У будь-якому сучасному двигуні внутрішнього згоряння для запобігання попадання масла з головки блоку циліндрів в камери згоряння передбачені ущільнювачі - кришки масловідбійників.Дізнайтеся все про ці деталі, їх види, конструкцію і принцип роботи, а також про правильний вибір і заміну ковпачків - дізнайтеся з цієї статті.
Що таке кришка маслоотражателя?
Кришка масловідбійника (маслоскребкова кришка, сальник клапана, сальник клапана, манжета сальника клапана) — ущільнювальний елемент газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння з верхніми клапанами;Гумовий ковпачок, встановлений на направляючій втулці та штоку клапана, забезпечує надходження моторного масла в камеру згоряння.
Клапанний механізм, розташований в головці блоку циліндрів, створює серйозну проблему: можливість потрапляння масла в камери згоряння з верхньої частини головки.Масло просочується через зазори між штоками клапанів і їх напрямними гільзами, і усунути ці зазори практично неможливо.Для вирішення цієї проблеми використовуються спеціальні ущільнювальні елементи - маслоскребкові (масловідбійні) ковпачки, розташовані у верхній частині напрямної і ущільнюють зазор між штоком клапана і напрямною.
Ковпачки маслоскребка виконують дві функції:
● Запобігання потраплянню масла в камери згоряння циліндрів при відкритих клапанах;
● Запобігання потраплянню вихлопних газів з камери згоряння в газорозподільний механізм, розташований на головці.
Завдяки ковпачкам забезпечується необхідний склад горючої суміші в камерах згоряння (в неї не потрапляє масло, яке може порушити режим згоряння суміші, призвести до підвищеної димності і зниження енергетичних характеристик двигуна ), знижує інтенсивність нагару на камері згоряння і клапанах (нагар може призвести до погіршення щільності закриття клапанів) і запобігає надмірному забрудненню моторного масла.Несправні, зношені ковпаки відразу дають про себе знати, вони негативно впливають на роботу двигуна, тому їх необхідно якомога швидше замінити.Але перед тим, як відправитися в магазин за новими сальниками клапанів, необхідно розібратися в їх існуючих типах, конструкції та особливостях.
Конструкція кришки масляного скребка
Типи і конструкція масловідбійних кришок
Всі сальники клапанів, що використовуються на сучасних двигунах, за конструкцією і способом установки можна розділити на два типи:
● Накладки на манжети;
● Фланцеві кришки.
Деталі обох видів мають схожу конструкцію, відрізняючись лише однією деталлю і особливістю установки.
встановлення ковпачка мастила манжетного типу
Конструкція ковпака типу губка заснована на гумовому рукаві змінного діаметру, його нижня частина виконана відповідно до діаметра направляючої втулки клапана, а верхня частина має діаметр штока клапана.Ковпачок виготовляється з різних видів гуми, стійкої до високих температурних і механічних навантажень, найчастіше фторкаучук.Внутрішня поверхня кришки - поверхня прилягання до напрямної - рифлена для забезпечення найкращого контакту і щільного прилягання.Поверхня стрижня клапана зазвичай виконується у вигляді робочої кромки зі скосами, які забезпечують краще відведення масла від стрижня при русі клапана вниз.
На зовнішній поверхні ковпака є підсилювальний елемент - сталеве кільце жорсткості, що забезпечує зручність роботи при установці сальника і його надійну посадку під час роботи двигуна.У верхній частині (в місці прилягання до штока клапана) на ковпачку розташована згорнута в кільце спіральна пружина - забезпечує щільний контакт деталей, перешкоджаючи проникненню масла і прориву вихлопних газів з камери згоряння. .
Конструктивно фланцеві ковпаки схожі з манжетами, за винятком однієї деталі: у цих сальників металеве кільце жорсткості має збільшену довжину, а в нижній частині воно переходить в плоский фланець більшого діаметру, ніж сама кришка. .При установці такого ковпачка пружина клапана впирається в його фланець, забезпечуючи надійну посадку ущільнювача.
Слід зазначити, що на сьогоднішній день випускаються також ковпаки масловідбійників композитного виконання.Їх нижня частина виконана з більш щільної і термостійкої гуми, а верхня - з більш еластичної, завдяки чому досягається висока стійкість деталі до різних навантажень.З'єднання деталей здійснюється металевим кільцем складної форми.
За своїм призначенням маслоскребкові ковпачки діляться на два види:
● Для впускних клапанів;
● Для випускних клапанів.
Так як на одному і тому ж двигуні впускний і випускний клапани мають різний діаметр, то і на них встановлюються відповідні сальники.Для надійної ідентифікації та правильної установки кришки впускних і випускних клапанів мають різні кольори.
Встановлення фланцевого ковпачка маслосъемника
Як уже зазначалося, ковпаки масловідбійників встановлені безпосередньо на напрямних втулках клапанів і закривають своєю верхньою частиною штоки клапанів.Масло, що стікає по стрижнях клапанів, зупиняється робочою кромкою у верхній частині кришки, що запобігає його потраплянню в камеру згоряння.Таким же чином відбувається утримання вихлопних газів на зворотному боці (чому сприяє кільцева пружина).Щільність прилягання робочої кромки до штока клапана забезпечується як еластичністю гуми, так і додатковим пружинним кільцем.Кількість маслосъемних кришок в двигуні відповідає кількості встановлених на ньому клапанів.
Як правильно вибрати і замінити кришки маслоотражателя
Ковпачки масляних скребків є змінними деталями, які необхідно замінювати новими, коли вони зношуються.Для різних двигунів встановлені різні терміни планової заміни ковпаків - від 50 до 150 000 км.Однак ущільнювачі часто зношуються передчасно, про необхідність їх заміни говорить підвищена димність вихлопу, підвищена витрата масла, а в бензинових двигунах - ще й забризкування свічок маслом.Це говорить про те, що робочі кромки ковпачків вже втратили еластичність і погано прилягають до штока клапана, або ковпачки просто тріснули, деформувалися або зруйнувалися.
Масляні скребкові кришки з фланцями
Для заміни необхідно брати ті ж маслоскребкові ковпачки, які були встановлені на двигун раніше.У деяких випадках можна використовувати інші сальники, але дуже важливо, щоб вони повністю відповідали оригінальним установчим розмірам і матеріалу виготовлення (особливо по термостійкості), інакше кришки не стануть на місце і не забезпечать нормальна герметизація.
Заміну ковпачків масловідбійників необхідно проводити відповідно до інструкції з ремонту та технічного обслуговування автомобіля.Зазвичай ця процедура зводиться до наступного:
1.Демонтуйте кришку головки блоку циліндрів;
2.При необхідності демонтувати розподільні вали, коромисла та інші частини приводу ГРМ, які будуть заважати роботі;
3.Повернути колінчастий вал двигуна так, щоб поршень, на клапанах якого будуть змінюватися ковпачки, стояв у верхній мертвій точці (ВМТ);
4. Сушка клапанів є окремою операцією, яка виконується відповідно до інструкції.Для сушіння необхідно мати спеціальний пристрій для стиснення клапанних пружин, стане в нагоді і магніт для витягування сухарів;
5.Після зняття пружин демонтуйте (притисніть) кришку - найкраще використовувати спеціальний пристрій з цанговою рукояткою, а можна просто плоскогубцями або двома викрутками, але тут важливо не пошкодити шток клапана;
6. Візьміть новий ковпачок, змастіть його внутрішню поверхню маслом і за допомогою спеціальної оправки притисніть його до гільзи.Ви можете спочатку зняти пружину з кришки, а потім одягнути її.Встановити ковпачок без оправлення вкрай складно і майже завжди це призводить до пошкодження деталі;
7. Виконайте вказані операції для всіх ковпачків і знову зберіть.
Дуже важливо для заміни кришки маслоотражателя використовувати спеціальні пристосування - інерційний знімач і оправку для запресовування.В іншому випадку дуже великий ризик зіпсувати всю роботу і витратити зайві гроші.Після заміни ковпаки не вимагають особливого догляду, лише іноді необхідно звертати увагу на їх стан відповідно до особливостей двигуна.
При правильному виборі і заміні ковпачків маслосъемника масло в головці блоку циліндрів не викличе проблем, а робота двигуна буде відповідати нормам.
Час публікації: 26 липня 2023 р