Dans tout moteur à combustion interne moderne, des joints sont fournis pour empêcher l'huile de la culasse de pénétrer dans les chambres de combustion - bouchons de déflecteur d'huile.Apprenez tout sur ces pièces, leurs types, leur conception et leur principe de fonctionnement, ainsi que sur la sélection et le remplacement corrects des capuchons - apprenez de cet article.
Qu'est-ce qu'un bouchon déflecteur d'huile ?
Le bouchon déflecteur d'huile (bouchon racleur d'huile, joint de soupape, presse-étoupe, manchette d'étanchéité de soupape) est un élément d'étanchéité du mécanisme de distribution de gaz d'un moteur à combustion interne à soupapes en tête ;Un capuchon en caoutchouc monté sur le manchon de guidage et la tige de soupape pour permettre à l'huile moteur de pénétrer dans la chambre de combustion.
Le mécanisme de soupape situé dans la culasse crée un problème sérieux : la possibilité que de l'huile pénètre dans les chambres de combustion par le haut de la culasse.L'huile s'infiltre à travers les espaces entre les tiges de soupape et leurs manchons de guidage, et il est presque impossible d'éliminer ces espaces.Pour résoudre ce problème, des éléments d'étanchéité spéciaux sont utilisés - des capuchons racleurs d'huile (déflecteurs d'huile) situés sur le dessus du guide et scellant l'espace entre la tige de valve et le guide.
Les bouchons racleurs d'huile remplissent deux fonctions :
● Prévention de la pénétration d'huile dans les chambres de combustion des cylindres lors de l'ouverture des soupapes ;
● Prévention des gaz d'échappement de la chambre de combustion entrant dans le mécanisme de distribution de gaz situé sur la tête.
Grâce aux bouchons, la composition nécessaire du mélange combustible dans les chambres de combustion est assurée (l'huile n'y pénètre pas, ce qui peut perturber le mode de combustion du mélange, entraîner une augmentation de la fumée et une diminution des caractéristiques de puissance du moteur ), réduit l'intensité des dépôts de carbone sur la chambre de combustion et les soupapes (les dépôts de carbone peuvent entraîner une détérioration de la densité de fermeture des soupapes) et évite une contamination excessive de l'huile moteur.Les bouchons défectueux et usés se font immédiatement sentir, ils nuisent au fonctionnement du moteur, ils doivent donc être remplacés dans les plus brefs délais.Mais avant de vous rendre au magasin pour acheter de nouveaux joints d’étanchéité de soupape, vous devez comprendre leurs types, conceptions et caractéristiques existants.
La conception du bouchon grattoir à huile
Types et conception des bouchons de déflecteur d'huile
Tous les joints de soupape de presse-étoupe utilisés sur les moteurs modernes peuvent être divisés en deux types selon la conception et la méthode d'installation :
● Capuchons de manchette ;
● Capuchons de bride.
Les pièces des deux types ont une conception similaire, ne différant que par un détail et une caractéristique d'installation.
installation du bouchon racleur d'huile de type manchette
La conception du capuchon à lèvre est basée sur un manchon en caoutchouc à diamètre variable, sa partie inférieure est conçue pour correspondre au diamètre du manchon de guidage de soupape et la partie supérieure a le diamètre de la tige de soupape.Le capuchon est constitué de différents types de caoutchouc résistant à des charges thermiques et mécaniques élevées, le plus souvent du caoutchouc fluoré.La surface intérieure du capuchon - la surface d'ajustement au guide - est ondulée pour assurer le meilleur contact et un ajustement parfait.La surface de la tige de soupape est généralement réalisée sous la forme d'un bord de travail avec des biseaux qui permettent une meilleure évacuation de l'huile de la tige lorsque la soupape descend.
Sur la surface extérieure du capuchon se trouve un élément de renforcement - un anneau de raidissement en acier, qui assure une facilité d'utilisation lors de l'installation du joint d'huile et son ajustement fiable pendant le fonctionnement du moteur.Dans la partie supérieure (au point d'adhésion à la tige de soupape) du capuchon se trouve un ressort hélicoïdal enroulé en anneau - il assure un contact étroit des pièces, empêchant la pénétration de l'huile et la sortie des gaz d'échappement de la chambre de combustion. .
Structurellement, les bouchons à bride sont similaires aux bouchons à lèvres, à l'exception d'un détail : dans ces joints d'huile, la bague de raidissement métallique a une longueur accrue, et dans la partie inférieure elle passe dans une bride plate d'un diamètre plus grand que le bouchon lui-même. .Lors de l'installation d'un tel capuchon, le ressort de soupape repose sur sa bride, assurant un ajustement sûr du joint.
Il convient de noter qu'il existe aujourd'hui également des bouchons déflecteurs d'huile de conception composite.Leur partie inférieure est en caoutchouc plus dense et résistant à la chaleur, et la partie supérieure est en caoutchouc plus élastique, ce qui permet d'obtenir une résistance élevée de la pièce à diverses charges.La liaison des pièces est réalisée par un anneau métallique de forme complexe.
Selon leur destination, les bouchons racleurs d'huile sont divisés en deux types :
● Pour les soupapes d'admission ;
● Pour soupapes d'échappement.
Les soupapes d'admission et d'échappement ayant des diamètres différents sur un même moteur, les joints correspondants y sont également installés.Pour une identification fiable et une installation correcte des bouchons de soupapes d'admission et d'échappement, ils ont des couleurs différentes.
Installation d'un bouchon racleur d'huile à bride
Comme déjà indiqué, les bouchons déflecteurs d'huile sont montés directement sur les manchons de guidage de soupape et recouvrent les tiges de soupape par leur partie supérieure.L'huile qui coule le long des tiges de soupape est arrêtée par le bord actif situé en haut du capuchon, ce qui l'empêche de pénétrer dans la chambre de combustion.De la même manière, les gaz d'échappement sont retenus sur la face arrière (ce qui est facilité par le ressort annulaire).L'étanchéité du bord de travail à la tige de valve est assurée à la fois par l'élasticité du caoutchouc et par l'anneau élastique supplémentaire.Le nombre de bouchons racleurs d'huile dans le moteur correspond au nombre de soupapes installées sur celui-ci.
Comment choisir et remplacer correctement les bouchons de déflecteur d'huile
Les bouchons racleurs d'huile sont des pièces remplaçables qui doivent être remplacées par des neuves à mesure qu'elles s'usent.Pour différents moteurs, différentes conditions sont fixées pour le remplacement de routine des bouchons - de 50 à 150 000 km.Cependant, les joints s'usent souvent prématurément, la nécessité de les remplacer est indiquée par une augmentation de la fumée d'échappement, une augmentation de la consommation d'huile et, dans les moteurs à essence, des éclaboussures d'huile sur les bougies.Cela suggère que les bords de travail des capuchons ont déjà perdu leur élasticité et ne s'adaptent pas parfaitement à la tige de valve, ou que les capuchons sont simplement fissurés, déformés ou détruits.
Bouchons racleurs d'huile à bride
Pour le remplacement, il est nécessaire de prendre les mêmes bouchons racleurs d'huile qui ont été installés précédemment sur le moteur.Dans certains cas, d'autres joints d'étanchéité peuvent être utilisés, mais il est très important qu'ils respectent parfaitement les dimensions d'installation d'origine et le matériau de fabrication (notamment en termes de résistance à la chaleur), sinon les bouchons ne se mettront pas en place et ne fourniront pas étanchéité normale.
Le remplacement des bouchons des déflecteurs d'huile doit être effectué conformément aux instructions de réparation et d'entretien de la voiture.Habituellement, cette procédure se résume à ce qui suit :
1. Démontez le couvre-culasse ;
2.Si nécessaire, démontez les arbres à cames, les culbuteurs et autres pièces de l'entraînement de distribution qui gêneraient le travail ;
3.Tournez le vilebrequin du moteur de manière à ce que le piston, sur les soupapes dont les bouchons vont changer, se trouve au point mort haut (PMH) ;
4.Le séchage des vannes est une opération distincte effectuée conformément à ses instructions.Pour le séchage, il est nécessaire de disposer d'un dispositif spécial pour comprimer les ressorts de soupape, un aimant pour extraire les crackers sera également utile ;
5.Après avoir retiré les ressorts, démontez (appuyez) le capuchon - il est préférable d'utiliser un appareil spécial avec une pince de serrage, mais vous pouvez simplement utiliser une pince ou deux tournevis, mais ici, il est important de ne pas endommager la tige de valve ;
6.Prenez un nouveau capuchon, lubrifiez sa surface intérieure avec de l'huile et appuyez-le sur le manchon à l'aide d'un mandrin spécial.Vous pouvez d'abord retirer le ressort du capuchon, puis le remettre en place.Il est extrêmement difficile d'installer un capuchon sans mandrin et cela entraîne presque toujours des dommages à la pièce ;
7. Effectuez les opérations spécifiées pour tous les capuchons et remontez.
Il est très important d'utiliser des dispositifs spéciaux pour remplacer les capuchons du déflecteur d'huile - un extracteur inertiel et un mandrin pour presser.Sinon, le risque est très élevé de gâcher tout le travail et de dépenser de l'argent supplémentaire.Après remplacement, les bouchons ne nécessitent pas de soins particuliers, il faut seulement parfois faire attention à leur état en fonction des particularités du moteur.
Avec le bon choix et le remplacement des bouchons racleurs d'huile, l'huile dans la culasse ne posera pas de problèmes et le fonctionnement du moteur sera conforme aux normes.
Heure de publication : 26 juillet 2023