Në çdo motor modern me djegie të brendshme, sigurohen vula për të parandaluar hyrjen e vajit nga koka e cilindrit në dhomat e djegies - kapakët e deflektorit të vajit.Mësoni gjithçka rreth këtyre pjesëve, llojeve të tyre, modelit dhe parimit të funksionimit, si dhe zgjedhjes dhe zëvendësimit të saktë të tapave - mësoni nga ky artikull.
Çfarë është kapaku i deflektorit të vajit?
Kapaku i deflektorit të vajit (tapa e krueses së vajit, vula e valvulës, gjëndra e valvulave, pranga e vulosjes së valvulave) është një element mbyllës i mekanizmit të shpërndarjes së gazit të një motori me djegie të brendshme me valvola sipër;Një kapak gome i montuar në mëngën udhëzuese dhe në trungun e valvulës për të lejuar vajin e motorit të hyjë në dhomën e djegies.
Mekanizmi i valvulës i vendosur në kokën e cilindrit krijon një problem serioz: mundësinë e hyrjes së vajit në dhomat e djegies nga maja e kokës.Vaji depërton nëpër boshllëqet midis kërcellit të valvulave dhe mëngëve të tyre drejtuese dhe është pothuajse e pamundur të eliminohen këto boshllëqe.Për të zgjidhur këtë problem, përdoren elementë të posaçëm vulosës - kapakë kruajtëse vaji (që devijon vajin) të vendosura në majë të udhëzuesit dhe mbyllin hendekun midis kërcellit të valvulës dhe udhëzuesit.
Kapakët e kruajtësve të vajit kryejnë dy funksione:
● Parandalimi i hyrjes së vajit në dhomat e djegies së cilindrave kur hapen valvulat;
● Parandalimi i hyrjes së gazrave të shkarkimit nga dhoma e djegies në mekanizmin e shpërndarjes së gazit të vendosur në kokë.
Falë kapakëve, sigurohet përbërja e nevojshme e përzierjes së djegshme në dhomat e djegies (vaji nuk futet në të, gjë që mund të prishë mënyrën e djegies së përzierjes, të çojë në rritje të tymit dhe ulje të karakteristikave të fuqisë së motorit ), zvogëlon intensitetin e depozitave të karbonit në dhomën e djegies dhe valvulat (depozitat e karbonit mund të çojnë në një përkeqësim të densitetit të mbylljes së valvulave) dhe parandalon ndotjen e tepërt të vajit të motorit.Kapakët e dëmtuar, të konsumuar menjëherë ndihen, ato ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit, prandaj ato duhet të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur.Por, përpara se të shkoni në dyqan për vulat e reja të vajit të valvulave, duhet të kuptoni llojet, modelet dhe veçoritë e tyre ekzistuese.
Dizajni i kapakut të krueses së vajit
Llojet dhe dizajni i tapave të deflektorëve të vajit
Të gjitha vulat e valvulave të gjëndrave të përdorura në motorët modernë mund të ndahen në dy lloje sipas metodës së projektimit dhe instalimit:
● Kapele manshete;
● Tapa fllanxhash.
Pjesët e të dy llojeve kanë një dizajn të ngjashëm, që ndryshojnë vetëm në një detaj dhe veçori instalimi.
instalimi i kapakut të kruese vaji të tipit manshetë
Dizajni i kapakut të tipit të buzës bazohet në një mëngë gome me diametër të ndryshueshëm, pjesa e poshtme e saj është bërë që të përputhet me diametrin e mëngës së udhëzuesit të valvulës dhe pjesa e sipërme ka diametrin e kërcellit të valvulës.Kapaku është bërë nga lloje të ndryshme gome që janë rezistente ndaj ngarkesave të larta termike dhe mekanike, më së shpeshti prej fluorogome.Sipërfaqja e brendshme e kapakut - sipërfaqja e përshtatjes me udhëzuesin - është e valëzuar për të siguruar kontaktin më të mirë dhe një përshtatje të rehatshme.Sipërfaqja e trungut të valvulës zakonisht bëhet në formën e një skaji pune me pjerrësi që sigurojnë heqjen më të mirë të vajit nga trungu kur valvula lëviz poshtë.
Në sipërfaqen e jashtme të kapakut ka një element përforcues - një unazë ngurtësuese çeliku, e cila siguron lehtësinë e funksionimit kur instaloni vulën e vajit dhe përshtatjen e tij të besueshme gjatë funksionimit të motorit.Në pjesën e sipërme (në pikën e ngjitjes me shufrën e valvulës) në kapak ka një pranverë spirale të mbështjellë në një unazë - siguron kontakt të ngushtë të pjesëve, duke parandaluar depërtimin e vajit dhe depërtimin e gazrave të shkarkimit nga dhoma e djegies. .
Strukturisht, kapakët me fllanxha janë të ngjashme me kapakët e buzëve, me përjashtim të një detaji: në këto vula vaji, unaza e ngurtësimit metalik ka një gjatësi të shtuar dhe në pjesën e poshtme kalon në një fllanxha të sheshtë me një diametër më të madh se vetë kapaku. .Kur instaloni një kapak të tillë, susta e valvulës mbështetet në fllanxhën e saj, duke siguruar një përshtatje të sigurt të vulës.
Duhet të theksohet se sot ka edhe kapakë deflektori vaji të dizajnit të përbërë.Pjesa e poshtme e tyre është prej gome më të dendur dhe rezistente ndaj nxehtësisë, ndërsa pjesa e sipërme është prej gome më elastike, e cila arrin rezistencë të lartë të pjesës ndaj ngarkesave të ndryshme.Lidhja e pjesëve kryhet nga një unazë metalike me formë komplekse.
Sipas qëllimit të tyre, kapakët e kruajtësve të vajit ndahen në dy lloje:
● Për valvulat e marrjes;
● Për valvulat e shkarkimit.
Meqenëse valvulat e marrjes dhe shkarkimit kanë diametra të ndryshëm në të njëjtin motor, vulat përkatëse janë instaluar gjithashtu mbi to.Për identifikimin e besueshëm dhe instalimin e saktë të tapave të valvulave të marrjes dhe shkarkimit, ato kanë ngjyra të ndryshme.
Instalimi i kapakut të kruese vaji të tipit fllanxha
Siç është treguar tashmë, kapakët e deflektorit të vajit janë montuar drejtpërdrejt në mëngët e udhëzuesit të valvulave dhe mbulojnë kërcellet e valvulave me pjesën e sipërme të tyre.Vaji që rrjedh poshtë rrjedhave të valvulës ndalet nga buza e punës në pjesën e sipërme të kapakut, e cila e pengon atë të hyjë në dhomën e djegies.Në të njëjtën mënyrë, gazrat e shkarkimit mbahen në anën e pasme (gjë që lehtësohet nga susta unazore).Ngushtësia e skajit të punës me kërcellin e valvulës sigurohet si nga elasticiteti i gomës ashtu edhe nga unaza shtesë e pranverës.Numri i kapakëve të kruese vaji në motor korrespondon me numrin e valvulave të instaluara në të.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni saktë kapakët e deflektorit të vajit
Kapakët e kruajtësve të vajit janë pjesë të zëvendësueshme që duhet të zëvendësohen me të reja pasi ato konsumohen.Për motorë të ndryshëm, janë caktuar kushte të ndryshme për zëvendësimin rutinë të kapakut - nga 50 në 150,000 km.Sidoqoftë, vulat shpesh konsumohen para kohe, nevoja për t'i zëvendësuar ato tregohet nga tymi i shtuar i shkarkimit, rritja e konsumit të vajit dhe në motorët me benzinë - gjithashtu spërkatja e qirinjve me vaj.Kjo sugjeron që skajet e punës të kapakëve kanë humbur tashmë elasticitetin e tyre dhe nuk përshtaten mirë me kërcellin e valvulës, ose kapakët thjesht janë plasaritur, deformuar ose shkatërruar.
Tapa kruese vaji me fllanxha
Për zëvendësim, është e nevojshme të merrni të njëjtat kapakë kruese vaji që ishin instaluar në motor më herët.Në disa raste, mund të përdoren vula të tjera vaji, por është shumë e rëndësishme që ato të përputhen plotësisht me dimensionet origjinale të instalimit dhe materialin e prodhimit (veçanërisht në aspektin e rezistencës ndaj nxehtësisë), përndryshe kapakët nuk do të bien në vend dhe nuk do të sigurojnë vulosje normale.
Zëvendësimi i tapave të deflektorit të vajit duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës.Zakonisht, kjo procedurë zbret në sa vijon:
1.Çmontoni mbulesën e kokës së cilindrit;
2. Nëse është e nevojshme, çmontoni boshtet me gunga, krahët lëkundës dhe pjesët e tjera të makinës së kohës që do të ndërhyjnë në punë;
3. Kthejeni boshtin me gunga të motorit në mënyrë që pistoni, në valvulat e të cilit do të ndryshojnë kapakët, të qëndrojë në pikën e sipërme të vdekur (TDC);
4. Tharja e valvulave është një operacion i veçantë që kryhet në përputhje me udhëzimet e tij.Për tharje, është e nevojshme të keni një pajisje të veçantë për ngjeshjen e burimeve të valvulave, një magnet për nxjerrjen e krisurave gjithashtu do të jetë i dobishëm;
5.Pas heqjes së sustave, çmontoni (shtypni) kapakun - është mirë të përdorni një pajisje të posaçme me dorezë, por thjesht mund të përdorni pincë ose dy kaçavida, por këtu është e rëndësishme të mos dëmtoni kërcellin e valvulës;
6.Merrni një kapak të ri, lyeni sipërfaqen e saj të brendshme me vaj dhe shtypeni mbi mëngë duke përdorur një mandrel të veçantë.Fillimisht mund ta hiqni sustën nga kapaku dhe më pas ta vendosni.Është jashtëzakonisht e vështirë të instalosh një kapak pa një mandrel dhe pothuajse gjithmonë kjo çon në dëmtimin e pjesës;
7. Kryeni veprimet e specifikuara për të gjitha kapakët dhe rimontoni.
Është shumë e rëndësishme të përdorni pajisje speciale për të zëvendësuar kapakët e deflektorit të vajit - një tërheqës inercial dhe një mandrelë për shtypje.Përndryshe, ekziston një rrezik shumë i lartë për të prishur të gjithë punën dhe për të shpenzuar para shtesë.Pas zëvendësimit, kapakët nuk kërkojnë kujdes të veçantë, vetëm ndonjëherë është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së tyre sipas veçorive të motorit.
Me zgjedhjen e duhur dhe zëvendësimin e tapave të krueses së vajit, vaji në kokën e cilindrit nuk do të shkaktojë probleme dhe funksionimi i motorit do të përmbushë standardet.
Koha e postimit: 26 korrik 2023