļas bojājumus;
7. Veiciet norādītās darbības visiem vāciņiem un salieciet no jauna.
Eļļas deflektora vāciņu nomaiņai ļoti svarīgi ir izmantot īpašas ierīces - inerciālo novilcēju un serdi presēšanai.Pretējā gadījumā pastāv ļoti liels risks sabojāt visu darbu un iztērēt papildu naudu.Pēc nomaiņas vāciņiem nav nepieciešama īpaša kopšana, tikai dažkārt ir jāpievērš uzmanība to stāvoklim atbilstoši dzinēja īpatnībām.
Pareizi izvēloties un nomainot eļļas skrāpju vāciņus, eļļa cilindra galvā neradīs problēmas, un dzinēja darbība atbildīs standartiem.
Izlikšanas laiks: 26. jūlijs 2023