n कोणत्याही आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, सिलेंडर हेडमधून तेल ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी सील प्रदान केले जातात - ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्स.या भागांबद्दल, त्यांचे प्रकार, डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व, तसेच कॅप्सची योग्य निवड आणि बदली याबद्दल सर्व जाणून घ्या - या लेखातून शिका.
ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप म्हणजे काय?
ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप (ऑइल स्क्रॅपर कॅप, व्हॉल्व्ह सील, व्हॉल्व्ह ग्रंथी, व्हॉल्व्ह सीलिंग कफ) हे ओव्हरहेड वाल्व्हसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या गॅस वितरण यंत्रणेचे सीलिंग घटक आहे;इंजिन ऑइल ज्वलन कक्षात प्रवेश करण्यासाठी मार्गदर्शक स्लीव्ह आणि वाल्व स्टेमवर रबर कॅप बसविली जाते.
सिलेंडरच्या डोक्यात स्थित वाल्व यंत्रणा एक गंभीर समस्या निर्माण करते: डोक्याच्या वरच्या भागातून तेल दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करण्याची शक्यता.व्हॉल्व्हच्या स्टेम आणि त्यांच्या मार्गदर्शक आस्तीनांमधील अंतरांमधून तेल झिरपते आणि हे अंतर दूर करणे जवळजवळ अशक्य आहे.या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, विशेष सीलिंग घटक वापरले जातात - ऑइल स्क्रॅपर (ऑइल-डिफ्लेक्टिंग) कॅप्स मार्गदर्शकाच्या शीर्षस्थानी असतात आणि वाल्व स्टेम आणि मार्गदर्शक यांच्यातील अंतर सील करतात.
तेल स्क्रॅपर कॅप्स दोन कार्ये करतात:
● व्हॉल्व्ह उघडल्यावर सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षांमध्ये तेलाच्या प्रवेशास प्रतिबंध;
● डोक्यावर स्थित गॅस वितरण यंत्रणेत प्रवेश करणाऱ्या दहन कक्षातील एक्झॉस्ट वायूंचा प्रतिबंध.
कॅप्सबद्दल धन्यवाद, दहन कक्षांमध्ये ज्वलनशील मिश्रणाची आवश्यक रचना प्रदान केली जाते (तेल त्यात प्रवेश करत नाही, ज्यामुळे मिश्रणाच्या ज्वलन मोडमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो, ज्यामुळे धूर वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते. ), दहन कक्ष आणि वाल्व्हवरील कार्बन ठेवीची तीव्रता कमी करते (कार्बन ठेवीमुळे वाल्व बंद होण्याच्या घनतेमध्ये बिघाड होऊ शकतो) आणि इंजिन ऑइलचे जास्त दूषित होण्यापासून प्रतिबंधित करते.सदोष, जीर्ण झालेल्या टोप्या ताबडतोब स्वतःला जाणवतात, ते इंजिनच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करतात, म्हणून ते शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजेत.परंतु आपण नवीन वाल्व ऑइल सीलसाठी स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी, आपल्याला त्यांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.
ऑइल स्क्रॅपर कॅपची रचना
ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्सचे प्रकार आणि डिझाइन
आधुनिक इंजिनांवर वापरलेले सर्व ग्रंथी वाल्व सील डिझाइन आणि स्थापना पद्धतीनुसार दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
● कफ कॅप्स;
● फ्लँज कॅप्स.
दोन्ही प्रकारच्या भागांची रचना सारखीच असते, फक्त एका तपशीलात आणि स्थापनेच्या वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असते.
कफ प्रकारच्या तेल स्क्रॅपर कॅपची स्थापना
लिप टाईप कॅपची रचना व्हेरिएबल व्यासाच्या रबर स्लीव्हवर आधारित असते, त्याचा खालचा भाग व्हॉल्व्ह गाइड स्लीव्हच्या व्यासाशी जुळतो आणि वरच्या भागात व्हॉल्व्ह स्टेमचा व्यास असतो.टोपी विविध प्रकारच्या रबरापासून बनलेली असते जी उच्च थर्मल आणि यांत्रिक भारांना प्रतिरोधक असते, बहुतेकदा फ्लोरोरुबर.टोपीची आतील पृष्ठभाग - मार्गदर्शकाला फिट असलेली पृष्ठभाग - सर्वोत्तम संपर्क आणि स्नग फिट याची खात्री करण्यासाठी नालीदार आहे.व्हॉल्व्ह स्टेमची पृष्ठभाग सामान्यतः बेव्हल्ससह कार्यरत काठाच्या स्वरूपात बनविली जाते जे वाल्व खाली सरकल्यावर स्टेममधून चांगले तेल काढून टाकते.
कॅपच्या बाहेरील पृष्ठभागावर एक रीफोर्सिंग घटक आहे - एक स्टील स्टिफनिंग रिंग, जे ऑइल सील स्थापित करताना ऑपरेशन सुलभ करते आणि इंजिन ऑपरेशन दरम्यान त्याचे विश्वसनीय फिट सुनिश्चित करते.वरच्या भागात (वाल्व्ह रॉडला चिकटवण्याच्या बिंदूवर) टोपीवर एक कॉइल स्प्रिंग रिंगमध्ये गुंडाळलेला असतो - तो भागांचा घट्ट संपर्क प्रदान करतो, ज्वलन कक्षातून तेलाचा प्रवेश आणि एक्झॉस्ट गॅसेसचा ब्रेकथ्रू प्रतिबंधित करतो. .
संरचनात्मकदृष्ट्या, फ्लँग कॅप्स एका तपशिलाचा अपवाद वगळता ओठांच्या टोप्या सारख्याच असतात: या तेलाच्या सीलमध्ये, धातूच्या कडक रिंगची लांबी वाढलेली असते आणि खालच्या भागात ती टोपीपेक्षा मोठ्या व्यासाच्या सपाट फ्लँजमध्ये जाते. .अशी टोपी स्थापित करताना, वाल्व स्प्रिंग त्याच्या फ्लँजवर टिकून राहते, ज्यामुळे सील सुरक्षितपणे फिट होते.
हे लक्षात घ्यावे की आज संमिश्र डिझाइनचे तेल डिफ्लेक्टर कॅप्स देखील आहेत.त्यांचा खालचा भाग घनदाट आणि उष्णता-प्रतिरोधक रबराचा बनलेला असतो आणि वरचा भाग अधिक लवचिक रबराचा बनलेला असतो, ज्यामुळे त्या भागाचा विविध भारांना उच्च प्रतिकार होतो.भागांचे कनेक्शन जटिल आकाराच्या धातूच्या रिंगद्वारे केले जाते.
त्यांच्या उद्देशानुसार, तेल स्क्रॅपर कॅप्स दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
● सेवन वाल्वसाठी;
● एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी.
एकाच इंजिनवर इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचा व्यास भिन्न असल्याने, संबंधित सील देखील त्यांच्यावर स्थापित केले जातात.इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह कॅप्सची विश्वसनीय ओळख आणि योग्य स्थापना करण्यासाठी, त्यांचे रंग भिन्न आहेत.
फ्लँज-प्रकार तेल स्क्रॅपर कॅपची स्थापना
आधीच सूचित केल्याप्रमाणे, ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्स थेट व्हॉल्व्ह मार्गदर्शक स्लीव्हवर माउंट केल्या जातात आणि वाल्वच्या स्टेमला त्यांच्या वरच्या भागाने झाकतात.व्हॉल्व्हच्या स्टेममधून खाली वाहणारे तेल टोपीच्या शीर्षस्थानी कार्यरत काठाने थांबवले जाते, जे त्यास दहन कक्षेत प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.त्याच प्रकारे, एक्झॉस्ट वायू उलट बाजूस ठेवल्या जातात (ज्याला रिंग स्प्रिंगद्वारे सुविधा दिली जाते).वाल्व्ह स्टेमपर्यंत कार्यरत काठाची घट्टपणा रबरची लवचिकता आणि अतिरिक्त स्प्रिंग रिंग या दोन्हीद्वारे सुनिश्चित केली जाते.इंजिनमधील ऑइल स्क्रॅपर कॅप्सची संख्या त्यावर स्थापित केलेल्या वाल्व्हच्या संख्येशी संबंधित आहे.
ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्स योग्यरित्या कसे निवडायचे आणि बदलायचे
ऑइल स्क्रॅपर कॅप्स हे बदलता येण्याजोगे भाग आहेत जे कालबाह्य झाल्यामुळे नवीन बदलले पाहिजेत.वेगवेगळ्या इंजिनांसाठी, कॅप्सच्या नियमित बदलीसाठी वेगवेगळ्या अटी सेट केल्या जातात - 50 ते 150,000 किमी.तथापि, सील बऱ्याचदा अकाली संपतात, त्यांना बदलण्याची गरज एक्झॉस्टचा वाढता धूर, तेलाचा वाढता वापर आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये - तेलाने मेणबत्त्या फोडणे देखील दर्शवते.हे सूचित करते की कॅप्सच्या कार्यरत कडा आधीच त्यांची लवचिकता गमावली आहेत आणि वाल्वच्या स्टेममध्ये व्यवस्थित बसत नाहीत किंवा कॅप्स फक्त क्रॅक, विकृत किंवा नष्ट झाल्या आहेत.
Flanged तेल स्क्रॅपर कॅप्स
बदलण्यासाठी, पूर्वी इंजिनवर स्थापित केलेल्या त्याच तेल स्क्रॅपर कॅप्स घेणे आवश्यक आहे.काही प्रकरणांमध्ये, इतर तेल सील वापरल्या जाऊ शकतात, परंतु ते मूळ स्थापनेच्या परिमाणांचे आणि उत्पादनाच्या सामग्रीचे (विशेषत: उष्णता प्रतिरोधकतेच्या बाबतीत) पूर्णपणे पालन करणे फार महत्वाचे आहे, अन्यथा कॅप्स जागेवर पडणार नाहीत आणि प्रदान करणार नाहीत. सामान्य सीलिंग.
कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या सूचनांनुसार ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्स बदलणे आवश्यक आहे.सहसा, ही प्रक्रिया खालीलप्रमाणे उकळते:
1. सिलेंडर हेड कव्हर काढून टाका;
2.आवश्यक असल्यास, कॅमशाफ्ट्स, रॉकर आर्म्स आणि टायमिंग ड्राइव्हचे इतर भाग काढून टाका जे कामात व्यत्यय आणतील;
3.इंजिनचा क्रँकशाफ्ट फिरवा जेणेकरुन पिस्टन, ज्या वाल्व्हच्या कॅप्स बदलतील, वरच्या डेड सेंटरवर (TDC) उभा राहील;
4. वाल्व कोरडे करणे हे एक स्वतंत्र ऑपरेशन आहे जे त्याच्या निर्देशांनुसार केले जाते.कोरडे करण्यासाठी, वाल्व स्प्रिंग्स कॉम्प्रेस करण्यासाठी एक विशेष उपकरण असणे आवश्यक आहे, फटाके काढण्यासाठी एक चुंबक देखील उपयुक्त ठरेल;
5.स्प्रिंग्स काढून टाकल्यानंतर, टोपी काढून टाका (दाबा) - कोलेट ग्रिपसह एक विशेष डिव्हाइस वापरणे चांगले आहे, परंतु आपण फक्त पक्कड किंवा दोन स्क्रू ड्रायव्हर्स वापरू शकता, परंतु येथे वाल्व स्टेमला नुकसान न करणे महत्वाचे आहे;
6.नवीन टोपी घ्या, त्याच्या आतील पृष्ठभागाला तेलाने वंगण घाला आणि विशेष मँडरेल वापरून स्लीव्हवर दाबा.आपण प्रथम कॅपमधून स्प्रिंग काढू शकता आणि नंतर त्यावर ठेवू शकता.मॅन्डरेलशिवाय कॅप स्थापित करणे अत्यंत अवघड आहे आणि जवळजवळ नेहमीच यामुळे भाग खराब होतो;
7. सर्व कॅप्ससाठी निर्दिष्ट ऑपरेशन्स करा आणि पुन्हा एकत्र करा.
ऑइल डिफ्लेक्टर कॅप्स बदलण्यासाठी विशेष उपकरणे वापरणे खूप महत्वाचे आहे - एक जडत्व पुलर आणि दाबण्यासाठी एक मँडरेल.अन्यथा, सर्व काम उध्वस्त होण्याचा आणि अतिरिक्त पैसे खर्च करण्याचा धोका खूप जास्त आहे.बदलीनंतर, कॅप्सला विशेष काळजीची आवश्यकता नसते, काहीवेळा इंजिनच्या वैशिष्ट्यांनुसार त्यांच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक असते.
ऑइल स्क्रॅपर कॅप्सची योग्य निवड आणि बदली केल्याने, सिलेंडरच्या डोक्यातील तेलामुळे समस्या उद्भवणार नाहीत आणि इंजिनचे ऑपरेशन मानके पूर्ण करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-26-2023