sa anumang modernong internal combustion engine, ang mga seal ay ibinibigay upang maiwasan ang langis mula sa cylinder head na makapasok sa mga combustion chamber - mga takip ng deflector ng langis.Alamin ang lahat tungkol sa mga bahaging ito, ang kanilang mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga takip - matuto mula sa artikulong ito.
Ano ang takip ng oil deflector?
Ang oil deflector cap (oil scraper cap, valve seal, valve gland, valve sealing cuff) ay isang elemento ng sealing ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng internal combustion engine na may mga overhead valve;Isang rubber cap na naka-mount sa guide sleeve at valve stem upang payagan ang engine oil na makapasok sa combustion chamber.
Ang mekanismo ng balbula na matatagpuan sa ulo ng silindro ay lumilikha ng isang malubhang problema: ang posibilidad ng pagpasok ng langis sa mga silid ng pagkasunog mula sa tuktok ng ulo.Ang langis ay tumatagos sa mga puwang sa pagitan ng mga tangkay ng balbula at ng mga manggas ng gabay nito, at halos imposibleng maalis ang mga puwang na ito.Upang malutas ang problemang ito, ginagamit ang mga espesyal na elemento ng sealing - mga takip ng oil scraper (oil-deflecting) na matatagpuan sa tuktok ng gabay at tinatakpan ang puwang sa pagitan ng balbula at ng gabay.
Ang mga takip ng oil scraper ay gumaganap ng dalawang function:
● Pag-iwas sa pagpasok ng langis sa mga combustion chamber ng mga cylinder kapag binuksan ang mga balbula;
● Pag-iwas sa mga maubos na gas mula sa combustion chamber na pumapasok sa mekanismo ng pamamahagi ng gas na matatagpuan sa ulo.
Salamat sa mga takip, ang kinakailangang komposisyon ng nasusunog na halo sa mga silid ng pagkasunog ay ibinigay (ang langis ay hindi nakapasok dito, na maaaring makagambala sa mode ng pagkasunog ng pinaghalong, humantong sa pagtaas ng usok at pagbaba sa mga katangian ng kapangyarihan ng makina. ), binabawasan ang intensity ng mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog at mga balbula (ang mga deposito ng carbon ay maaaring humantong sa pagkasira sa density ng pagsasara ng balbula) at pinipigilan ang labis na kontaminasyon ng langis ng makina.Ang mga sira, sira-sira na mga takip ay agad na nagpaparamdam sa kanilang sarili, naaapektuhan nila ang pagpapatakbo ng makina, kaya't dapat silang mapalitan sa lalong madaling panahon.Ngunit bago ka pumunta sa tindahan para sa mga bagong valve oil seal, kailangan mong maunawaan ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo at tampok.
Ang disenyo ng oil scraper cap
Mga uri at disenyo ng mga takip ng deflector ng langis
Ang lahat ng mga gland valve seal na ginagamit sa mga modernong makina ay maaaring nahahati sa dalawang uri ayon sa disenyo at paraan ng pag-install:
● Cuff caps;
● Mga takip ng flange.
Ang mga bahagi ng parehong uri ay may magkatulad na disenyo, naiiba lamang sa isang detalye at tampok sa pag-install.
pag-install ng cuff type oil scraper cap
Ang disenyo ng takip ng uri ng labi ay batay sa isang variable na diameter na manggas ng goma, ang ibabang bahagi nito ay ginawa upang tumugma sa diameter ng manggas ng gabay sa balbula, at ang itaas na bahagi ay may diameter ng tangkay ng balbula.Ang takip ay gawa sa iba't ibang uri ng goma na lumalaban sa mataas na thermal at mechanical load, kadalasang fluororubber.Ang panloob na ibabaw ng takip - ang ibabaw ng angkop sa gabay - ay corrugated upang matiyak ang pinakamahusay na contact at isang snug fit.Ang ibabaw ng balbula stem ay kadalasang ginagawa sa anyo ng isang gumaganang gilid na may mga bevel na nagbibigay ng mas mahusay na pag-alis ng langis mula sa tangkay kapag ang balbula ay gumagalaw pababa.
Sa panlabas na ibabaw ng takip mayroong isang elemento ng pampalakas - isang bakal na stiffening ring, na nagsisiguro sa kadalian ng operasyon kapag nag-i-install ng oil seal at ang maaasahang akma nito sa panahon ng operasyon ng engine.Sa itaas na bahagi (sa punto ng pagdirikit sa baras ng balbula) sa takip mayroong isang coil spring na pinagsama sa isang singsing - nagbibigay ito ng mahigpit na pakikipag-ugnay sa mga bahagi, na pumipigil sa pagtagos ng langis at ang pambihirang tagumpay ng mga maubos na gas mula sa silid ng pagkasunog .
Sa istruktura, ang mga flanged cap ay katulad ng mga lip cap, maliban sa isang detalye: sa mga oil seal na ito, ang metal stiffening ring ay may tumaas na haba, at sa ibabang bahagi ay pumasa ito sa isang flat flange na mas malaking diameter kaysa sa cap mismo. .Kapag nag-i-install ng gayong takip, ang balbula ng spring ay nakasalalay sa flange nito, na tinitiyak ang isang ligtas na pagkakasya ng selyo.
Dapat pansinin na ngayon mayroon ding mga oil deflector caps ng composite na disenyo.Ang kanilang mas mababang bahagi ay gawa sa mas siksik at lumalaban sa init na goma, at ang itaas na bahagi ay gawa sa mas nababanat na goma, na nakakamit ng mataas na pagtutol ng bahagi sa iba't ibang mga pagkarga.Ang koneksyon ng mga bahagi ay isinasagawa ng isang metal na singsing ng kumplikadong hugis.
Ayon sa kanilang layunin, ang mga takip ng scraper ng langis ay nahahati sa dalawang uri:
● Para sa mga intake valve;
● Para sa mga balbula ng tambutso.
Dahil ang mga intake at exhaust valve ay may iba't ibang diameters sa parehong engine, ang kaukulang mga seal ay naka-install din sa kanila.Para sa maaasahang pagkakakilanlan at tamang pag-install ng mga takip ng intake at exhaust valve, mayroon silang iba't ibang kulay.
Pag-install ng flange-type na oil scraper cap
Gaya ng ipinahiwatig na, ang mga takip ng deflector ng langis ay direktang naka-mount sa mga manggas ng gabay sa balbula at tinatakpan ang mga tangkay ng balbula sa kanilang itaas na bahagi.Ang langis na dumadaloy sa mga tangkay ng balbula ay pinahinto ng gumaganang gilid sa tuktok ng takip, na pumipigil sa pagpasok nito sa silid ng pagkasunog.Sa parehong paraan, ang mga maubos na gas ay nananatili sa reverse side (na pinadali ng ring spring).Ang higpit ng nagtatrabaho gilid sa balbula stem ay sinisiguro ng parehong pagkalastiko ng goma at ang karagdagang spring ring.Ang bilang ng mga takip ng oil scraper sa makina ay tumutugma sa bilang ng mga balbula na naka-install dito.
Paano pumili at palitan ng tama ang mga takip ng deflector ng langis
Ang mga takip ng oil scraper ay maaaring palitan ng mga bahagi na dapat palitan ng mga bago kapag napuputol ang mga ito.Para sa iba't ibang mga makina, iba't ibang mga termino ang itinakda para sa regular na pagpapalit ng mga takip - mula 50 hanggang 150,000 km.Gayunpaman, ang mga seal ay madalas na nauubos nang wala sa panahon, ang pangangailangan na palitan ang mga ito ay ipinahiwatig ng pagtaas ng usok ng tambutso, pagtaas ng pagkonsumo ng langis, at sa mga makina ng gasolina - din ang pag-splash ng mga kandila na may langis.Iminumungkahi nito na ang mga gumaganang gilid ng mga takip ay nawala na ang kanilang pagkalastiko at hindi magkasya nang mahigpit sa tangkay ng balbula, o ang mga takip ay simpleng basag, deformed o nawasak.
Flanged oil scraper caps
Para sa kapalit, kinakailangang kunin ang parehong mga takip ng scraper ng langis na na-install sa makina nang mas maaga.Sa ilang mga kaso, maaaring gamitin ang iba pang mga oil seal, ngunit napakahalaga na ganap silang sumunod sa orihinal na mga sukat ng pag-install at materyal ng paggawa (lalo na sa mga tuntunin ng paglaban sa init), kung hindi man ang mga takip ay hindi mahuhulog sa lugar at hindi magbibigay. normal na sealing.
Ang pagpapalit ng mga takip ng deflector ng langis ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse.Karaniwan, ang pamamaraang ito ay bumababa sa mga sumusunod:
1. I-dismantle ang cylinder head cover;
2. Kung kinakailangan, lansagin ang mga camshaft, rocker arm at iba pang bahagi ng timing drive na makakasagabal sa trabaho;
3. I-on ang crankshaft ng makina upang ang piston, sa mga balbula kung saan magbabago ang mga takip, ay nakatayo sa tuktok na patay na sentro (TDC);
4. Ang pagpapatuyo ng mga balbula ay isang hiwalay na operasyon na ginagawa alinsunod sa mga tagubilin nito.Para sa pagpapatayo, kinakailangan na magkaroon ng isang espesyal na aparato para sa pag-compress ng mga spring ng balbula, isang magnet para sa pagkuha ng mga cracker ay magiging kapaki-pakinabang din;
5.Pagkatapos tanggalin ang mga bukal, lansagin (pindutin) ang takip - pinakamahusay na gumamit ng isang espesyal na aparato na may collet grip, ngunit maaari mo lamang gamitin ang mga pliers o dalawang screwdriver, ngunit narito ito ay mahalaga na hindi makapinsala sa balbula stem;
6. Kumuha ng bagong takip, lagyan ng langis ang panloob na ibabaw nito at pindutin ito sa manggas gamit ang isang espesyal na mandrel.Maaari mo munang alisin ang spring mula sa takip at pagkatapos ay ilagay ito.Napakahirap mag-install ng takip na walang mandrel at halos palaging humahantong ito sa pinsala sa bahagi;
7. Gawin ang mga tinukoy na operasyon para sa lahat ng mga takip at muling buuin.
Napakahalaga na gumamit ng mga espesyal na aparato upang palitan ang mga takip ng deflector ng langis - isang inertial puller at isang mandrel para sa pagpindot.Kung hindi, may napakataas na panganib na masira ang lahat ng trabaho at gumastos ng labis na pera.Pagkatapos ng kapalit, ang mga takip ay hindi nangangailangan ng espesyal na pangangalaga, kung minsan ay kinakailangan lamang na bigyang-pansin ang kanilang kondisyon ayon sa mga kakaibang katangian ng makina.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng mga takip ng scraper ng langis, ang langis sa ulo ng silindro ay hindi magiging sanhi ng mga problema, at ang pagpapatakbo ng makina ay makakatugon sa mga pamantayan.
Oras ng post: Hul-26-2023