V každom modernom spaľovacom motore sú k dispozícii tesnenia, ktoré zabraňujú vniknutiu oleja z hlavy valcov do spaľovacích komôr - uzávery deflektorov oleja.Naučte sa všetko o týchto častiach, ich typoch, dizajne a princípe fungovania, ako aj o správnom výbere a výmene uzáverov - naučte sa z tohto článku.
Čo je uzáver deflektora oleja?
Uzáver deflektora oleja (viečko škrabky oleja, tesnenie ventilu, upchávka ventilu, tesniaca manžeta ventilu) je tesniaci prvok mechanizmu distribúcie plynu spaľovacieho motora s hornými ventilmi;Gumová čiapočka namontovaná na vodiacej objímke a drieku ventilu, ktorá umožňuje vstup motorového oleja do spaľovacej komory.
Ventilový mechanizmus umiestnený v hlave valcov vytvára vážny problém: možnosť vniknutia oleja do spaľovacích komôr z hornej časti hlavy.Cez medzery medzi driekmi ventilov a ich vodiacimi objímkami presakuje olej a je takmer nemožné tieto medzery odstrániť.Na vyriešenie tohto problému sa používajú špeciálne tesniace prvky - uzávery na škrabku oleja (vychyľovanie oleja) umiestnené na hornej časti vedenia a utesňujúce medzeru medzi driekom ventilu a vedením.
Uzávery olejových škrabiek plnia dve funkcie:
● Zabránenie vniknutiu oleja do spaľovacích komôr valcov pri otvorení ventilov;
● Zabránenie vstupu výfukových plynov zo spaľovacej komory do mechanizmu rozvodu plynu umiestneného na hlave.
Vďaka uzáverom je zabezpečené potrebné zloženie horľavej zmesi v spaľovacích komorách (olej sa do nej nedostane, čo môže narušiť režim spaľovania zmesi, viesť k zvýšeniu dymivosti a zníženiu výkonových charakteristík motora ), znižuje intenzitu karbónových usadenín na spaľovacej komore a ventiloch (karbónové usadeniny môžu viesť k zhoršeniu hustoty uzáveru ventilov) a zabraňuje nadmernej kontaminácii motorového oleja.Chybné, opotrebované uzávery sa okamžite prejavia, nepriaznivo ovplyvňujú chod motora, preto je potrebné ich čo najskôr vymeniť.Ale predtým, než pôjdete do obchodu pre nové tesnenia ventilového oleja, musíte pochopiť ich existujúce typy, dizajn a vlastnosti.
Dizajn uzáveru škrabky na olej
Typy a prevedenie uzáverov deflektorov oleja
Všetky tesnenia upchávkového ventilu používané na moderných motoroch možno rozdeliť do dvoch typov podľa konštrukcie a spôsobu inštalácie:
● Čiapky na manžety;
● Uzávery prírub.
Diely oboch typov majú podobný dizajn, líšia sa len v jednom detaile a inštalačnej vlastnosti.
inštalácia uzáveru škrabky na olej typu manžety
Konštrukcia uzáveru typu pery je založená na gumenej objímke s premenlivým priemerom, jej spodná časť je vyrobená tak, aby zodpovedala priemeru vodiacej objímky ventilu a horná časť má priemer drieku ventilu.Čiapka je vyrobená z rôznych druhov gumy, ktoré sú odolné voči vysokej tepelnej a mechanickej záťaži, najčastejšie z fluorokaučuku.Vnútorný povrch čiapky - povrch lícovania s vodidlom - je zvlnený, aby sa zabezpečil najlepší kontakt a priliehavé uchytenie.Povrch drieku ventilu je zvyčajne vyrobený vo forme pracovnej hrany so skosením, ktoré poskytuje lepšie odstránenie oleja z drieku pri pohybe ventilu smerom nadol.
Na vonkajšom povrchu uzáveru je výstužný prvok - oceľový výstužný krúžok, ktorý zaisťuje jednoduchú obsluhu pri inštalácii olejového tesnenia a jeho spoľahlivé uloženie počas prevádzky motora.V hornej časti (v mieste priľnutia k tyči ventilu) na uzávere je vinutá pružina zvinutá do krúžku - zabezpečuje tesný kontakt dielov, zabraňuje prenikaniu oleja a prieniku výfukových plynov zo spaľovacej komory .
Konštrukčne sú prírubové uzávery podobné uzáverom pier, s výnimkou jedného detailu: v týchto olejových tesneniach má kovový výstužný krúžok zväčšenú dĺžku a v spodnej časti prechádza do plochej príruby s väčším priemerom ako samotný uzáver. .Pri inštalácii takéhoto uzáveru sa pružina ventilu opiera o jeho prírubu, čím sa zabezpečí bezpečné uchytenie tesnenia.
Treba poznamenať, že dnes existujú aj uzávery deflektorov oleja kompozitného dizajnu.Ich spodná časť je vyrobená z hustejšej a tepelne odolnej gumy a vrchná časť je vyrobená z pružnejšej gumy, čím je dosiahnutá vysoká odolnosť dielu voči rôznemu zaťaženiu.Spojenie častí sa vykonáva kovovým krúžkom zložitého tvaru.
Podľa účelu sú uzávery olejových škrabiek rozdelené do dvoch typov:
● Pre sacie ventily;
● Pre výfukové ventily.
Keďže sacie a výfukové ventily majú na tom istom motore rôzne priemery, sú na nich namontované aj zodpovedajúce tesnenia.Pre spoľahlivú identifikáciu a správnu montáž uzáverov sacích a výfukových ventilov majú rôzne farby.
Inštalácia prírubového uzáveru na stieranie oleja
Ako už bolo naznačené, uzávery deflektorov sú namontované priamo na vodiacich objímkach ventilov a zakrývajú svojou hornou časťou drieky ventilov.Olej stekajúci po driekoch ventilov je zastavený pracovnou hranou v hornej časti uzáveru, čo mu bráni dostať sa do spaľovacej komory.Rovnakým spôsobom sú výfukové plyny zadržiavané na zadnej strane (čo uľahčuje prstencová pružina).Tesnosť pracovnej hrany k drieku ventilu je zabezpečená tak elasticitou gumy, ako aj prídavným pružinovým krúžkom.Počet uzáverov škrabiek oleja v motore zodpovedá počtu na ňom nainštalovaných ventilov.
Ako správne vybrať a vymeniť uzávery deflektorov oleja
Uzávery škrabiek na olej sú vymeniteľné diely, ktoré je potrebné po opotrebení vymeniť za nové.Pre rôzne motory sú stanovené rôzne termíny pre bežnú výmenu uzáverov - od 50 do 150 000 km.Tesnenia sa však často predčasne opotrebúvajú, na potrebu ich výmeny poukazuje zvýšená dymivosť výfuku, zvýšená spotreba oleja a pri benzínových motoroch aj striekanie sviečok olejom.To naznačuje, že pracovné okraje uzáverov už stratili svoju elasticitu a nepriliehajú tesne k drieku ventilu, alebo sú uzávery jednoducho prasknuté, zdeformované alebo zničené.
Prírubové uzávery škrabiek na olej
Na výmenu je potrebné vziať rovnaké uzávery škrabiek na olej, ktoré boli predtým nainštalované na motore.V niektorých prípadoch je možné použiť aj iné olejové tesnenia, ale je veľmi dôležité, aby plne vyhovovali pôvodným inštalačným rozmerom a materiálu výroby (najmä pokiaľ ide o tepelnú odolnosť), inak uzávery nezapadnú a nebudú poskytovať normálne tesnenie.
Výmena uzáverov deflektora oleja musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu a údržbu vozidla.Zvyčajne sa tento postup scvrkáva na nasledujúce:
1. Demontujte kryt hlavy valcov;
2.V prípade potreby demontujte vačkové hriadele, vahadlá a iné časti rozvodového pohonu, ktoré budú prekážať pri práci;
3.Otočte kľukový hriadeľ motora tak, aby piest, na ktorého ventiloch sa budú meniť uzávery, stál v hornej úvrati (TDC);
4.Sušenie ventilov je samostatná operácia, ktorá sa vykonáva v súlade s jej pokynmi.Na sušenie je potrebné mať špeciálne zariadenie na stláčanie ventilových pružín, užitočný bude aj magnet na extrakciu sušienok;
5.Po odstránení pružín demontujte (stlačte) uzáver - najlepšie je použiť špeciálne zariadenie s klieštinovým uchopením, ale môžete jednoducho použiť kliešte alebo dva skrutkovače, ale tu je dôležité nepoškodiť driek ventilu;
6. Vezmite nový uzáver, namažte jeho vnútorný povrch olejom a pritlačte ho na objímku pomocou špeciálneho tŕňa.Najprv môžete odstrániť pružinu z uzáveru a potom ho nasadiť.Je mimoriadne ťažké nainštalovať uzáver bez tŕňa a takmer vždy to vedie k poškodeniu dielu;
7. Vykonajte špecifikované operácie pre všetky uzávery a znova ich zložte.
Na výmenu uzáverov deflektorov oleja je veľmi dôležité použiť špeciálne zariadenia - inerciálny sťahovák a tŕň na lisovanie.V opačnom prípade existuje veľmi vysoké riziko, že pokazíte všetku prácu a utratíte peniaze navyše.Po výmene uzávery nevyžadujú špeciálnu starostlivosť, len niekedy je potrebné venovať pozornosť ich stavu podľa zvláštností motora.
Pri správnom výbere a výmene uzáverov olejových škrabiek nebude olej v hlave valcov spôsobovať problémy a chod motora bude spĺňať normy.
Čas odoslania: 26. júla 2023