Li her motora şewata navxweyî ya nûjen, mohr têne peyda kirin da ku nefta ji serê silindirê nekeve hundurê odeyên şewitandinê - kapikên deflektorê neftê.Hemî li ser van parçeyan, celebên wan, sêwirandin û prensîba xebitandinê, û hem jî hilbijartina rast û guheztina kapanan fêr bibin - ji vê gotarê fêr bibin.
Kapa deflektorê rûnê çi ye?
Kapa deflektora neftê (kapaxa rûnê rûnê, mora valve, glandê valve, kefek vegirtina valvê) hêmanek vegirtinê ya mekanîzmaya belavkirina gazê ya motora şewitandina hundurîn e ku bi valvesên jorîn ve ye;Kulîlkek gomî ku li ser milê rêber û stûna valvê hatî danîn da ku rûnê motorê bikeve hundurê jûreya şewitandinê.
Mekanîzmaya valê ya ku di serê silindrê de ye pirsgirêkek cidî diafirîne: îhtîmala ku rûn ji serê serê xwe bikeve odeyên şewitandinê.Neft di nav valahiya di navbera stûnên valve û lingên rêberiya wan de derbas dibe, û hema hema ne gengaz e ku van valahiyan ji holê rakin.Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, hêmanên morkirinê yên taybetî têne bikar anîn - kaxezên rûnê rûnê (rûn-hilweşandina) ku li jora rêberiyê têne danîn û valahiya di navbera stûna valve û rêbernameyê de vedişêrin.
Kûçikên rûnê rûnê du fonksiyonan dikin:
● Pêşîlêgirtina ketina neftê di odeyên şewitandina silindiran de dema ku valves têne vekirin;
● Pêşîlêgirtina gazên eksozê yên ji jûreya şewitandinê ya ku dikevin mekanîzmaya belavkirina gazê ya ku li ser serî ye.
Bi saya kapan, pêkhateya pêwîst a tevliheviya şewitandî di odeyên şewitandinê de tê peyda kirin (neft nakeve nav wê, ku dikare moda şewitandina tevliheviyê têk bibe, bibe sedema zêdebûna dûmanê û kêmbûna taybetmendiyên hêza motorê ), tundiya depoyên karbonê yên li ser jûreya şewitandinê û valves kêm dike (derbeyên karbonê dikare bibe sedema xirabûna tîrêjiya girtina valve) û pêşî li pîsbûna zêde ya rûnê motorê digire.Kûçikên xelet, xirav tavilê xwe hîs dikin, ew bandorek neyînî li xebata motorê dikin, ji ber vê yekê divê ew di demek zû de werin guheztin.Lê berî ku hûn biçin firotgehê ji bo morên rûnê valveya nû, hûn hewce ne ku celeb, sêwiran û taybetmendiyên wan ên heyî fam bikin.
Sêwirana kapê rûnê rûnê
Cure û sêwirana kepçeyên deflektora rûnê
Hemî morên valahiya glandê yên ku li ser motorên nûjen têne bikar anîn li gorî sêwiran û rêbaza sazkirinê li du celeb têne dabeş kirin:
● Kûçikên kefçî;
● Kûçikên flange.
Parçeyên her du celeb sêwiranek wekhev in, tenê di yek hûrgulî û taybetmendiya sazkirinê de cûda dibin.
sazkirina kepçeya rûnê rûnê ya keştiyê
Sêwirana kapa tîpa lêv li ser bingehek çîçek gomî ya guhêrbar e, beşa wê ya jêrîn ji bo ku bi tîrêjê qurmê rêberiya valveyê re têkildar be, û beşa jorîn xwedan pîvana stûna valvê ye.Kulîlk ji cûrbecûr rubberê ku li hember barkirinên germî û mekanîkî yên bilind berxwedêr in, bi gelemperî fluororubber, hatî çêkirin.Rûyê hundurê kapikê - rûbera guncan a rêberiyê - xêzkirî ye da ku pêwendiya çêtirîn û pêvekek xweş peyda bike.Rûyê stûna valvê bi gelemperî di şiklê keviya xebatê de bi çîpên ku dema ku valve ber bi jêr ve diçe rûnê çêtir ji stûnê tê çêkirin.
Li ser rûyê derveyî ya kapikê hêmanek bihêzker heye - zengilek hişk a pola, ku dema sazkirina mora rûnê û pêbaweriya wê ya pêbawer di dema xebata motorê de hêsaniya xebatê misoger dike.Di beşa jorîn de (li nuqteya girêdana bi tîrêja valvê) li ser kapikê biharek kulîlkek heye ku di zengilê de tê rijandin - ew pêwendiya hişk a parçeyan peyda dike, pêşî li ketina neftê û derketina gazên derzê ji odeya şewitandinê digire. .
Ji hêla avahîsaziyê ve, kelûpelên felq dişibin lepikên lêvan, ji bilî yek hûrgulî: di van morên rûnê de, zengila hişkkirina metal xwedan dirêjek zêde ye, û di beşa jêrîn de ew di nav felqek darûz de bi pîvanek jê mezintir ji kapê xwe re derbas dibe. .Dema ku kapek wusa saz dike, bihara valveyê li ser flanga xwe radiweste, û pêbaweriyek pêbawer a morê peyda dike.
Pêdivî ye ku were zanîn ku îro di heman demê de kapikên deflektorê neftê yên sêwirana pêkhatî jî hene.Beşê wan ê jêrîn ji gomayek zexmtir û berxwedêr a germê ye, û beşa jorîn ji gomayek elastîktir hatî çêkirin, ku berxwedana bilind a parçeyê li hember barkirinên cihêreng digire.Girêdana parçeyan bi zengilek metalî ya bi rengek tevlihev ve tête kirin.
Li gorî armanca wan, kelepên rûnê rûnê li du celeb têne dabeş kirin:
● Ji bo valves intake;
● Ji bo valves exhaust.
Ji ber ku valavên hilgirtin û derxistinê li ser heman motorê xwedan pîvanên cûda ne, morên têkildar jî li ser wan têne saz kirin.Ji bo nasîna pêbawer û sazkirina rast a kapaxên valên hilgirtin û derxistinê, ew rengên cûda hene.
Sazkirina kapê rûnê rûnê flange-type
Wekî ku jixwe hatî destnîşan kirin, kelûpelên deflektorê neftê rasterast li ser çîpên rêberê valfê têne danîn û bi beşa xweya jorîn çîpên valvê vedişêrin.Nefta ku diherike jêr stemên valveyê ji hêla keviya xebatê ya li jora kapikê ve tê sekinandin, ku nahêle ew bikeve hundurê jûreya şewitandinê.Bi heman rengî, gazên derzê li aliyê berevajî têne girtin (ku ji hêla bihara zengilê ve tê hêsan kirin).Tengbûna keviya xebatê ya li stûna valvê hem ji hêla elasticiya gomê ve û hem jî ji zengila biharê ya zêde ve tê peyda kirin.Hejmara kelûpelên rûnê rûnê di motorê de bi hejmara valvesên ku li ser hatine saz kirin re têkildar e.
Meriv çawa kaxezên deflektorê rûnê rast hilbijêrin û biguhezîne
Kûçikên rûnê perçeyên guhêrbar in ku ji ber ku diherikin divê bi yên nû werin guheztin.Ji bo motorên cihêreng, şertên cihêreng ji bo guheztina rûtîn a kapan têne danîn - ji 50 heta 150,000 km.Lêbelê, moran bi gelemperî ji zû ve diherikin, hewcedariya guheztina wan bi zêdebûna dûmana eksozê, zêdebûna mezaxtina neftê, û di motorên benzînê de - di heman demê de mûman bi rûn re jî rijandin tê destnîşan kirin.Ev destnîşan dike ku keviyên xebatê yên kepçeyan jixwe elasticiya xwe winda kirine û bi tîrêjê li stûna valvê nagirin, an jî kepçe bi tenê şikestin, deformekirin an hilweşandin.
Kulîlkên rûnê rûnê flanged
Ji bo veguheztinê, pêdivî ye ku meriv heman kapaxên rûnê yên ku berê li ser motorê hatine saz kirin bigirin.Di hin rewşan de, morên rûnê yên din dikarin werin bikar anîn, lê pir girîng e ku ew bi tevahî pîvanên sazkirinê yên orîjînal û materyalê çêkirinê (nemaze di warê berxwedana germê de) bişopînin, wekî din dê kepçe nekevin cîhê xwe û dê peyda nekin. morkirina normal.
Veguheztina kelûpelên deflektorê neftê divê li gorî rêwerzên tamîrkirin û domandina gerîdeyê were kirin.Bi gelemperî, ev pêvajo bi jêrîn ve girêdayî ye:
1.Qaxa serê silindirê hilweşînin;
2.Heke hewce bike, cambazan, çekên kevir û beşên din ên ajokera demjimêrê ku dê di xebatê de mudaxele bike hilweşînin;
3.Mîleya kelûmê ya motorê bizivirînin da ku piston, li ser valvesên ku dê kapikên wê biguhezin, li navenda mirinê ya jorîn (TDC) raweste;
4.Drying valves karekî cuda ye ku li gorî rêwerzên wê tê kirin.Ji bo zuwakirinê, pêdivî ye ku amûrek taybetî ya ji bo komkirina kaniyên valve hebe, magnetek ji bo derxistina qirker jî dê bikêr be;
5.Piştî rakirina biharan, kulm ji hev derxînin (çape bikin) - çêtir e ku meriv amûrek taybetî ya bi girêkek kolektîf bikar bîne, lê hûn dikarin bi tenê pîç an du pîvazan bikar bînin, lê li vir girîng e ku zirarê nede stûna valvê;
6.Kapek nû hildin, rûyê wê yê hundurîn bi rûnê rûnê û bi karanîna mandirek taybetî pê li ser milê xwe bikin.Pêşî hûn dikarin biharê ji kapikê derxînin û paşê lê bikin.Sazkirina kapek bêyî mandrel pir dijwar e û hema hema her gav ev dibe sedema zirarê li beşê;
7.Perform operasyonên diyarkirî ji bo hemû caps û ji nû ve bicivîne.
Pir girîng e ku meriv cîhazên taybetî bikar bîne da ku li şûna kelûpelên deflektorê neftê biguhezîne - kêşkerek bêhêzî û mandrelek ji bo zextê.Wekî din, metirsiyek pir mezin heye ku hemî kar hilweşînin û pereyên zêde bidin.Piştî veguheztinê, kapan hewceyê lênihêrîna taybetî ne, tenê carinan hewce ye ku meriv li gorî taybetmendiyên motorê bala xwe bide rewşa wan.
Bi bijartina rast û guheztina kelûpelên rûnê rûnê, rûnê di serê silinderê de dê nebe sedema pirsgirêkan, û xebata motorê dê standardan bicîh bîne.
Dema şandinê: 26-ê Tîrmeh-2023