Ներքին այրման ցանկացած ժամանակակից շարժիչում տրամադրվում են կնիքներ, որպեսզի գլան գլխից նավթը չմտնի այրման խցիկներ՝ նավթի դեֆլեկտորի գլխարկներ:Իմացեք ամեն ինչ այս մասերի, դրանց տեսակների, դիզայնի և շահագործման սկզբունքի, ինչպես նաև գլխարկների ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին - սովորեք այս հոդվածից:
Ի՞նչ է նավթի դեֆլեկտորի գլխարկը:
Նավթի դեֆլեկտորի գլխարկը (յուղի քերիչի գլխարկ, փականի կնիք, փականի խցուկ, փականի կնքման բռունցք) ներքին այրման շարժիչի գազի բաշխման մեխանիզմի կնքման տարրն է վերևային փականներով.Ռետինե գլխարկ, որը տեղադրված է ուղեցույցի թևի և փականի ցողունի վրա, որպեսզի շարժիչի յուղը մտնի այրման պալատ:
Մխոցի գլխում տեղակայված փականի մեխանիզմը լուրջ խնդիր է ստեղծում՝ գլխի վերևից այրման խցիկներ նավթի ներթափանցման հնարավորություն։Նավթը թափանցում է փականի ցողունների և դրանց ուղեցույցի թևերի միջով, և գրեթե անհնար է վերացնել այդ բացերը:Այս խնդիրը լուծելու համար օգտագործվում են հատուկ կնքման տարրեր `յուղի քերիչ (յուղը շեղող) գլխարկներ, որոնք գտնվում են ուղեցույցի վերևում և փակում փականի ցողունի և ուղեցույցի միջև եղած բացը:
Յուղի քերիչի գլխարկները կատարում են երկու գործառույթ.
● Փականների բացման ժամանակ բալոնների այրման խցիկներ յուղի ներթափանցման կանխարգելում;
● Այրման պալատից արտանետվող գազերի կանխարգելում գլխի վրա տեղակայված գազի բաշխման մեխանիզմի մեջ մտնող:
Կափարիչների շնորհիվ ապահովվում է այրման խցերում այրվող խառնուրդի անհրաժեշտ բաղադրությունը (յուղը չի մտնում դրա մեջ, ինչը կարող է խաթարել խառնուրդի այրման ռեժիմը, հանգեցնել ծխի ավելացման և շարժիչի հզորության բնութագրերի նվազմանը: ), նվազեցնում է ածխածնի նստվածքների ինտենսիվությունը այրման պալատի և փականների վրա (ածխածնի նստվածքները կարող են հանգեցնել փականի փակման խտության վատթարացման) և կանխում է շարժիչի յուղի ավելորդ աղտոտումը:Սխալ, մաշված գլխարկները անմիջապես իրենց զգացնել են տալիս, դրանք բացասաբար են ազդում շարժիչի աշխատանքի վրա, հետևաբար դրանք պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն:Բայց նախքան նոր փականների յուղի կնիքների խանութ գնալը, դուք պետք է հասկանաք դրանց առկա տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները:
Յուղի քերիչի գլխարկի դիզայնը
Յուղի դեֆլեկտորների կափարիչների տեսակները և ձևավորումը
Ժամանակակից շարժիչների վրա օգտագործվող խցուկային փականների բոլոր կնիքները ըստ նախագծման և տեղադրման եղանակի կարելի է բաժանել երկու տեսակի.
● Մանժետների գլխարկներ;
● Կցաշուրթ գլխարկներ.
Երկու տեսակների մասերն ունեն նմանատիպ դիզայն՝ տարբերվելով միայն մեկ դետալով և տեղադրման հատկությամբ։
բռունցքի տիպի յուղի քերիչի գլխարկի տեղադրում
Շրթունքի տիպի գլխարկի ձևավորումը հիմնված է փոփոխական տրամագծով ռետինե թևի վրա, դրա ստորին հատվածը պատրաստված է փականի ուղեցույցի թևի տրամագծին համապատասխան, իսկ վերին մասը ունի փականի ցողունի տրամագիծը:Կափարիչը պատրաստված է տարբեր տեսակի ռետինից, որոնք դիմացկուն են բարձր ջերմային և մեխանիկական բեռների նկատմամբ, առավել հաճախ՝ ֆտորկաուչուկից:Գլխարկի ներքին մակերեսը` ուղեցույցին համապատասխանող մակերեսը, ծալքավոր է` ապահովելու լավագույն շփումը և հարմարավետությունը:Փականի ցողունի մակերեսը սովորաբար կատարվում է աշխատանքային եզրի տեսքով՝ թեքություններով, որոնք ապահովում են յուղի ավելի լավ հեռացում ցողունից, երբ փականը շարժվում է դեպի ներքև:
Կափարիչի արտաքին մակերևույթի վրա կա ամրապնդող տարր՝ պողպատե խստացնող օղակ, որն ապահովում է շահագործման հեշտությունը յուղի կնիքը տեղադրելիս և դրա հուսալի տեղադրումը շարժիչի շահագործման ընթացքում:Վերին մասում (փականի գավազանին կպչելու կետում) գլխարկի վրա կա կծիկ զսպանակ, որը գլորվել է օղակի մեջ - այն ապահովում է մասերի ամուր շփումը, կանխելով նավթի ներթափանցումը և արտանետվող գազերի թափանցումը այրման պալատից: .
Կառուցվածքային առումով, ֆլանգավոր կափարիչները նման են շրթունքների գլխարկներին, բացառությամբ մեկ դետալների. այս յուղի կնիքներում մետաղական ամրացնող օղակն ունի մեծ երկարություն, իսկ ներքևի մասում այն անցնում է ավելի մեծ տրամագծով հարթ եզրի մեջ, քան բուն գլխարկը: .Նման գլխարկ տեղադրելիս փականի զսպանակը հենվում է իր եզրին, ապահովելով կնիքի անվտանգ տեղադրումը:
Հարկ է նշել, որ այսօր կան նաև կոմպոզիտային դիզայնի նավթի դեֆլեկտորի գլխարկներ։Դրանց ստորին հատվածը պատրաստված է ավելի խիտ և ջերմակայուն ռետինից, իսկ վերին մասը՝ ավելի առաձգական ռետինից, որը ձեռք է բերում մասի բարձր դիմադրություն տարբեր բեռների նկատմամբ։Մասերի միացումն իրականացվում է բարդ ձևի մետաղական օղակով։
Ըստ իրենց նպատակի, նավթի քերիչ գլխարկները բաժանվում են երկու տեսակի.
● Ընդունող փականների համար;
● Արտանետվող փականների համար:
Քանի որ ընդունման և արտանետման փականները նույն շարժիչի վրա ունեն տարբեր տրամագծեր, դրանց վրա տեղադրվում են նաև համապատասխան կնիքները:Մուտքի և արտանետման փականների կափարիչների հուսալի նույնականացման և ճիշտ տեղադրման համար դրանք ունեն տարբեր գույներ:
Կցաշուրթի տիպի յուղի քերիչի գլխարկի տեղադրում
Ինչպես արդեն նշվեց, նավթի դեֆլեկտորի կափարիչները տեղադրվում են անմիջապես փականի ուղեցույցի թևերի վրա և ծածկում են փականի ցողունները իրենց վերին մասով:Փականի ցողուններով ներքև հոսող յուղը դադարեցվում է գլխարկի վերին մասում գտնվող աշխատանքային եզրով, ինչը թույլ չի տալիս այն մտնել այրման խցիկ:Նույն կերպ արտանետվող գազերը պահվում են հակառակ կողմում (որին նպաստում է օղակաձև զսպանակը)։Աշխատանքային եզրի ամրությունը փականի ցողունին ապահովվում է ինչպես ռետինի առաձգականությամբ, այնպես էլ լրացուցիչ զսպանակով:Շարժիչում նավթի քերիչի գլխարկների քանակը համապատասխանում է դրա վրա տեղադրված փականների քանակին:
Ինչպես ճիշտ ընտրել և փոխարինել նավթի դեֆլեկտորի գլխարկները
Յուղի քերիչի գլխարկները փոխարինելի մասեր են, որոնք պետք է փոխարինվեն նորերով, քանի որ դրանք մաշվում են:Տարբեր շարժիչների համար տարբեր ժամկետներ են սահմանվում գլխարկների սովորական փոխարինման համար՝ 50-ից մինչև 150,000 կմ:Այնուամենայնիվ, կնիքները հաճախ վաղաժամ մաշվում են, դրանց փոխարինման անհրաժեշտությունը ցույց է տալիս արտանետումների ծխի ավելացումը, նավթի սպառման ավելացումը, իսկ բենզինային շարժիչներում `նաև մոմեր յուղով շաղ տալով:Սա խոսում է այն մասին, որ կափարիչների աշխատանքային եզրերն արդեն կորցրել են իրենց առաձգականությունը և սերտորեն չեն տեղավորվում փականի ցողունին, կամ գլխարկները պարզապես ճաքճքել են, դեֆորմացվել կամ քանդվել:
Ֆլանգավոր յուղի քերիչ գլխարկներ
Փոխարինման համար անհրաժեշտ է վերցնել նույն նավթի քերիչի գլխարկները, որոնք ավելի վաղ տեղադրված էին շարժիչի վրա:Որոշ դեպքերում կարող են օգտագործվել այլ նավթային կնիքներ, բայց շատ կարևոր է, որ դրանք լիովին համապատասխանեն սկզբնական տեղադրման չափերին և արտադրության նյութին (հատկապես ջերմակայունության առումով), հակառակ դեպքում գլխարկները չեն ընկնի իրենց տեղը և չեն ապահովի: նորմալ կնքումը:
Նավթի դեֆլեկտորի գլխարկների փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Սովորաբար, այս ընթացակարգը հանգում է հետևյալին.
1. Ապամոնտաժել բալոնի գլխի կափարիչը;
2.Անհրաժեշտության դեպքում ապամոնտաժեք ճարմանդային լիսեռները, ճոճվող բազուկները և ժամանակացույցի շարժիչի այլ մասերը, որոնք կխանգարեն աշխատանքին.
3. Շարժիչի ծնկաձև լիսեռը շրջեք այնպես, որ մխոցը, որի փականների վրա կափարիչները կփոխվեն, կանգնի վերին մեռած կետում (TDC);
4. Փականների չորացումը առանձին գործողություն է, որն իրականացվում է դրա հրահանգներին համապատասխան:Չորացման համար անհրաժեշտ է ունենալ փականի զսպանակներ սեղմող հատուկ սարք, օգտակար կլինի նաև կոտրիչ հանելու մագնիսը;
5. Զսպանակները հանելուց հետո ապամոնտաժեք (սեղմեք) գլխարկը. լավագույնն է օգտագործել հատուկ սարք՝ բռնակով, բայց կարող եք պարզապես օգտագործել տափակաբերան աքցան կամ երկու պտուտակահան, բայց այստեղ կարևոր է չվնասել փականի ցողունը;
6. Վերցրեք նոր գլխարկ, դրա ներքին մակերեսը յուղեք յուղով և սեղմեք թևի վրա՝ օգտագործելով հատուկ մանդրիլ:Դուք կարող եք սկզբում հանել զսպանակը գլխարկից, ապա դնել այն:Չափազանց դժվար է գլխարկ տեղադրել առանց մանդրելի, և գրեթե միշտ դա հանգեցնում է մասի վնասմանը.
7. Կատարեք նշված գործողությունները բոլոր գլխարկների համար և նորից հավաքեք:
Նավթի դեֆլեկտորի կափարիչները փոխարինելու համար շատ կարևոր է օգտագործել հատուկ սարքեր՝ իներցիալ քաշող և սեղմման մանդրել:Հակառակ դեպքում, ամբողջ աշխատանքը փչացնելու և լրացուցիչ գումար ծախսելու շատ մեծ ռիսկ կա։Փոխարինումից հետո կափարիչները հատուկ խնամք չեն պահանջում, միայն երբեմն անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել դրանց վիճակին՝ ըստ շարժիչի առանձնահատկությունների։
Նավթի քերիչի գլխարկների ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում մխոցի գլխի յուղը խնդիրներ չի առաջացնի, իսկ շարժիչի աշխատանքը կհամապատասխանի ստանդարտներին:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-26-2023