In qualsiasi moderno motore a combustione interna, vengono fornite guarnizioni per impedire all'olio dalla testata di entrare nelle camere di combustione: tappi deflettori dell'olio.Scopri tutto su queste parti, i loro tipi, il design e il principio di funzionamento, nonché la corretta selezione e sostituzione dei cappucci: impara da questo articolo.
Cos'è un tappo deflettore dell'olio?
Il tappo deflettore dell'olio (tappo raschiaolio, guarnizione della valvola, premistoppa, manicotto di tenuta della valvola) è un elemento di tenuta del meccanismo di distribuzione del gas di un motore a combustione interna con valvole in testa;Un tappo di gomma montato sul manicotto di guida e sullo stelo della valvola per consentire all'olio motore di entrare nella camera di combustione.
Il meccanismo della valvola situata nella testata crea un problema serio: la possibilità che l'olio entri nelle camere di combustione dalla parte superiore della testa.L'olio filtra attraverso gli spazi tra gli steli delle valvole e i manicotti di guida ed è quasi impossibile eliminare questi spazi.Per risolvere questo problema, vengono utilizzati elementi di tenuta speciali: tappi raschiaolio (deflettori dell'olio) situati sulla parte superiore della guida e che sigillano lo spazio tra lo stelo della valvola e la guida.
I tappi raschiaolio svolgono due funzioni:
● Prevenzione dell'ingresso di olio nelle camere di combustione dei cilindri quando le valvole sono aperte;
● Prevenzione dell'ingresso dei gas di scarico provenienti dalla camera di combustione nel meccanismo di distribuzione del gas situato sulla testa.
Grazie ai tappi, viene fornita la composizione necessaria della miscela combustibile nelle camere di combustione (l'olio non vi penetra, il che può interrompere la modalità di combustione della miscela, portare ad un aumento del fumo e ad una diminuzione delle caratteristiche di potenza del motore ), riduce l'intensità dei depositi carboniosi sulla camera di combustione e sulle valvole (i depositi carboniosi possono portare ad un deterioramento della densità della chiusura delle valvole) e previene un'eccessiva contaminazione dell'olio motore.I cappucci difettosi e usurati si fanno sentire subito, influiscono negativamente sul funzionamento del motore, quindi devono essere sostituiti il prima possibile.Ma prima di andare al negozio per acquistare nuovi paraolio per valvole, è necessario comprenderne i tipi, i design e le caratteristiche esistenti.
Il design del tappo del raschiaolio
Tipi e design dei tappi deflettori dell'olio
Tutte le guarnizioni delle valvole a premistoppa utilizzate sui motori moderni possono essere suddivise in due tipologie in base alla progettazione e al metodo di installazione:
● Cappucci per polsini;
● Tappi flangiati.
Parti di entrambi i tipi hanno un design simile, differiscono solo per un dettaglio e una caratteristica di installazione.
installazione del tappo raschiaolio del tipo a bracciale
Il design del cappuccio a labbro si basa su un manicotto in gomma a diametro variabile, la sua parte inferiore è realizzata per corrispondere al diametro del manicotto della guida della valvola e la parte superiore ha il diametro dello stelo della valvola.Il cappuccio è realizzato con vari tipi di gomma resistenti a carichi termici e meccanici elevati, molto spesso gomma fluorurata.La superficie interna del cappuccio - la superficie di adattamento alla guida - è ondulata per garantire il miglior contatto e una perfetta aderenza.La superficie dello stelo della valvola è solitamente realizzata sotto forma di un bordo di lavoro con smussi che garantiscono una migliore rimozione dell'olio dallo stelo quando la valvola si sposta verso il basso.
Sulla superficie esterna del tappo è presente un elemento di rinforzo: un anello di rinforzo in acciaio, che garantisce facilità d'uso durante l'installazione del paraolio e il suo adattamento affidabile durante il funzionamento del motore.Nella parte superiore (nel punto di adesione all'asta della valvola) sul cappuccio è presente una molla elicoidale arrotolata in un anello: fornisce uno stretto contatto delle parti, impedendo la penetrazione dell'olio e la fuoriuscita dei gas di scarico dalla camera di combustione .
Strutturalmente i tappi flangiati sono simili ai tappi a labbro, ad eccezione di un dettaglio: in questi paraolio l'anello metallico di rinforzo ha una lunghezza maggiorata, e nella parte inferiore passa in una flangia piatta di diametro maggiore rispetto al tappo stesso .Quando si installa un tappo di questo tipo, la molla della valvola poggia sulla sua flangia, garantendo un adattamento sicuro della guarnizione.
Va notato che oggi esistono anche tappi deflettori dell'olio con design composito.La loro parte inferiore è realizzata in gomma più densa e resistente al calore, mentre la parte superiore è in gomma più elastica, che garantisce un'elevata resistenza della parte a carichi diversi.La connessione delle parti viene effettuata da un anello metallico di forma complessa.
In base al loro scopo, i tappi raschiaolio si dividono in due tipologie:
● Per valvole di aspirazione;
● Per valvole di scarico.
Poiché le valvole di aspirazione e di scarico hanno diametri diversi sullo stesso motore, su di esse sono installate anche le guarnizioni corrispondenti.Per un'identificazione affidabile e una corretta installazione dei cappucci delle valvole di aspirazione e scarico, hanno colori diversi.
Installazione del tappo raschiaolio a flangia
Come già accennato, i cappucci deflettori olio sono montati direttamente sui manicotti guida valvole e ricoprono con la loro parte superiore gli steli delle valvole.L'olio che scorre lungo gli steli delle valvole viene fermato dal bordo di lavoro nella parte superiore del tappo, che ne impedisce l'ingresso nella camera di combustione.Allo stesso modo, i gas di scarico vengono trattenuti sul retro (cosa facilitata dalla molla ad anello).La tenuta del bordo di lavoro allo stelo della valvola è garantita sia dall'elasticità della gomma che dall'anello elastico aggiuntivo.Il numero di tappi raschiaolio nel motore corrisponde al numero di valvole installate su di esso.
Come scegliere e sostituire correttamente i tappi deflettori olio
I tappi dei raschiaolio sono parti sostituibili che devono essere sostituite con altre nuove man mano che si usurano.Per motori diversi, sono stabiliti termini diversi per la sostituzione ordinaria dei tappi: da 50 a 150.000 km.Tuttavia, le guarnizioni spesso si consumano prematuramente, la necessità di sostituirle è indicata dall'aumento del fumo dallo scarico, dall'aumento del consumo di olio e, nei motori a benzina, anche dagli schizzi d'olio delle candele.Ciò suggerisce che i bordi di lavoro dei cappucci hanno già perso la loro elasticità e non si adattano perfettamente allo stelo della valvola, oppure che i cappucci sono semplicemente incrinati, deformati o distrutti.
Tappi raschiaolio flangiati
Per la sostituzione è necessario prendere gli stessi tappi raschiaolio installati in precedenza sul motore.In alcuni casi è possibile utilizzare altri paraolio, ma è molto importante che rispettino pienamente le dimensioni di installazione originali e il materiale di fabbricazione (soprattutto in termini di resistenza al calore), altrimenti i tappi non si posizioneranno e non forniranno sigillatura normale.
La sostituzione dei tappi del deflettore dell'olio deve essere effettuata secondo le istruzioni per la riparazione e la manutenzione dell'auto.Di solito, questa procedura si riduce a quanto segue:
1.Smontare il coperchio testata;
2.Se necessario, smontare gli alberi a camme, i bilancieri e altre parti della trasmissione della distribuzione che interferiranno con il lavoro;
3.Ruotare l'albero motore del motore in modo che il pistone, sulle cui valvole cambieranno i cappucci, si trovi al punto morto superiore (PMS);
4.L'asciugatura delle valvole è un'operazione separata che viene eseguita secondo le relative istruzioni.Per l'essiccazione è necessario disporre di un apposito dispositivo per comprimere le molle delle valvole, sarà utile anche un magnete per l'estrazione dei cracker;
5.Dopo aver rimosso le molle, smontare (premere) il cappuccio: è meglio usare un dispositivo speciale con impugnatura a pinza, ma puoi semplicemente usare una pinza o due cacciaviti, ma qui è importante non danneggiare lo stelo della valvola;
6.Prendere un nuovo cappuccio, lubrificarne la superficie interna con olio e premerlo sulla manica utilizzando un mandrino speciale.Puoi prima rimuovere la molla dal cappuccio e poi indossarla.È estremamente difficile installare un tappo senza mandrino e quasi sempre questo porta al danneggiamento del pezzo;
7.Eseguire le operazioni specificate per tutti i tappi e rimontare.
È molto importante utilizzare dispositivi speciali per sostituire i cappucci deflettori dell'olio: un estrattore inerziale e un mandrino per la pressatura.Altrimenti il rischio di rovinare tutto il lavoro e di spendere soldi extra è molto alto.Dopo la sostituzione i tappi non necessitano di particolari cure, è solo talvolta necessario prestare attenzione al loro stato in base alle peculiarità del motore.
Con la giusta scelta e sostituzione dei tappi del raschiaolio, l'olio nella testata non causerà problemi e il funzionamento del motore rispetterà gli standard.
Orario di pubblicazione: 26 luglio 2023