n မည်သည့်ခေတ်မီအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းမှဆီများကို လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်းများအတွင်းသို့ မဝင်စေရန်အတွက် တံဆိပ်တုံးများကို ပေးထားသည်။အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှု နိယာမတို့အပြင် ဦးထုပ်များ၏ မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုများအကြောင်း အားလုံးကို လေ့လာပါ - ဤဆောင်းပါးမှ လေ့လာပါ။
oil deflector cap ဆိုတာ ဘာလဲ။
Oil deflector cap (ဆီခြစ်ထုပ်၊ valve seal၊ valve gland၊ valve sealing cuff) သည် overhead valves များပါရှိသော အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း ယန္တရား၏ ချိပ်ပိတ်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။အင်ဂျင်ဆီ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် လမ်းညွန်လက်စွပ်နှင့် အဆို့ရှင် ပင်မတွင် တပ်ဆင်ထားသော ရော်ဘာဦးထုပ်။
ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်ရှိသော အဆို့ရှင်ယန္တရားသည် ကြီးလေးသောပြဿနာကို ဖန်တီးသည်- ဦးခေါင်းထိပ်မှ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများသို့ ဆီဝင်ရောက်နိုင်ခြေရှိသည်။ဆီများသည် valve stems နှင့် ၎င်းတို့၏ guide sleeves များကြားရှိ ကွက်လပ်များမှတဆင့် စိမ့်ဝင်သွားပြီး ထိုကွာဟချက်များကို ဖယ်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ အထူးတံဆိပ်ခတ်ထားသောဒြပ်စင်များကိုအသုံးပြုသည် - လမ်းညွှန်၏ထိပ်တွင်ရှိသောဆီခြစ်စက် (ဆီ-လှည့်ပတ်ခြင်း) ဦးထုပ်များနှင့်အဆို့ရှင်ပင်စည်နှင့်လမ်းညွှန်ကြားကွာဟမှုကိုတံဆိပ်ခတ်သည်။
ဆီခြစ်ထုပ်များသည် လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခု လုပ်ဆောင်သည်-
● အဆို့ရှင်များဖွင့်သောအခါ ဆလင်ဒါများ၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများအတွင်းသို့ ဆီဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း၊
● ဦးခေါင်းပေါ်ရှိ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့် ယန္တရားအတွင်းသို့ လောင်ကျွမ်းခန်းမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးခြင်း။
ဦးထုပ်များကြောင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအခန်းများရှိ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏ လိုအပ်သောဖွဲ့စည်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည် (အရောအနှော၏လောင်ကျွမ်းမှုပုံစံကို နှောင့်ယှက်နိုင်သော ဆီများထဲသို့ မ၀င်ရောက်နိုင်ခြင်း၊ မီးခိုးများတိုးလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများ ကျဆင်းခြင်း၊ ) သည် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် အဆို့ရှင်များရှိ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးသည် (ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်) နှင့် အင်ဂျင်ဆီ အလွန်အကျွံညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ချွတ်ယွင်းနေသော ဟောင်းနွမ်းနေသော ဦးထုပ်များသည် ချက်ခြင်းခံစားရပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အမြန်ဆုံး အစားထိုးရမည်။ဒါပေမယ့် valve oil seal အသစ်အတွက် စတိုးဆိုင်ကို မသွားခင်မှာ သူတို့ရဲ့ ရှိပြီးသား အမျိုးအစားတွေ၊ ဒီဇိုင်းတွေနဲ့ အင်္ဂါရပ်တွေကို နားလည်ဖို့ လိုပါတယ်။
ဆီခြစ်ထုပ်၏ဒီဇိုင်း
oil deflector caps အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း
ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဂလင်းအဆို့ရှင်များအားလုံးကို ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းအရ အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
● နားကြပ်ထုပ်များ၊
● အနားကွပ်ထုပ်များ။
အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် တူညီသောဒီဇိုင်းရှိကြပြီး အသေးစိတ်နှင့် တပ်ဆင်မှုအင်္ဂါရပ်တစ်ခုတွင်သာ ကွဲပြားပါသည်။
cuff type oil scraper cap တပ်ဆင်ခြင်း။
နှုတ်ခမ်းအမျိုးအစား ဦးထုပ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော အချင်း ရော်ဘာလက်စွပ်ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ၎င်း၏ အောက်ပိုင်းကို အဆို့ရှင် လမ်းညွှန်စွပ်စွပ်၏ အချင်းနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ထားပြီး အပေါ်ပိုင်းတွင် အဆို့ရှင် ပင်မ၏ အချင်းရှိသည်။ဦးထုပ်သည် မြင့်မားသောအပူနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရော်ဘာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အများစုမှာ fluororubber ဖြစ်သည်။ဦးထုပ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင် - လမ်းညွှန်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျရှိသောမျက်နှာပြင် - အကောင်းဆုံးအဆက်အသွယ်နှင့်အဆင်ပြေချောမွေ့မှုရှိစေရန်အတွက် corrugated ။valve stem ၏ မျက်နှာပြင်သည် အောက်ဘက်သို့ ရွေ့သွားသောအခါ valve stem မှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် bevels များဖြင့် အလုပ်လုပ်သော အစွန်းပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ဦးထုပ်၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် ဆီတံဆိပ်တပ်ဆင်ရာတွင် လွယ်ကူစေရန်နှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည့် သံမဏိတောင့်တင်းသည့်လက်စွပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ဦးထုပ်အပေါ်ပိုင်း (အဆို့ရှင်တံနှင့် ကပ်တွယ်နေသည့် နေရာတွင်) အဝိုင်းထဲသို့ ကွိုင်စပရိန်လိပ်တစ်ခု ပါရှိသည် - ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ တင်းကျပ်စွာ ထိတွေ့မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖောက်ထွက်မှုကို တားဆီးပေးသည်။ .
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ အနားကွပ်ထုပ်များသည် အသေးစိတ်တစ်ခုမှလွဲ၍ ကျန်ဦးထုပ်များနှင့် ဆင်တူသည်- ဤရေနံဖျံများတွင်၊ သတ္တုတောင့်တင်းသောလက်စွပ်သည် အရှည်တိုးလာပြီး အောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် ဦးထုပ်ကိုယ်တိုင်ထက် ပိုကြီးသောအချင်းရှိသော အနားကွပ်တစ်ခုသို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ .ထိုသို့သောဦးထုပ်ကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ အဆို့ရှင်စပရိန်သည် ၎င်း၏အနားကွပ်ပေါ်တွင် တည်ရှိနေပြီး တံဆိပ်၏လုံခြုံသောအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကိုသေချာစေသည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း၏ oil deflector caps များလည်း ရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။၎င်းတို့၏အောက်ပိုင်းကို ပိုသိပ်သည်းပြီး အပူဒဏ်ခံရာဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အပေါ်ပိုင်းကို ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်း၏ အမျိုးမျိုးသောဝန်များကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားစေသည်။အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော သတ္တုကွင်းဖြင့် ပြုလုပ်သည်။
၎င်းတို့၏ရည်ရွယ်ချက်အရ ဆီခြစ်ထုပ်များကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။
● စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များအတွက်;
● အိတ်ဇောပိုက်များအတွက်။
အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းတွင် တူညီသော အချင်းနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ အသီးသီးရှိသောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ တံဆိပ်များကို ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ယုံကြည်စိတ်ချရသော အထောက်အထားနှင့် မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုများအတွက်၊ ၎င်းတို့တွင် မတူညီသောအရောင်များရှိသည်။
flange-type oil scraper cap တပ်ဆင်ခြင်း။
ညွှန်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ဆီဖယ်ကိရိယာထုပ်များကို valve guide sleeves ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး valve stems များကို အပေါ်ပိုင်းနှင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။အဆို့ရှင်၏ အောက်ခြေတွင် စီးဆင်းနေသော ဆီများကို ဦးထုပ်၏ ထိပ်ရှိ အလုပ်လုပ်သော အစွန်းဖြင့် ရပ်တန့်စေပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးသည်။ထိုနည်းအတူ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ပြောင်းပြန်အခြမ်း (ring spring ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော) တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။အဆို့ရှင်ပင်မဆီသို့ အလုပ်လုပ်သောအစွန်း၏ တင်းကျပ်မှုကို ရော်ဘာ၏ elasticity နှင့် အပိုစပရိန်လက်စွပ်နှစ်ခုစလုံးဖြင့် သေချာစေသည်။အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီခြစ်ထုပ်အရေအတွက်သည် ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော valves အရေအတွက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
oil deflector caps များကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးနည်း
ဆီခြစ်ထုပ်များသည် ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ အသစ်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။မတူညီသောအင်ဂျင်များအတွက်၊ 50 ကီလိုမီတာမှ 150,000 ကီလိုမီတာအတွင်း ဦးထုပ်များကို ပုံမှန်အစားထိုးရန်အတွက် ကွဲပြားခြားနားသော စည်းကမ်းချက်များ သတ်မှတ်ထားသည်။သို့သော်၊ ဖျံများသည် အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားတတ်သည်၊ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်မှာ အိတ်ဇော၏ မီးခိုးများ တိုးလာခြင်း၊ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဆီနှင့် ဖယောင်းတိုင်များ ပက်ခြင်းတို့ကြောင့် ညွှန်ပြပါသည်။၎င်းသည် ဦးထုပ်များ၏အလုပ်လုပ်ပုံအစွန်းများသည်၎င်းတို့၏ elasticity ဆုံးရှုံးပြီးဖြစ်ပြီးအဆို့ရှင်ပင်စည်နှင့်မလိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ဘဲ၊ သို့မဟုတ် ဦးထုပ်များသည်ရိုးရိုးကွဲအက်ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးကြောင်းအကြံပြုသည်။
အနားသတ်ထားသော ဆီခြစ်ထုပ်များ
အစားထိုးရန်အတွက် ယခင်က အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တူညီသော ဆီခြစ်ထုပ်များကို ယူရန်လိုအပ်ပါသည်။အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ အခြားရေနံတံဆိပ်များကိုအသုံးပြုနိုင်သော်လည်း မူလတပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်း (အထူးသဖြင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု) ကို အပြည့်အဝလိုက်နာရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဦးထုပ်များသည် နေရာကျပြီး ပံ့ပိုးပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ပုံမှန်တံဆိပ်ခတ်ခြင်း။
ကား၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ဆီဖယ်ကိရိယာထုပ်များကို အစားထိုးလဲလှယ်ရမည်။အများအားဖြင့်၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖြစ်တတ်သည်။
1.ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
2. လိုအပ်ပါက၊ အလုပ်လုပ်ရာတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် အချိန်ကိုက်ဒရိုက်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၊
3. အင်ဂျင်၏ crankshaft ကို လှည့်၍ အဖုံးများပြောင်းလဲမည့် valves များပေါ်တွင် ပစ္စတင်သည် top dead center (TDC) တွင် ရပ်တည်နေစေရန်၊
4.အဆို့ရှင်များကို အခြောက်ခံခြင်းသည် ၎င်း၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ သီးခြားလုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။အခြောက်ခံရန်အတွက်၊ valve springs များကို compressing အတွက် အထူးကိရိယာတစ်ခုရှိရန်လိုအပ်ပြီး၊ crackers ထုတ်ယူရန်အတွက် သံလိုက်တစ်ခုလည်း အသုံးဝင်မည်ဖြစ်ပါသည်။
5. စပရိန်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဦးထုပ်ကို ဖြုတ်ပါ (နှိပ်ပါ) - collet grip ပါသော အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် သင်သည် ပလာယာများ သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်နှစ်ခုကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသုံးနိုင်သည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် အဆို့ရှင်ကို မထိခိုက်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။
6. ဦးထုပ်အသစ်ကိုယူ၍ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းပြီး အထူးမန်ဒယ်လ်ကို အသုံးပြု၍ လက်စွပ်ပေါ်သို့ ဖိပါ။ဦးထုပ်မှ စပရိန်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ၎င်းကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။mandrel မပါဘဲဦးထုပ်ကိုတပ်ဆင်ရန်အလွန်ခက်ခဲပြီး၎င်းသည်အမြဲတမ်းအစိတ်အပိုင်းကိုပျက်စီးစေသည်။
7. ဦးထုပ်အားလုံးအတွက် သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပြီး ပြန်လည်စုစည်းပါ။
ဆီဖယ်ကိရိယာထုပ်များ အစားထိုးရန် အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် အလွန်အရေးကြီးသည် - inertial puller နှင့် ဖိရန်အတွက် mandrel တစ်ခု။မဟုတ်ပါက အလုပ်အားလုံးကို ပျက်စီးစေပြီး အပိုငွေသုံးခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေ အလွန်မြင့်မားသည်။အစားထိုးပြီးနောက် ဦးထုပ်များသည် အထူးဂရုပြုရန်မလိုအပ်ဘဲ တစ်ခါတစ်ရံ အင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များအရ ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် ဆီခြစ်ထုပ်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ဆီသည် ပြဿနာများမဖြစ်စေဘဲ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၆-၂၀၂၃