n ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ।ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੱਖੋ - ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਸਿੱਖੋ।
ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪ ਕੀ ਹੈ?
ਆਇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪ (ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ, ਵਾਲਵ ਗਲੈਂਡ, ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਕਫ) ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ;ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਕੈਪ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਗਾਈਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ (ਤੇਲ-ਡਿਫਲੈਕਟਿੰਗ) ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ।
ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
● ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ;
● ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ।
ਕੈਪਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਚਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਤੇਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ), ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਨੁਕਸਦਾਰ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੈਪਸ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੈਂਡ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਕਫ਼ ਕੈਪਸ;
● ਫਲੈਂਜ ਕੈਪਸ।
ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਕਫ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਲਿਪ ਟਾਈਪ ਕੈਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੈਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਫਲੋਰੋਰਬਰ।ਕੈਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ - ਗਾਈਡ ਲਈ ਫਿੱਟ ਦੀ ਸਤਹ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਰੇਗੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਵਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਟੀਫਨਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ (ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ) ਕੈਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੰਗ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। .
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲੈਂਜਡ ਕੈਪਸ ਇਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਪ ਕੈਪਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿਚ, ਧਾਤੂ ਦੀ ਕਠੋਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਹ ਕੈਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਫਲੈਟ ਫਲੈਂਜ ਵਿਚ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .ਅਜਿਹੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਇਸਦੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੀਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ ਵੀ ਹਨ.ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ;
● ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਲਾਂ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਹਨ।
ਫਲੈਂਜ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵਜ਼ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਢੱਕਦੇ ਹਨ।ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਰਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, 50 ਤੋਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ - ਕੈਪਸ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਲਾਂ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧੂੰਏਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ - ਤੇਲ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੀਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਕੈਪਸ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਰ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Flanged ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੈਪਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਆਮ ਸੀਲਿੰਗ.
ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਬਲਦੀ ਹੈ:
1. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ;
2.ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ ਜੋ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣਗੇ;
3. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੈਪਸ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (TDC) 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ;
4. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਟਾਕੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ;
5. ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਪ ਨੂੰ ਤੋੜੋ (ਦਬਾਓ) - ਕੋਲੇਟ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਦੋ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ;
6. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੋਪੀ ਲਓ, ਇਸਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਡਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਦਬਾਓ।ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੈਪ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਮੰਡਰੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਪ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ;
7.ਸਾਰੇ ਕੈਪਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ।
ਤੇਲ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਂਡਰਲ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ.ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-26-2023