n теләсә нинди заманча эчке яну двигателе, цилиндр башындагы нефтьнең яну камераларына - нефть дефлектор капкаларына кермәсен өчен мөһерләр бирелә.Бу өлешләр, аларның төрләре, дизайны һәм эш принцибы, шулай ук капкаларны дөрес сайлау һәм алыштыру - бу мәкаләдән өйрәнегез.
Нефть дефлектор капкасы нәрсә ул?
Нефть дефлектор капкасы (нефть скреперы капкасы, клапан мөһере, клапан бизе, клапан мөһере) - эчке яну двигателенең газ тарату механизмының өске клапаннары белән мөһерләү элементы;Двигатель майы яну камерасына керергә рөхсәт итәр өчен, җиң һәм клапан сабына каучук.
Ylилиндр башында урнашкан клапан механизмы җитди проблема тудыра: майның яну палаталарына баш өстеннән керү мөмкинлеге.Нефть клапан сабаклары һәм аларның җиң җиңнәре арасындагы бушлыклардан үтеп керә, һәм бу кимчелекләрне бетерү мөмкин түгел диярлек.Бу проблеманы чишү өчен махсус мөһерләү элементлары кулланыла - кулланма өстендә урнашкан нефть скраперы (майны бозучы) капкалар һәм клапан сабы белән гид арасындагы аерманы мөһерләү.
Нефть кыргыч капкалары ике функция башкара:
Oil Клапаннар ачылганда цилиндрларның яну палаталарына нефть кертүне булдырмау;
The Башта урнашкан газ бүлү механизмына керүче яну камерасыннан чыккан газларны булдырмау.
Капкалар ярдәмендә, яну палаталарында янучан катнашманың кирәкле составы бирелә (нефть аңа керми, бу катнашманың яну режимын боза ала, төтеннең артуына һәм двигательнең көч характеристикасының кимүенә китерә. ), яну камерасында һәм клапаннардагы углерод чыганакларының интенсивлыгын киметә (углерод чыганаклары клапан ябылу тыгызлыгының начарлануына китерергә мөмкин) һәм двигатель майының артык пычрануыннан саклый.Хаталы, тузган капкалар шунда ук үзләрен тоялар, алар двигатель эшенә тискәре йогынты ясыйлар, шуңа күрә аларны тизрәк алыштырырга кирәк.Ләкин кибеткә яңа клапан майлары өчен барыр алдыннан, аларның булган төрләрен, дизайннарын һәм үзенчәлекләрен аңларга кирәк.
Нефть кыргыч капкасы дизайны
Нефть дефлектор капкаларының төрләре һәм дизайны
Заманча двигательләрдә кулланылган барлык бизәк клапан мөһерләрен проектлау һәм урнаштыру ысулы буенча ике төргә бүлеп була:
Uff Капка капкалары;
● Фланг капкалары.
Ике төрнең дә өлешләре охшаш дизайнга ия, бер детальдә һәм урнаштыру үзенчәлегендә генә аерылып торалар.
майлы скрапер капкасын урнаштыру
Ирен тибындагы капка дизайны үзгәрә торган диаметрлы каучук җиңгә нигезләнгән, аның аскы өлеше клапанның җиң җиңенең диаметрына туры килә, өске өлешендә клапан сабының диаметры бар.Капка төрле җылылык һәм механик йөкләргә каршы торучы төрле резиннан эшләнгән, еш кына флюоруббер.Капканың эчке өслеге - белешмәлеккә туры килгән өслек - иң яхшы контактны һәм сугылуны тәэмин итү өчен.Клапан сабының өслеге гадәттә клапан белән эш кыры формасында ясала, клапан аска таба хәрәкәт иткәндә сабактан яхшырак май чыгаруны тәэмин итә.
Капканың тышкы өслегендә ныгытучы элемент бар - корыч каты боҗра, ул нефть мөһерен урнаштырганда эшнең җиңеллеген тәэмин итә һәм двигатель эшләгәндә аның ышанычлы булуын тәэмин итә.Капкадагы өске өлештә (клапан таягына ябышу ноктасында) боҗрага әйләндерелгән кәтүк чишмәсе бар - ул өлешләрнең тыгыз бәйләнешен тәэмин итә, нефтьнең үтеп керүен һәм яну камерасыннан чыккан газларның чыгуын булдырмый. .
Структур яктан, фланглы капкалар ирен капкаларына охшаш, бер детальдән кала: бу нефть мөһерләрендә металл каты боҗраның озынлыгы арта, аскы өлешендә ул капкадан зуррак диаметрлы яссы флангка күчә. .Мондый капка урнаштырганда, клапан чишмәсе аның флангында тора, мөһернең куркынычсыз булуын тәэмин итә.
Әйтергә кирәк, бүген композит дизайнның нефть дефлектор капкалары да бар.Аларның аскы өлеше тыгызрак һәм җылылыкка чыдам резиннан, ә өске өлеше эластик каучуктан эшләнгән, бу өлешнең төрле йөкләргә югары каршылыгына ирешә.Детальләрне тоташтыру катлаулы формадагы металл боҗра белән башкарыла.
Максатлары буенча, май кыргычлары ике төргә бүленә:
Int Клапан өчен;
Ex Эшли торган клапаннар өчен.
Бер үк двигательдә кабул итү һәм чыгару клапаннарының диаметрлары төрле булганлыктан, аларга тиешле мөһерләр дә куелган.Ышанычлы идентификацияләү һәм кабул итү һәм чыгару клапан капкаларын дөрес урнаштыру өчен, алар төрле төсләргә ия.
Фланг тибындагы май кыргыч капкасын урнаштыру
Инде күрсәтелгәнчә, нефть дефлекторы капкалары турыдан-туры клапанның җиңенә куелган һәм клапанның өске өлеше белән капланган.Клапан төбеннән агып торган нефть капка өстендәге эш кыры белән туктатыла, бу аның яну камерасына керүенә комачаулый.Шул ук рәвешчә, чыгарылган газлар кире ягында саклана (бу боҗра чишмәсе ярдәмендә).Эш кырының клапан сабына тыгызлыгы каучукның эластиклыгы һәм өстәмә яз боҗрасы белән тәэмин ителә.Двигательдәге нефть кыргычлары саны куелган клапаннар санына туры килә.
Нефть дефлектор капкаларын ничек сайларга һәм алыштырырга
Нефть кыргыч капкалары алыштырыла торган өлешләр, алар искергәндә яңалары белән алыштырылырга тиеш.Төрле двигательләр өчен капкаларны регуляр алыштыру өчен төрле терминнар куелган - 50 дән 150,000 км.Ләкин, мөһерләр еш вакытыннан алда тузалар, аларны алыштыру зарурлыгы төтеннең артуы, нефтьнең артуы, бензин двигательләрендә - шулай ук шәмнәрне май белән сиптерү белән күрсәтелә.Бу шуны күрсәтә: капкаларның эш кырлары эластиклыгын югалтканнар һәм клапан сабагына туры килмиләр, яисә капкалар ярылган, деформацияләнгән яки юк ителгән.
Фланглы май кыргычлары
Алмаштыру өчен, двигательгә элегрәк куелган шул ук май кыргыч капкаларын алырга кирәк.Кайбер очракларда бүтән нефть мөһерләре кулланылырга мөмкин, ләкин аларның оригиналь урнаштыру үлчәмнәренә һәм җитештерү материалларына тулысынча туры килүе бик мөһим (аеруча җылылыкка каршы тору ягыннан), югыйсә капкалар урынына төшмәячәк һәм тәэмин итмәячәк. нормаль мөһерләү.
Нефть дефлектор капкаларын алыштыру машинаны ремонтлау һәм тоту буенча күрсәтмәләр нигезендә башкарылырга тиеш.Гадәттә, бу процедура түбәндәгеләргә кайнап тора:
1. ylилиндрның баш каплавын сүтегез;
2.Кирәк булса, вагоннарны, рокер кулларны һәм эшкә комачаулый торган вакыт саклагычының бүтән өлешләрен сүтегез.
3. Двигательнең кранч валын борыгыз, шкафлар үзгәрәчәк клапаннар өстендә поршень үле үзәктә торыр (TDC);
4. Клапаннарны киптерү - аның күрсәтмәләре буенча башкарыла торган аерым эш.Киптерү өчен, клапан чишмәләрен кысу өчен махсус җайланма булырга тиеш, крекерларны чыгару өчен магнит та файдалы булыр;
5. Чишмәләрне бетергәннән соң, капканы сүтегез (басыгыз) - коллет тоткычы белән махсус җайланма куллану яхшырак, ләкин сез кнопка яки ике винтовка куллана аласыз, ләкин монда клапан сабагына зыян китермәскә кирәк;
6. Яңа капка алыгыз, эчке өслеген май белән майлагыз һәм махсус мандель ярдәмендә җиңгә басыгыз.Сез башта чишмәне капкадан алып, аннары куя аласыз.Мандельсыз капка урнаштыру бик кыен, һәм бу һәрвакыт диярлек өлешкә зыян китерә;
7. Барлык капкалар өчен күрсәтелгән операцияләрне башкарыгыз һәм яңадан җыелыгыз.
Нефть дефлектор капкаларын алыштыру өчен махсус җайланмалар куллану бик мөһим - инерцион тарткыч һәм басу өчен мандель.Otherwiseгыйсә, барлык эшне җимерү һәм өстәмә акча тоту куркынычы бик зур.Алмаштырганнан соң, капкалар махсус кайгырту таләп итми, двигательнең үзенчәлекләренә карап кайвакыт аларның хәленә игътибар итергә кирәк.
Нефть кыргыч капкаларын дөрес сайлау һәм алыштыру белән, цилиндр башындагы май проблемалар тудырмас, һәм двигательнең эшләве стандартларга туры килер.
Пост вакыты: 26-2023 июль