Dina sagala mesin durukan internal modern, segel disadiakeun pikeun nyegah minyak tina sirah silinder tina asup ka kamar durukan - caps deflector minyak.Diajar sadayana ngeunaan bagian ieu, jinisna, desain sareng prinsip operasi, ogé pilihan anu leres sareng ngagantian caps - diajar tina tulisan ieu.
Naon tutup deflektor minyak?
Cap deflector minyak (cap scraper minyak, segel klep, kelenjar klep, klep sealing cuff) mangrupakeun unsur sealing mékanisme distribusi gas tina mesin durukan internal kalawan valves overhead;Cap karét dipasang dina leungeun baju pituduh jeung batang klep pikeun ngidinan oli mesin asup ka kamar durukan.
Mékanisme klep anu aya dina sirah silinder nyiptakeun masalah anu serius: kamungkinan minyak asup kana kamar durukan tina luhureun sirah.Minyak seep ngaliwatan sela antara klep batang jeung leungeun baju maranéhanana, sarta ampir teu mungkin keur ngaleungitkeun sela ieu.Pikeun ngajawab masalah ieu, elemen sealing husus dipaké - scraper minyak (minyak-deflecting) caps ayana dina luhureun pituduh na sealing celah antara batang klep jeung pituduh.
Caps scraper minyak ngalakukeun dua fungsi:
● Pencegahan ingress minyak kana chambers durukan tina silinder nalika valves dibuka;
● Pencegahan gas haseup ti chamber durukan ngasupkeun mékanisme distribusi gas lokasina dina sirah.
Hatur nuhun kana caps, komposisi diperlukeun campuran combustible dina chambers durukan disadiakeun (minyak teu meunang kana eta, nu bisa ngaruksak mode durukan campuran, ngakibatkeun ngaronjat haseup jeung panurunan dina ciri kakuatan mesin. ), ngurangan inténsitas deposit karbon dina chamber durukan jeung valves (deposit karbon bisa ngakibatkeun deterioration dina dénsitas panutupanana klep) jeung nyegah kontaminasi kaleuleuwihan minyak mesin.Faulty, caps dipaké-kaluar geuwat nyieun sorangan ngarasa, aranjeunna adversely mangaruhan operasi mesin, jadi maranéhna kudu diganti pas mungkin.Tapi samemeh indit ka toko pikeun segel minyak klep anyar, anjeun kudu ngarti tipe maranéhanana aya, desain jeung fitur.
Desain cap scraper minyak
Jinis sareng desain tutup deflektor minyak
Sadaya segel klep kelenjar anu dianggo dina mesin modern tiasa dibagi kana dua jinis dumasar kana desain sareng metode pamasangan:
● caps cuff;
● caps flange.
Bagian tina duanana jenis boga rarancang sarupa, béda ngan dina hiji jéntré tur fitur instalasi.
pamasangan cap scraper minyak tipe cuff
Desain cap tipe lip dumasar kana leungeun baju karét diaméterna variabel, bagian handap na dijieun pikeun cocog diaméter leungeun baju pituduh klep, sarta bagean luhur boga diaméter bobot klep.Cap dijieunna tina rupa-rupa karét anu tahan ka beban termal jeung mékanis tinggi, paling sering fluororubber.Beungeut jero cap - beungeut pas kana pituduh - ieu corrugated pikeun mastikeun kontak pangalusna sarta pas snug.Beungeut batang klep biasana dilakukeun dina bentuk ujung anu damel sareng bevels anu nyayogikeun panyabutan minyak anu langkung saé tina batang nalika klep ngalir ka handap.
Dina beungeut luar cap aya unsur reinforcing - cingcin stiffening baja, nu ensures betah operasi nalika masang segel minyak jeung fit dipercaya salila operasi engine.Di bagean luhur (dina titik adhesion kana rod klep) dina cap aya coil spring digulung kana cingcin - eta nyadiakeun kontak ketat bagian, nyegah penetrasi minyak jeung narabas gas haseup ti chamber durukan. .
Sacara stuktur, caps flanged sami sareng caps biwir, iwal ti hiji jéntré: dina segel minyak ieu, cingcin stiffening logam ngabogaan panjang ngaronjat, sarta dina bagian handap ngaliwatan flange datar diaméterna leuwih badag batan cap sorangan. .Nalika masang cap sapertos kitu, klep spring rests on flange na, mastikeun fit aman tina segel.
Ieu kudu dicatet yén kiwari aya ogé caps deflector minyak desain komposit.Bagian handapna didamel tina karét anu langkung padet sareng tahan panas, sareng bagian luhur didamel tina karét anu langkung elastis, anu ngahontal résistansi anu luhur pikeun sababaraha beban.Sambungan bagian dilumangsungkeun ku ring logam tina bentuk kompléks.
Numutkeun tujuanana, caps scraper minyak dibagi jadi dua jenis:
● Pikeun valves asupan;
● Pikeun valves knalpot.
Kusabab intake sareng knalpot valves gaduh diaméter anu béda dina mesin anu sami, segel anu saluyu ogé dipasang dina aranjeunna.Pikeun idéntifikasi dipercaya sareng pamasangan anu leres tina caps klep asupan sareng knalpot, aranjeunna gaduh warna anu béda.
Pamasangan cap scraper minyak flange-tipe
Sakumaha anu parantos dituduhkeun, tutup deflektor minyak dipasang langsung dina leungeun baju klep sareng nutupan batang klep sareng bagian luhurna.Minyak anu ngalir ka handap batang klep dieureunkeun ku ujung kerja di luhureun cap, anu nyegah asup ka kamar durukan.Dina cara nu sami, gas haseup nahan di sisi sabalikna (anu difasilitasi ku spring ring).The tightness tina ujung gawe ka bobot klep ieu ensured ku duanana élastisitas tina karét sarta ring spring tambahan.Jumlah caps scraper minyak dina mesin pakait jeung jumlah valves dipasang dina eta.
Kumaha carana milih sareng ngagentos tutup deflektor minyak kalayan leres
Caps scraper minyak mangrupakeun bagian replaceable nu kudu diganti ku nu anyar sakumaha aranjeunna aus.Pikeun mesin béda diatur istilah béda pikeun ngagantian caps rutin - ti 50 nepi ka 150.000 km.Sanajan kitu, anjing laut mindeng ngagem kaluar prematurely, perlu pikeun ngaganti eta dituduhkeun ku ngaronjat haseup tina knalpot, ngaronjat konsumsi minyak, sarta dina mesin béngsin - ogé splashing lilin jeung minyak.Ieu nunjukkeun yén ujung caps anu dianggo parantos leungit élastisitasna sareng henteu pas kana batang klep, atanapi caps ngan saukur retak, cacad atanapi ancur.
Caps scraper minyak flange
Pikeun ngagantian perlu nyandak caps scraper minyak sarua nu dipasang dina mesin saméméhna.Dina sababaraha kasus, segel minyak anu sanés tiasa dianggo, tapi penting pisan yén aranjeunna leres-leres sasuai sareng dimensi pamasangan asli sareng bahan pabrikan (utamana tina segi résistansi panas), upami henteu, caps moal digolongkeun kana tempatna sareng moal nyayogikeun. sealing normal.
Ngagantian caps deflector minyak kudu dilaksanakeun luyu jeung parentah pikeun perbaikan sarta perawatan mobil.Biasana, prosedur ieu nuju ka handap:
1.Dismantle panutup sirah silinder;
2. Lamun perlu, ngabongkar camshafts, leungeun rocker jeung bagian séjén tina timing drive nu bakal ngaganggu karya;
3. Hurungkeun crankshaft mesin supados piston, dina valves nu caps bakal robah, nangtung di puseur maot luhur (TDC);
4.Drying nu valves mangrupakeun operasi misah anu dipigawé luyu jeung parentah na.Pikeun drying perlu boga alat husus pikeun compressing klep cinyusu, magnet pikeun extracting crackers ogé bakal mangpaat;
5.After nyoplokkeun cinyusu, ngabongkar (pencét) cap - éta pangalusna ngagunakeun alat husus ku cekelan collet, tapi anjeun bisa kalayan gampang ngagunakeun tang atawa dua screwdrivers, tapi di dieu hal anu penting pikeun henteu ngaruksak batang klep;
6. Nyokot cap anyar, lubricate beungeut jero na kalawan minyak terus pencét kana leungeun baju maké mandrel husus.Anjeun mimiti tiasa nyabut cinyusu tina tutupna teras pasang.Éta pisan hésé masang cap tanpa mandrel sarta ampir sok ieu ngabalukarkeun karuksakan kana bagian;
7.Perform operasi dieusian pikeun sakabéh caps na reassemble.
Hal ieu kacida penting ngagunakeun alat husus pikeun ngaganti caps deflector minyak - hiji puller inersia sarta mandrel pikeun mencét.Upami teu kitu, aya resiko pisan luhur ruining sakabeh karya jeung méakkeun duit tambahan.Saatos ngagantian, caps teu merlukeun perawatan husus, éta ngan kadang perlu nengetan kaayaan maranéhanana dumasar kana peculiarities mesin.
Kalawan pilihan katuhu jeung ngagantian caps scraper minyak, minyak dina sirah silinder moal ngabalukarkeun masalah, sarta operasi mesin bakal minuhan standar.
waktos pos: Jul-26-2023