I enhver moderne forbrenningsmotor er tetninger gitt for å hindre olje fra sylinderhodet i å komme inn i forbrenningskamrene - oljedeflektorhetter.Lær alt om disse delene, deres typer, design og operasjonsprinsipp, samt riktig valg og utskifting av hetter - lær av denne artikkelen.
Hva er en oljedeflektorhette?
Oljedeflektorhette (oljeskraperhette, ventiltetning, ventilpakning, ventiltetningsmansjett) er et tetningselement i gassfordelingsmekanismen til en forbrenningsmotor med overliggende ventiler;En gummihette montert på styrehylsen og ventilstammen for å la motorolje komme inn i forbrenningskammeret.
Ventilmekanismen plassert i sylinderhodet skaper et alvorlig problem: muligheten for at olje kommer inn i forbrenningskamrene fra toppen av hodet.Olje siver gjennom hullene mellom ventilstammene og deres styrehylser, og det er nesten umulig å eliminere disse hullene.For å løse dette problemet, brukes spesielle tetningselementer - oljeskraper (oljeavvisende) hetter plassert på toppen av føringen og tetter gapet mellom ventilstammen og føringen.
Oljeskraperhetter utfører to funksjoner:
● Hindring av oljeinntrengning i sylindrenes forbrenningskamre når ventilene åpnes;
● Forhindrer at avgasser fra forbrenningskammeret kommer inn i gassfordelingsmekanismen på hodet.
Takket være hettene er den nødvendige sammensetningen av den brennbare blandingen i forbrenningskamrene gitt (olje kommer ikke inn i den, noe som kan forstyrre forbrenningsmodusen til blandingen, føre til økt røyk og en reduksjon i motorens kraftegenskaper. ), reduserer intensiteten av karbonavleiringer på forbrenningskammeret og ventiler (karbonavleiringer kan føre til en forringelse av tettheten til ventillukking) og forhindrer overdreven forurensning av motorolje.Defekte, utslitte hetter gjør seg umiddelbart kjent, de påvirker motorens drift negativt, derfor må de skiftes ut så snart som mulig.Men før du går til butikken for nye ventiloljetetninger, må du forstå deres eksisterende typer, design og funksjoner.
Utformingen av oljeskraperhetten
Typer og utforming av oljedeflektorhetter
Alle pakningsventiltetninger som brukes på moderne motorer kan deles inn i to typer i henhold til design og installasjonsmetode:
● Mansjetthetter;
● Flenshetter.
Deler av begge typer har en lignende design, og skiller seg bare i én detalj og installasjonsfunksjon.
installasjon av mansjetttype oljeskraperhette
Utformingen av leppetypen er basert på en gummihylse med variabel diameter, dens nedre del er laget for å matche diameteren på ventilstyrehylsen, og den øvre delen har diameteren til ventilstammen.Hetten er laget av ulike typer gummi som er motstandsdyktig mot høy termisk og mekanisk belastning, oftest fluorgummi.Den indre overflaten av hetten - overflaten av passformen til guiden - er korrugert for å sikre best kontakt og en tettsittende passform.Overflaten på ventilstammen er vanligvis laget i form av en arbeidskant med faser som gir bedre oljefjerning fra stammen når ventilen beveger seg nedover.
På den ytre overflaten av hetten er det et forsterkende element - en stålavstivningsring, som sikrer enkel betjening når du installerer oljetetningen og dens pålitelige passform under motordrift.I den øvre delen (ved festepunktet til ventilstangen) på hetten er det en spiralfjær rullet inn i en ring - den gir tett kontakt med delene, forhindrer penetrasjon av olje og gjennombrudd av eksosgasser fra forbrenningskammeret .
Strukturelt ligner flenshetter leppehetter, med unntak av en detalj: i disse oljetetningene har metallavstivningsringen økt lengde, og i den nedre delen går den inn i en flat flens med større diameter enn selve hetten. .Når du installerer en slik hette, hviler ventilfjæren på flensen, noe som sikrer en sikker passform av tetningen.
Det skal bemerkes at det i dag også er oljedeflektorhetter av komposittdesign.Deres nedre del er laget av tettere og varmebestandig gummi, og den øvre delen er laget av mer elastisk gummi, som oppnår høy motstand av delen mot ulike belastninger.Koblingen av deler utføres av en metallring med kompleks form.
I henhold til deres formål er oljeskraperhetter delt inn i to typer:
● For inntaksventiler;
● For eksosventiler.
Siden inntaks- og eksosventilene har forskjellige diametre på samme motor, er de tilsvarende tetningene også installert på dem.For pålitelig identifikasjon og korrekt installasjon av inntaks- og eksosventilhettene, har de forskjellige farger.
Montering av oljeskrapelokk av flenstype
Som allerede angitt, er oljedeflektorhettene montert direkte på ventilføringshylsene og dekker ventilstammene med deres øvre del.Oljen som strømmer nedover ventilstammene stoppes av arbeidskanten på toppen av lokket, som hindrer den i å komme inn i forbrenningskammeret.På samme måte holdes avgassene tilbake på baksiden (noe som forenkles av ringfjæren).Tettheten av arbeidskanten til ventilstammen er sikret av både elastisiteten til gummien og den ekstra fjærringen.Antallet oljeskraperhetter i motoren tilsvarer antall ventiler installert på den.
Hvordan velge og skifte oljedeflektorhetter riktig
Oljeskraperhetter er utskiftbare deler som må byttes ut med nye etter hvert som de slites ut.For forskjellige motorer er det satt forskjellige vilkår for rutinemessig utskifting av hetter - fra 50 til 150 000 km.Imidlertid slites tetninger ofte ut for tidlig, behovet for å erstatte dem er indikert av økt røyk fra eksosen, økt oljeforbruk, og i bensinmotorer - også sprutende stearinlys med olje.Dette antyder at arbeidskantene på hettene allerede har mistet sin elastisitet og ikke passer tett til ventilstammen, eller at hettene rett og slett er sprukket, deformert eller ødelagt.
Oljeskraper med flens
For utskifting er det nødvendig å ta de samme oljeskraperhettene som ble installert på motoren tidligere.I noen tilfeller kan andre oljetetninger brukes, men det er svært viktig at de fullt ut samsvarer med de originale installasjonsdimensjonene og produksjonsmaterialet (spesielt når det gjelder varmebestandighet), ellers vil hettene ikke falle på plass og vil ikke gi normal forsegling.
Utskifting av oljeavviserlokk skal utføres i henhold til instruks for reparasjon og vedlikehold av bilen.Vanligvis koker denne prosedyren ned til følgende:
1. Demonter sylinderhodedekselet;
2.Om nødvendig, demonter kamaksler, vippearmer og andre deler av timingdrevet som vil forstyrre arbeidet;
3.Drei veivakselen til motoren slik at stempelet, på ventilene som hettene vil skifte, står øverst i dødpunktet (TDC);
4.Tørking av ventilene er en egen operasjon som utføres i henhold til instruksjonene.For tørking er det nødvendig å ha en spesiell enhet for å komprimere ventilfjærer, en magnet for å trekke ut kjeks vil også være nyttig;
5.Etter å ha fjernet fjærene, demonter (trykk) hetten - det er best å bruke en spesiell enhet med et spennhylsegrep, men du kan ganske enkelt bruke tang eller to skrutrekkere, men her er det viktig å ikke skade ventilstammen;
6.Ta en ny hette, smør dens indre overflate med olje og trykk den på hylsen med en spesiell dor.Du kan først fjerne fjæren fra hetten og deretter sette den på.Det er ekstremt vanskelig å installere en hette uten en dor, og nesten alltid fører dette til skade på delen;
7.Utfør de spesifiserte operasjonene for alle hetter og sett sammen igjen.
Det er veldig viktig å bruke spesielle enheter for å erstatte oljedeflektorhettene - en treghetstrekker og en dor for pressing.Ellers er det veldig stor risiko for å ødelegge alt arbeidet og bruke ekstra penger.Etter utskifting krever hettene ikke spesiell forsiktighet, det er bare noen ganger nødvendig å ta hensyn til tilstanden deres i henhold til motorens særegenheter.
Med riktig valg og utskifting av oljeskraperhetter vil ikke oljen i sylinderhodet forårsake problemer, og driften av motoren vil oppfylle standardene.
Innleggstid: 26. juli 2023